公司整体财务数据关键指标变化 - 2022 - 2024年公司权益股东应占溢利分别为2.79亿、5.28亿、4.61亿元人民币[6] - 2022 - 2024年集团分占高速公路路费收入净额分别为20.19亿、26.68亿、25.82亿元人民币[6] - 2022 - 2024年资产负债率分别为40%、38%、40%[7] - 2022 - 2024年净借贷权益比率分别为74%、64%、66%[7] - 2020 - 2024年年内溢利分别为6.94亿、8.18亿、3.27亿、6.38亿、5.98亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年公司权益股东应占溢利分别为6.89亿、7.11亿、2.79亿、5.28亿、4.61亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年非控股权益应占溢利分别为0.05亿、1.07亿、0.48亿、1.1亿、1.37亿元人民币[12][13] - 2020 - 2024年公司收入分别为15.73亿、25.65亿、20.5亿、29.51亿、28.09亿元人民币[13] - 2020 - 2024年公司除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为12.77亿、22.51亿、17.48亿、24.55亿、23.16亿元人民币[13] - 2024年公司资产总额为128.02亿元，负债总额为51.63亿元，资产负债率为40%[14][17] - 2024年公司经营活动产生的现金净额为5.69亿元，投资活动所用现金净额为 - 0.35亿元，融资活动产生的现金净额为 - 0.16亿元[15] - 2024年公司基本每股盈利为14.96分，同比下跌13%[16][21] - 2024年公司董事会建议派发末期股息每股7.15分，派息率为100%[21] - 2024年公司分占投资项目的收入约为28.09亿元，本公司权益股东应占溢利约为4.61亿元[21] - 2020 - 2024年公司本公司权益股东应占权益回报分别为14%、10%、7%、11%、10%[17] - 2020 - 2024年公司净借贷权益比率分别为无、无、66%、64%、74%[17] - 2024年公司每股资产净值为1.48元[16] - 2024年公司现金及现金等价物年末余额为7.33亿元[14][15] - 2024年公司业绩受2023年底转回重铺路面责任拨备和分占公园上城项目业绩下跌影响[21] - 2024年常规股息总额为每股人民币14.95分，较上年度每股人民币17.10分减少13%[29] - 2024年常规派息率相当于常规股息总额占公司权益股东应占集团溢利的100%[29] - 董事会建议派发2024年末期股息每股人民币7.15分，相当于每股港币7.74202仙[29] - 2024年已派发中期股息每股人民币7.80分，相当于每股港币8.522358仙[29] - 2024年公司权益股东应占年内溢利461百万元，较2023年的528百万元下降13%[79] - 公司银行存款及结构性存款收入约1700万元，与去年持平；合营企业贷款利息收入由400万元减至零；财务成本1.74亿元，同比增加4%；汇兑亏损净额2700万元，去年为2200万元；权益股东应占溢利4.61亿元，同比减少13%[88] - 公司自2003年上市后基本维持75% - 100%的全年常规派息率，2024年已派中期股息每股7.80分，董事会建议派末期股息每股7.15分，预计全年派息率100%[89] - 2024年12月31日集团总部现金及现金等价物2.91亿元，银行贷款45.02亿元，净负债37.55亿元；2023年分别为3.82亿元、40.02亿元、31.68亿元[92] - 2024年12月31日沿江公司现金及现金等价物4.43亿元，银行贷款0.3亿元，净资产62.35亿元；2023年分别为1.02亿元、0.3亿元、59.72亿元[93] - 2024年12月31日公司分占广深合营企业（45%部分）现金及现金等价物8.35亿元，银行贷款（港币）6.94亿元、（人民币）5.72亿元，净资产18.68亿元；2023年分别为3.49亿元、9.11亿元、2.76亿元、15.47亿元[94] - 2024年12月31日，广珠西线合营企业现金及现金等价物2.21亿元，银行贷款17.63亿元，净资产28.76亿元[95] - 2024年12月31日，新塘合营企业现金及现金等价物0.72亿元，银行贷款2.44亿元，净资产4.15亿元；公司资产负债率40%，净借贷权益比率74%[96] - 2025年1月，公司获广深合营企业现金股息（扣除预提税后）约1.28亿元[99] - 