激励计划基本信息 - 2022年限制性股票激励计划授予价格为12.95元/股[2] - 拟授予激励对象总人数为419人[3] - 授予限制性股票总数为656.70万股[4] - 有效期最长不超过48个月[5] 激励对象分配 - 董事、高级管理人员获授限制性股票占授予总数的5.3297%[4] - 中高层管理人员等获授621.70万股，占94.6703%[4] 归属权益比例 - 第一个归属期归属权益数量占授予权益总量的30%[7] - 第二个归属期归属权益数量占授予权益总量的40%[7] - 第三个归属期归属权益数量占授予权益总量的30%[7] 业绩考核目标 - 2023年业绩考核目标值为营业收入相比2021年增长50%[7] 计划推进时间 - 2022年8月30日审议通过激励计划相关议案[9] - 2022年8月31日至9月9日公示激励对象名单[9] - 2022年9月19日股东大会批准实施激励计划[10] 限制性股票作废情况 - 2023年7月21日审议通过第一个归属期部分作废议案[10] - 2024年6月21日审议通过第二个归属期部分作废议案[11] - 1名当选监事、28名离职，对应26.39万股作废[12] - 358名激励对象对应236.36万股取消归属并作废[13] - 本次合计作废262.75万股[13] 业绩情况 - 2023年度公司营业收入为9.09亿元，相比2021年度增长率为 -3.80%，未达目标[12] 影响说明 - 本次作废限制性股票对公司无实质性影响[14]

会议决策 - 2024年6月21日召开第五届监事会第四次会议，3名监事全到[2] - 通过2022年限制性股票激励计划部分股票作废议案[3] - 通过为子公司北京万集智能网联技术有限公司融资担保议案[4] 激励计划情况 - 2022年激励计划中1人成监事，28人因个人原因离职失资格[3]

激励计划 - 2022年8 - 9月通过激励计划相关议案[9] - 2024年6月通过限制性股票作废议案[9][10] 业绩情况 - 2023年度营收9.09亿元，较2021年降3.80%未达目标[12] 股票作废 - 29人对应26.39万股因个人原因作废[11] - 358人对应236.36万股因归属条件未成就作废[12] - 本次合计作废262.75万股[13]

其他新策略 - 2024年2月26日公司审议通过注销广州万集议案[1] - 2月27日披露注销公告，近日广州万集完成注销[1] - 注销对业务和盈利无实质影响，不损害公司和股东利益[1]

公司投资评级 公司首次覆盖给予"优于大市"评级 [9] 报告的核心观点 1) 2024年一季度收入取得高速增长,有望充分受益智慧交通建设 [1] 2) 公司专用短程通信、智能网联和激光雷达业务收入稳步增长,国外地区实现收入大幅增长 [1] 3) 公司在智能网联、激光雷达方面持续加大市场及研发投入,受此影响导致公司净利润同比下降 [1] 4) 公司全方位布局车路协同生态,在车、路、云三个主要方面进行生态构建 [2] 5) 公司是智慧高速领域的领先者,项目经验丰富,提供全面的智慧交通解决方案 [3] 6) 智慧交通、智能网联汽车政策密集发布,产业节奏正在提速,公司有望抓住此次机遇充分获益 [6][7] 财务数据总结 1) 2024-2026年公司营业收入预计分别为12.47/16.72/22.03亿元,归母净利润预计分别为-0.95/0.27/2.12亿元 [9] 2) 2024-2026年公司各主要产品线收入增速预计为:专用短程通信40%/35%/32%,动态称重40%/38%/35%,激光检测20%/19%/18%,智能网联电子35%/36%/37% [8] 3) 2024-2026年公司各主要产品线毛利率预计小幅上升 [8]

减持计划 - 刘会喜拟减持不超454,000股，占总股本0.2130%[3] - 肖亮拟减持不超28,600股，占总股本0.0134%[3] - 减持方式为集中竞价或大宗交易，时间为公告后三个月内[5][6] 承诺与限制 - 刘会喜和肖亮锁定期满后24个月内减持价不低于发行价[8][9] - 任职期间每年转让股份不超本人持股总数25%[9][11] 其他说明 - 减持目的为自身资金需求，来源为首发前股份及转增股[5] - 减持计划实施有不确定性，符合法规[14] - 减持不影响公司控制权和持续经营[14]

