公司经营情况 - 2022年公司实现营业收入17.91亿元，同比增长12.91%[1] - 公司毛利率为41.91%，同比下降1.91个百分点[1] - 公司研发投入为2.41亿元，占营业收入的13.46%[1] - 公司拥有专利1,200余项，其中发明专利超过500项[1] - 公司在智慧停车、车联网等领域持续加大投入和布局[1] - 公司在RFID、DSRC等核心技术方面保持领先优势[1] - 公司未来将持续加大在新技术、新产品、新市场的投入[1] - 公司将进一步拓展海外市场，提升国际化水平[1] - 公司将持续优化产品结构，提升盈利能力[1] - 公司拟每10股派发现金红利0.6元（含税）[4] - 公司2022年营业收入为4.91亿元，同比增长62.89%[35] - 公司2022年归属于上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长109.99%[35] - 公司主营业务未发生变更[34] - 公司实际控制人为罗瑞发先生，深圳市敏行电子有限公司为公司第一大股东（控股股东）[34] 技术与产品 - LTE-V2X是基于LTE通信技术的车联网通信协议[22] - 智慧公路可以实现对车流的引导和分流，提高交通安全和效率[23] - ETC-X是基于ETC网络的车路协同应用[24] - C-V2X是基于3GPP标准的车联网通信技术，包括LTE-V2X和5G-V2X[25] - TBOX是车联网系统的关键零部件，用于与后台系统和手机APP通信[26] - 边缘计算是在靠近数据源头的一侧提供实时服务的开放平台[27] 财务数据 - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-11,796,942.35元，同比下降94.28%[36] - 经营活动产生的现金流量净额为76,019,670.65元，同比增长310.06%[36] - 基本每股收益和稀释每股收益均为0.11元，同比增长110.19%[36] - 加权平均净资产收益率为0.87%，同比增长9.24个百分点[36] - 总资产为2,590,450,945.50元，同比下降2.53%[36] - 归属于上市公司股东的净资产为2,063,048,207.10元，同比下降9.16%[36] - 营业收入为491,211,343.76元，其中扣除金额为39,228,991.43元，扣除后营业收入为451,982,352.33元[36] - 非流动资产处置损益为14,576,416.34元[39] - 计入当期损益的政府补助为13,395,255.57元[39] - 持有交易性金融资产产生的公允价值变动损益为3,892,614.26元[39] 业务发展 - 公司专注于智慧交通领域的数字化、网联化和智慧化建设[45] - 公司通过建设AI算法模型、边缘计算单元和数字孪生等智慧交通研发平台，深入挖掘交通信息数据价值[45] - 公司围绕智慧高速全场景、智慧城市动静态交通、智能汽车电子等业务领域，提供集"解决方案+核心技术产品+边端系统集成"于一体的全栈式智慧交通解决方案服务[45] - 公司在高速公路ETC领域具有领先优势，相关产品市场占有率较高[43] - 公司在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争力，能提供"解决方案+核心技术产品+边端系统集成"全栈式服务[43] - 公司在车路协同领域具有先发优势，是"交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心"成员单位[43] - 公司在汽车电子领域与四十余家汽车主机厂建立了定点合作关系，渠道优势明显[43,44] - 收费站升级将带来ETC路端设备市场新空间[42] - 智慧高速建设方面,多个省份的智慧高速试点工程已建成通车[42] - 城市智慧交通项目规模快速增长,2022年市场规模约为284.64亿元[42] 公司优势 - 公司是国内高速公路数字化通行解决方案的领先企业，构建了智慧高速全生态场景应用服务体系[46] - 公司推出了智慧收费站整体解决方案，实现车型及车牌AI智能识别、收费站全自动无人化自助交费、设备远程监控等功能[47] - 公司打造了架构简洁、业务协同、管理智慧、服务优质的隧道一体化管控平台，实现隧道交通状况全要素感知、全时段自动调节等功能[48] - 