2024年12月31日，集团银行及其他借贷总额约78.18亿元，较2023年的74.84亿元有所增加；99.8%为银行贷款，64.3%为人民币贷款[100] - 2024年12月31日，集团总部一年内偿还贷款31.02亿元，占比69%；一年至五年内偿还14亿元，占比31%[101] - 2024年12月31日，沿江公司一年内偿还贷款0.02亿元，占比6%；一年至五年内偿还0.08亿元，占比27%；五年后偿还0.2亿元，占比67%[102] - 2024年12月31日，集团分占合营企业一年内偿还贷款6.36亿元，占比19%；一年至五年内偿还18.96亿元，占比58%；五年后偿还7.54亿元，占比23%[103] - 2024年，集团银行存款（包括结构性存款）整体收益率为2.24%，高于2023年的2.20%；2024年12月31日，银行结余及现金98%为人民币[105] - 2024年12月31日，集团可动用银行融资约96.28亿元，较2023年的72.32亿元增加[106] - 2024年12月31日，公司可供分派储备金约为人民币23.38亿元，2023年12月31日为人民币28.82亿元[183] 公司业务合作与项目投资 - 2022年8月18日公司与深高速订立增资协议，深湾基建注资29.98亿元获沿江公司51%股权[9][10] - 广深珠公司为实施京港澳高速公路广州至深圳段改扩建项目增资，注册资本变更为73亿元，合和中国发展和广东公路建设按45%和55%持股比例分别认缴32.85亿元和40.15亿元[76] - 2022年9月30日，广深珠公司就萝岗立交沿线土地收回订立补偿合同，代价约3.17亿元[77] 高速公路业务线数据关键指标变化 - 广深、广珠西线和沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约48.90亿元，按年增长1%[46] - 广深高速日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[46] - 广珠西线高速日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次[46] - 沿江高速（深圳段）日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长17%及8%至约201万元及20.5万架次[46] - 广深高速公路2024年总路费收入约28.85亿元，日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[59] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.2%及92.2%[59] - 2024年广深高速节假日7座或以下客车免费通行24天，较2023年多3天[59] - 广珠西线高速公路2024年总路费收入约12.69亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次，第1类车贡献占比分别为84.2%及93.1%[65] - 沿江高速公路（深圳段）2024年总路费收入约7.36亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升17%及8%至约201万元及20.5万架次，第1类车贡献占比分别为65.0%及86.7%[71] - 2024年公司分占收费高速公路项目收入26.68亿元，较2023年的25.82亿元增长3%[79][81] - 2024年沿江高速（深圳段）净路费收入7.36亿元，较2023年的6.29亿元增长17%[79][81] - 2024年公司分占广深高速净路费收入12.98亿元，较2023年的13.01亿元略降[79][81] - 2024年公司分占广珠西线高速净路费收入6.34亿元，较2023年的6.52亿元下降3%[79][81] - 2024年公司分占三项收费高速公路EBITDA总额23.32亿元，较2023年的23.94亿元下降3%[82] - 2024年公司分占三项收费高速公路折旧及摊销费用总额10.14亿元，较2023年的10.32亿元减少2%[83] - 2024年公司分占广深合营企业利息支出5500万元，较2023年的6600万元减少17%[84] - 2024年公司分占广珠西线合营企业利息支出5900万元，较2023年的7200万元下降18%[84] - 沿江高速（深圳段）净溢利2.62亿元，同比增长28%；广深合营企业净溢利4.66亿元，同比下降6%；广珠西线合营企业净溢利1.18亿元，同比减少9%；三项高速项目净溢利总额8.46亿元，同比增长2%[85] 房地产（公园上城项目）业务线数据关键指标变化 - 2024年度公园上城项目合同销售金额约为13.10亿元，预售至今累计合同销售金额约为45.55亿元[24] - 