新产品和新技术研发 - 公司及下属公司获25项发明专利证书[1][2] - 专利业务涵盖ETC、智能网联等领域[1][2] 未来展望 - 专利取得助促进创新、发挥优势、完善体系[3] - 利于保持技术领先，提升核心竞争力[3] - 不会对近期生产经营产生重大影响[3]

会议主要讨论的核心内容 - 北京即将启动约100亿元的车路云一体化建设项目 [1][2][3][4][5][6] - 公司万吉在智慧交通领域的技术优势和市场布局 [3][4][7][8][9][10][11][12][13] - 未来3-5年中国智慧交通行业的发展前景和市场空间 [1][2][3][4][5][6][14][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **刘文署 提问** 请段总解读一下近100亿的北京车路云一体化建设项目的具体内容 [1] **段总 回答** 北京这次投资99亿主要分为几个部分:30亿用于地下管线建设,剩余60亿左右用于软件和设备,其中万吉有能力承接30-40亿的份额 [5][6][7][8][9][10] 问题2 **丁一 提问** 请段总以一个路口场景为例,具体介绍一下万吉在这个项目中涉及的产品和方案 [9][10][11] **段总 回答** 万吉能够提供从底层硬件设备到软件系统的全套解决方案,预计未来3-5年万吉在智慧交通领域的营收有望达到100亿左右 [10][11][12][13] 问题3 **同事 提问** 您对未来其他城市的车路云一体化建设项目有何预期,公司将如何跟踪和参与这些机会? [14][15][16] **段总 回答** 公司将积极参与其他城市的车路云一体化建设,预计三季度开始会有更多订单落地,公司有信心在未来3-5年内在这一领域实现100亿左右的营收 [14][15][16][17][18][19]

会议主要讨论的核心内容 - 政策密集出台,交通信息化和数字化成为今年的重点投资方向 [1][2][3] - 车路云一体化建设进入规模化应用阶段,20个城市获批试点 [2][3] - 北京市提出99亿元建设计划,覆盖四环到六环区域 [3][9] - 公司在智能网联领域拥有核心技术和全面解决方案,积极参与各地建设 [3][10][11] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **提问** 从这次建设中,公司看到的主要增量是什么?20个试点城市有哪些特点? **回答** - 这次建设不仅是信息化建设,更是以智能网联产业发展为契机,提升城市感知、高清地图、云控等能力 [4][5][6] - 20个试点城市在过去几年已有不同程度的智能网联布局和发展,本次建设将进一步完善城市基础设施、运营管理等 [6][7] - 未来更多城市将加快智能网联建设,公司有信心参与并发挥优势 [7] 问题2 **提问** 北京99亿元建设的具体节奏和时间安排如何?公司在这个项目中的参与度和竞争优势如何? **回答** - 北京99亿元建设分4个阶段,从2021年开始逐步推进,4.0阶段将覆盖四环到六环区域 [9][10] - 公司在车路云协同、高精地图、云控等方面具有技术优势,将积极参与并发挥整体解决方案优势 [10][11][12] - 公司有信心在这一轮市场机遇中获得较高的市场份额,但具体参与比例需要等待招标结果 [20][21][22] 问题3 **提问** 除了ETC,公司在车载电子领域还有哪些布局?在未来的车路协同领域有何优势? **回答** - 公司已布局车载CV2X、全站电子工具等产品,正在构建从硬件到软件、数据的全生态闭环 [29][30] - 公司在车路协同底层标准、数据协议等方面具有优势,将持续赋能整个行业发展 [27][28] - 未来公司将从2G转向2B和数据运营,在智能网联生态中发挥更大作用 [31][32][33]

股价情况 - 公司股票2024年6月3 - 4日收盘价涨幅偏离值累计超30%，属异常波动[4][5] 经营信息 - 公司经营正常，生产经营未发生重大变化[7] - 公司基本面未变，无应披露未披露重大信息[9] 交易情况 - 异常波动期间，控股股东等无买卖公司股票情形[7] 信息披露 - 指定《证券时报》等为信息披露媒体，将履行披露义务[9]