公司推出了智慧服务区解决方案，包括智慧管控与运营、近零碳服务区、智慧灯杆等功能[49] - 公司推出了基于ETC的智慧高速车路协同解决方案，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能[49] - 公司打造了高速公路养护施工安全管控网，实现现场可视化及全天候云监控[49] - 公司提供城市数字交通应用创新体系，包括智慧路口全息感知、RFID电动自行车管理、智能网联车路协同等解决方案[50,51] - 公司参与了《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写[51] - 公司具备行业领先的V2X技术水平，先后通过多项C-V2X互联互通测试和验证[51] - 公司在佛山市禅城区东平路项目中成功应用了ETC城市交通检测、ETC车路协同等技术[50] 公司实力 - 公司深耕智能交通行业近20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业

深圳市金溢科技股份有限公司（以下简称"公司"）已于 2023 年 4 月 25 日 在巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）披露了《2022 年年度报告》。为便于 广大投资者更加深入地了解公司生产经营、财务情况，加强公司与投资者的沟通 互动，公司决定在全景网平台召开 2022 年度网上业绩说明会，具体内容如下： 一、业绩说明会拟召开情况 召开时间：2023 年 4 月 28 日（星期五）下午 15:00-17:00。 召开方式：网络文字互动问答方式。 二、公司拟出席人员 证券代码：002869 证券简称：金溢科技 公告编号：2023-029 深圳市金溢科技股份有限公司 关于召开 2022 年度网上业绩说明会的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 （问题征集专题页面二维码） 特此公告。 出席本次业绩说明会的人员有：公司董事长罗瑞发先生，董事、总经理蔡福 春先生，独立董事陈君柱先生，董事会秘书周怡女士，财务总监李锋龙先生。 欢迎广大投资者积极参与本次网上说明会。 1 证券代码：002869 证券简称：金溢科技 公告编号：20 ...

公司业务进展 - 2020年4月拿到DSRC微波天线防爆合格证书，ETC加油产品2019年完成开发，已在河北、山东、广东等地加油站应用 [3] - 4月12日，江苏通行宝与南京城建集团签署合作协议，公司与江苏通行宝成立宝溢科技推进“ETC进城”城市级示范应用 [3] - 7月1日起，未正常使用ETC的车辆不再享受免费通行政策，有助于货车ETC安装和普及 [3] 杭绍甬智慧高速公路项目 - 全长174公里，总投资约707亿元，每公里造价约4.06亿元，高于普通高速公路，部分资金用于道路信息化建设，含V2X基础设施 [4] - V2X部署：每隔200 - 500米设车路协同设备，实现新一代多模无线通信网络全覆盖，建设卫星通信网络，有云控平台 [4] - V2X功能：支持L3级别以上自动驾驶和L2级安全辅助驾驶信息服务 [4][5] 行业标准与应用动态 - 7月3日，5G标准第二版规范R16冻结，利于5G技术与应用发展，但落地到产品还需时间 [5] - 滴滴开启自动驾驶载人应用示范项目，Robotaxi作为V2X应用重要方向，盈利模式清晰，利于加速V2X发展，大规划商用需城市路网改造，国家战略将推动V2X产业发展 [6]

公司基本情况 - 2020年6月8日，证券时报e公司记者参观金溢科技展厅，由董事会秘书郑映虹介绍公司基本情况 [2] ETC行业发展现状与前景 - 2019年在取消省界收费站政策推动下，ETC行业跨越式发展，截至2019年12月31日，全国ETC用户突破2亿，高速公路收费系统完成改造 [3] - ETC庞大用户群为向高速外场景拓展奠定基础，其技术特征为无感支付应用提供支撑和保障，未来在智慧交通领域作用更大，ETC+功能、应用、服务是发展方向 [3] 金溢科技业务发展情况与业绩增长点 - 制定“从ETC到V2X”战略路线，布局ETC-X和ETC+，助力智能网联基础设施等生态构建 [4] - 在高速公路ETC市场，抓住新车设备发行等需求，保持领先地位；车端前装ETC力争领先；城市领域推动ETC在停车场普及、拓展无感加油应用、强化汽车电子标识业务 [5] - 在V2X领域，优化多种形态产品，加快5G-V2X产品研发，加强合作，促进试点示范过渡，加大研发投入并参与项目建设 [6] ETC前装市场情况 - 各主机厂加紧推进ETC前装定点工作，政策实施将带动前装普及率提升，但市场需求尚无法准确估计 [6] - 公司借助后装市场优势，开发标准件、定制件前装产品，产品已在定点主机厂测试，争取通过检测建立领先地位 [7] ETC前装与后装区别 - 前装是行业趋势，单品价值预计大幅提高，可能引入第三方补贴商业模式，产品质量、性能和体验更好，政策和市场接受度将加速推行 [7] 高速公路外ETC场景拓展 - 公司是国内最早将ETC技术应用于城市停车场的企业之一，停车产品采用“ETC+视频识别”双模技术，智慧停车产品已在多个高端标杆项目落地，ETC加油产品已试点应用 [8] - 2019年启动资本运作，参与信联支付混改增资、与通行宝成立宝溢公司，通过合作拓展应用场景，巩固领先地位 [8] V2X发展情况 - V2X是智慧交通未来重点领域，国家战略支持，地方响应部署；技术有突破进展，省市推进试点部署；产业链互动良好，车企制定商用路线图；商业模式有国家引导资金推动，各方探索运营模式；标准体系陆续出台相关标准并推动应用；测试验证已完成部分测试，将进一步开展工作 [9][10] - 公司推出多种基于不同技术方案的V2X产品，预计2020年推出5G+V2X产品；牵头成立研发中心，参与标准制定和验证工作，参与多个V2X相关项目，创新应用获大奖 [10][11] V2X领域竞争格局与公司优势 - V2X产业链竞争格局未定，路端厂商多样，车端竞争多来自传统车厂供应商，公司与ICT巨头既有竞争又有合作，与IT巨头主要是合作关系 [12] - 公司优势在于交通领域积淀深厚、与产业链上下游广泛合作、研发基础扎实、拥有自主知识产权、产品成熟度领先、具备完善供应链和质量保障体系 [12][13][14] 经营模式与问题应对 - ETC拓展应用获国家支持，将向城市更多场景拓展，商业模式更丰富，公司将开发产品并探索经营模式 [14][15] - 高速公路收费系统初期问题已解决，全国联网收费系统运行稳定；银行卡被盗刷是违法行为，相关部门已采取措施 [15] 公司策略与规划 - 面对市场竞争，公司将“固老拓新”，通过市场和产品策略、拓展新应用和推进前装业务保持市场领先和较高毛利率 [16] - 回报股东坚持现金分红为主，2019年度拟定利润分配预案，已通过审议并将执行 [17] - 2019年启动资本运作，未来借助资本力量布局智慧交通领域 [17] 股东减持情况 - 8名股东拟在未来6个月内合计减持不超1360万股，占总股本11.29%，减持是个人行为，公司基本面未变，经营正常，前景清晰 [18]

公司基本信息 - 投资者关系活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位众多，包括国信证券、万家基金等 [2] - 活动时间为2020年3月2日15:30 - 17:00，地点为电话会议 [2] - 上市公司接待人员为首席技术官何宁先生、总裁助理/证券事务代表冯卓琛先生 [2] ETC行业与公司业务情况 2019年行业与公司业务 - 2019年在国家政策推动下，ETC用户增长1.2亿，全国ETC用户累计达2亿，高速公路收费系统完成改造并取消省界站 [3] - 2019年公司业绩跨越式发展，车载标签OBU和路侧天线RSU销售大幅增长，市场占有率领先，营业总收入超28亿元，归属净利润8.8亿元 [3] 2020年市场需求 - 预计2020年底汽车保有量超2.8亿，大量汽车需安装ETC车载标签，高速公路领域对RSU仍有需求，城市领域ETC应用场景拓展将加速，RSU需求大幅增长 [3][4] 疫情影响 - 疫情使交通领域工程建设、业务开展和商务活动滞后，但预计部分需求延后，公司经营工作有序开展，总体影响可控 [4] 市场竞争格局 - 2020年ETC市场从高速单一领域走向城市更广泛领域，标签从前装逐渐走向后装，产品形态变化，单片式标签商用 [5] - 高速公路ETC产品供需紧张关系缓解，产品质量、性能和服务更重要；前装ETC市场对产品和厂家要求高；城市ETC领域市场需求和客户多样化、分散化，有利于大型厂商提高市场占有率 [5] 产品价格 - 2020年ETC产品定价更差异化，高速、前装、城市大型停车场等市场产品价格高且稳定，小型停车场价格敏感、定价低，城市ETC潜在市场大，供货增长使成本下降，对企业盈利能力影响小 [6] 前装情况 - 政策要求2020年7月起新申请产品准入车型选装配置增加ETC车载装置，主流车厂完成审厂，部分确定供应商，市场需求无法准确估计 [6][7] - 前装OBU售价预计比后装产品大幅提高，可能引入第三方补贴推广 [7] - 公司ETC前装产品在开发完善中，部分主流车厂审厂，部分车企定点产品 [7] - ETC前装产品有进入壁垒，公司在智能OBU产品布局、市场占有率、第三方合作、与车厂合作等方面有优势，前装市场有利于大型厂商，市场集中度将提升 [8] 城市拓展应用 - ETC向城市拓展是趋势，车主和经营者接受度提高，城市涉及汽车识别和支付的应用场景多样，2018年底城市停车场超100万，加油站超10万，市场空间广阔，产品渗透率逐年提高，市场规模增长预计持续3 - 5年以上 [8][9] - 公司是国内最早将ETC技术应用于城市停车场的企业之一，ETC停车产品采用双模技术，识别准确率和用户体验满意度高，智慧停车产品在多个高端标杆项目落地 [9] - 政策支持城市ETC拓展应用，包括鼓励在停车场等涉车领域应用，实现大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖，提及城市停车场等基础设施建设 [9][10] V2X相关情况 公司参与建设与产品 - 公司参与多个智能网联示范区建设，提供支持多种协议的V2X路侧天线、智能路侧系统集成、车载单元及管理平台等产品 [11] 竞争格局与优势 - V2X产业链条长，竞争格局未定，路端厂商多样，车端竞争多来自传统车厂供应商 [11] - V2X行业有技术壁垒，公司在交通领域积淀深厚、与产业链广泛合作、研发实力强、拥有自主知识产权、产品成熟度高、具备供应链和质量保障体系等方面有优势 [12][13] 合作关系与价格 - 公司与华为等ICT巨头既有竞争又有合作，与腾讯等主要是合作关系 [14] - V2X产品市场价格目前不透明，量产后价格会降低，前期维持较好水平 [14] 发展趋势与战略 - 近两年示范区向先导区转型，省级试点暂时不会出现 [14] - 公司战略路线是从ETC到ETC+，再到ETC2.0（ETC - X），最后到V2X，前景好 [15] - 国家和产业链企业会加大V2X领域投资 [15] - 公司V2X产品经过迭代和测试验证，具备初步规模量产能力 [16] - V2X技术不断升级迭代，LTE - V2X相关技术和配套较齐备，未来发展需完善制度、明确规则和主体、确立商业模式和建设用户生态 [16] - 公司与多家车厂在V2X方面有多种形式合作，并借ETC前装上车契机推动V2X前装上车 [16]

活动基本信息 - 活动类型为特定对象调研 [2] - 参与单位有金鹰基金、群益证券投资信托有限公司、国金证券 [2] - 时间为2020年7月23日 [2] - 地点为现场、电话会议 [2] - 上市公司接待人员有总裁助理/证券事务代表冯卓琛先生、投资者关系经理彭此丽女士 [2] 业务情况资料 - 公司2019业务情况、ETC现有市场情况、ETC未来竞争格局、ETC前装市场情况、公司在V2X的优势、公司的战略情况详见《2020年3月2日投资者关系活动记录表》《2020年6月8日投资者关系活动记录表》 [2] - 公司ETC业务新的进展情况、V2X市场新情况详见《2020年7月15日投资者关系活动记录表》 [2] 信息披露情况 - 接待过程严格按规定保证信息披露真实、准确、完整、及时、公平，无未公开重大信息泄露情况 [3]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位有世纪证券研究所所长、行业分析师，华安证券计算机行业分析师、通讯行业分析师 [2] - 活动时间为2020年9月23/24日 [2] - 上市公司接待人员有董事会秘书郑映虹女士、董事会秘书办公室主任/证券事务总监冯卓琛先生、投资者关系经理彭此丽女士 [2] 活动内容及要求 - 公司基本情况介绍、提问内容及回复详见《2020年9月11日投资者关系活动表》 [2] - 接待中与投资者充分交流沟通，按规定保证信息披露真实、准确、完整、及时、公平，无未公开重大信息泄露情况 [2] 附件情况 - 无附件 [2]

活动基本信息 - 证券代码 002869，证券简称金溢科技 [1] - 投资者关系活动类别为特定对象调研，时间为 2019 年 5 月 8 日 15:00 - 17:00，地点在深圳市南山区粤海街道科技南路 16 号深圳湾科技生态园 11 栋 A 座 20 层公司大会议室 [2] - 参与单位包括国信证券、天风证券等多家机构 [2] - 上市公司接待人员有首席技术官何宁先生、董事会秘书郑映虹女士等 [3] ETC 行业情况 政策与前景 - 2019 年政府工作报告提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，将大力推广 ETC 安装使用和车道系统改造建设，实施方案通过后撤销省界站技术方案及路线将确定，预计两年内 OBU 和 RSU 设备需求大增，ETC 覆盖率和交易率大幅提高 [3] 设备需求 - 完成全部车道改造建设预计需路侧设备 RSU 十几万台，今年 RSU 需求将大量释放；截至 2018 年底全国汽车保有量 2.4 亿辆，ETC 用户约 8000 万，提高 ETC 设备覆盖率将产生巨大市场需求，但今年市场需求释放情况取决于实施方案和支持政策 [4] 产能与市场格局 - 公司在广州有生产制造中心，佛山基地预计年底建成投产，产能将大幅提升，超出产能部分通过外协解决，可响应供货需求 [4][5] - 取消省界收费站对 ETC 企业供货、安装维保、产品质量和成本控制等能力要求高，虽可能吸引新厂商进入，但预计不会改变现有市场格局 [5] 装车渗透率与费用承担 - 国家要求相关部门协同配合、优化服务，方便群众免费安装 ETC，预计出台配套政策提高 OBU 装车渗透率，OBU 免费安装费用承担单位未确定，互联网企业、银行、电信运营商等可能参与发行 [5][6] 行业壁垒与公司优势 - 高速公路 ETC 设备实行产品资质准入制，企业需积累技术并拥有资质才能进入；金溢科技成立 15 年，具备技术、质量控制、生产、产学研合作、服务和项目经验等优势 [6] 市场占有率与价格竞争 - 公司 RSU 产品行业领先，但无权威公开市场数据，无法给出准确市场占有率 [6] - 今年市场竞争不止于价格，有充足供货和安装维保能力、产品质量稳定可靠、价格合理的厂商将胜出，ETC 产品价格下降趋势预计持续，成本控制能力决定企业盈利水平 [7] 毛利率与产品价格 - 公司 ETC 产品 OBU 和 RSU 毛利有差异，不同区域采购产品结构、安装环境等因素导致区域市场毛利率有差别 [7] - 2018 年 OBU 产品平均单价跌破百元，RSU 不同型号价格差异大，带相控阵定位功能产品平均价格 3 万元以上，不带定位功能的路径标志产品平均价格不足万元，RSU 产品总体毛利率较高，带定位功能的更高；2018 年公司高速公路 ETC 产品综合毛利率 37.76%，较上年下降 4.92%，2019 年产品价格和毛利率可能进一步下降，但最终变化程度难以判断 [8] CPC 卡前景 - CPC 卡可作为 MTC 用户通行介质，撤销省界站后仍可使用，但能否成为最终 MTC 收费技术方案不确定，需等实施方案通过确定撤销省界站技术方案及路线 [8] V2X 业务情况 公司优势 - 在交通领域有深厚积淀，对交通应用场景理解深入，把握用户需求精准，有行业与渠道资源优势 [9] - 与 V2X 产业链上下游广泛合作，有行业影响力 [9] - 研发实力强劲，牵头成立行业研发中心，组建高素质研发团队 [9] - 拥有自主知识产权，车路协同系列产品自主开发 [9] - 产品成熟度国内领先，初步具备商用推广条件 [9] - 具备完善供应链和质量保障体系，有大规模供货能力 [10] 未来展望 - 未来研发将从车联网通信技术及装备、道路交通环境及状态感知、信息处理与决策技术、车路协同平台搭建等方面展开，积极参与标准体系建设、系统仿真及测试规范研究工作 [10] 商用时间 - 2019 年集中开展 LTE - V2X 技术试验，推动产品成熟，现阶段通信芯片与模组进入商用量产阶段，金溢等厂家提供原型验证产品；福特、吉利等车企 2020 - 2021 年将在中国发布 V2X 量产车型，V2X 两年内将快速产业化 [10] 交通部规划 - 交通部多个文件强调开展信息化示范试点工程，推进智慧公路、车路协同试点；2018 年 2 月明确在九省市实行新一代国家交通控制网及智慧公路试点，车路协同进入应用示范阶段 [11] 路侧设施建设 - 根据规划，2020 年大城市、高速公路 LTE - V2X 覆盖率达 90%，2025 年实现“人 - 车 - 路 - 云”高度协同，5G - V2X 基本满足智能汽车发展需要；预计 2020 年起 V2X 路侧设施布设大规模增长 [11][12] 投资强度 - 十三五期间交通建设总投资 15 万亿，公路投资 7.8 万亿，未来投入可能在基础设施数字化智能化改造，V2X 路侧设施建设是重要方向 [12] 与 ETC 兼容性 - ETC 用于不停车收费，技术成熟；V2X 应用领域广泛，技术在发展中，目前两者无兼容需要，远期 V2X 会包含支付功能 [12][13] 其他情况 - 股东质押股票是基于自身需要，公司密切关注质押情况及风险，督促股东履行信息披露义务，确保实际控制人和大股东对外投资企业无同业竞争情况 [13]

公司基本情况 - 2020年前三季度高速公路ETC收费网络完善带动设备需求，2019年取消高速省界收费站工程刺激效应延续 [2] - 2020年1 - 9月，公司实现营业收入11.72亿元，净利润5.10亿元，较去年同期增长31.54% [3] ETC城市拓展应用 - 2020年10月，交通部征求《ETC智慧停车城市试点工作实施方案（征求意见稿）》意见，计划2020年底前选10个以上城市开展试点，力争三年左右扩展到全国大中型以上城市 [3] - 公司将抓住市场机遇，推进ETC在城市的拓展应用 [3] V2X市场进展 - 2020年10月27 - 29日，“C - V2X新四跨”活动在上海国际汽车城举行，40余家整车企业、40余家终端企业、10余家芯片模组企业、20余家信息安全企业、4家图商及5家定位服务提供商参与 [4] - 公司是国内首批V2X产品和技术服务商，已形成全线V2X产品体系 [4] - 公司作为终端设备主要提供商之一，采用高通、华为两种技术方案，与多家企业带来智能网联应用演示 [4] - 公司携手滴滴出行在公开示范路段布设路侧RSU系统，并在活动后路端持续提供联网服务 [4]

会议基本信息 - 投资者关系活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位为开源证券通讯行业首席分析师、华安证券计算机行业分析师 [2] - 时间为2020年12月7日，地点在金溢科技会议室或电话会议 [2] - 接待人员有智慧网联事业部市场总监史立东、董事会秘书办公室主任/证券事务总监冯卓琛、投资者关系经理彭此丽 [2] C - V2X与ETC - X融合原因 - 采用端、边、云技术架构，使高速管理从被动监管变为主动管控，用户获取交通信息从被动变主动协同 [3] - ETC系统具备落地车路协同应用优势，如底层5.8GHzDSRC可做传输通道、大量ETC门架可做基础设施支撑等 [3] - 基于ETC的车路协同应用可作为C - V2X重要补充，复用现有资源，推动C - V2X产业发展，兼顾远期规划与近期诉求 [3] ETC - X政策支持 - 交通运输部2020年8月初下发意见，明确智慧公路为主要任务，推动ETC门架应用和车路协同设施建设 [4] - 智慧交通建设是22个交通强国试点任务领域之一，已批准省份立项超20个智慧高速项目 [4] - 广东《交通强国建设广东试点实施方案》提出提升交通管理智慧化水平，研发以ETC技术为核心的车路协同系统 [5] ETC - X标准和技术成熟度 - 金溢科技牵头立项三项基于ETC车路协同系列团标标准，产业链各方推动向行标转化 [5] - 9月7日召开《基于ETC专用短程通信的车路协同》系列标准讨论会，超40位成员单位专家代表参会 [6] - 交通部公路院牵头的行标《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》开展立项准备工作 [6] - 金溢科技基于ETC - X的车载终端、路侧设备样机研发及基础应用完成，有示范项目落地 [6] 金溢科技在C - V2X和ETC - X方面情况 C - V2X方面 - 2011年起布局车联网，承接科研项目，2014 - 2017年推出多代产品，技术有先发优势，形成全系列产品 [6] - 申请专利30余项，参与国家标准制定，2017年获批行业研发中心 [7] - 在多个城市开展示范应用，与多家车企合作研究 [7] ETC - X方面 - 国内较早提出采用ETC实现车路协同应用并研发，有成熟产品和技术 [7] - 研发车载端、路侧端ETC - X设备，软件实现超30种应用场景UI显示及语音播报，搭建测试平台，产品开展示范应用，与多家业主合作制定方案 [7]