公园上城合同销售金额约13.10亿元，二期3座住宅单位于2024年第四季交付[46] - 公园上城项目回顾年度内合同销售金额约13.10亿元，平均售价约每平方米1.9万元，预售至今累计合同销售金额约45.55亿元，平均售价约每平方米2.3万元[75] - 公园上城项目第一期已售出约99%单位并于2023年第三季开始交付，第二期5座已推出预售，3座2024年第四季开始交付，2座计划2026年年中交付[75] 高速公路项目建设进展 - 京港澳高速广州火村至东莞长安段及广佛高速广州黄村至火村段改扩建工程于2023年8月22日获核准，本年度进入全面实体施工阶段[23] - 京港澳高速深圳段改扩建工程预计2025年获立项核准批复并争取尽快开工建设[25] - 京港澳高速公路广州至深圳段改扩建项目中，广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段已进入全面实施阶段，深圳段正推进立项核准批复等工作[76] 股东相关事项 - 为确定股东出席2025年股东大会投票资格，公司股东名册于2025年5月16 - 21日暂停登记[31] - 为确定股东享有末期股息资格，公司于2025年5月27日暂停办理股份过户登记手续一天[32] - 若末期股息获批准，将于2025年7月15日派发给2025年5月27日营业结束时在册股东[29] - 2024年股东周年大会于2024年5月21日在香港湾仔港湾道30号新鸿基中心4楼举行[165] - 2025年股东周年大会拟定于2025年5月21日举行[165] - 一名或以上合共持有不少于十分之一投票权股份的股东，可书面要求董事会召开股东特别大会[171] 公司人员相关信息 - 廖湘文56岁，2023年1月6日获委任为公司执行董事、董事会主席等职，2004年11月加入深高速[34] - 吴建明44岁，2022年2月4日获委任为公司执行董事等职，2025年4月11日升任总经理，2004年加入深高速集团[35] - 吴成55岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事、副总经理等职，1995年7月获长沙交通学院学士学位[36] - 刘继49岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事、副总经理等职，分别于1998年、2004年、2018年取得相关学位[37] - 陈思燕38岁，2023年2月3日获委任为公司非执行董事，2010年本科毕业于北京大学，2013年研究生毕业于北京大学[38] - 王轩51岁，2023年6月30日获委任为公司非执行董事，2000年取得中南财经政法大学硕士学位[39] - 程如龙55岁，2018年4月11日获委任为公司独立非执行董事等职，2022年1月1日获委任为提名委员会成员，有逾32年相关经验[40] - 简松年74岁，2018年4月11日获委任为公司独立非执行董事等职，2022年1月1日获委任为提名委员会成员，2023年5月19日获委任为薪酬委员会主席[41] - 廖湘文担任公司执行董事及主席，吴建明担任执行董事及执行总经理，自2025年4月11日升任总经理[12

会议信息 - 董事会会议2025年4月25日在香港湾仔举行[3] - 会议将批准截至2025年3月31日止三个月业绩[3] - 公告日期为2025年4月11日[3] 董事会构成 - 董事会有4名执行董事、2名非执行董事、3名独立非执行董事[3]

公司信息 - 公司为深圳投控湾区发展有限公司，股份代号737（港币柜台）及80737（人民币柜台）[1] 董事会情况 - 董事会有执行董事4人，非执行董事2人，独立非执行董事3人[2] - 董事会设立3个委员会[2] 委员会主席 - 审计委员会主席为程如龙先生[2] - 薪酬委员会主席为简松年先生SBS JP[2] - 提名委员会主席为廖湘文先生[2]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 委任總經理 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」，連同其附屬公司統稱「本集團」）董事 （「董事」）會（「董事會」）宣佈，於 2025 年 4 月 11 日起，執行總經理吳建明先生 （「吳先生」）獲升任為本公司總經理（「總經理」）。吳先生將繼續擔任本公司執行 董事及執行董事委員會成員。吳先生負責管理本集團日常運營。 吳先生，44 歲，於 2022 年 2 月 4 日獲委任為本公司執行董事、執行總經理及執行董事委 員會成員。彼並獲委任為本公司多間附屬公司及合營公司之董事及／或董事長，包括擔 任深灣基建（深圳）有限公司董事長、深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司董事長、 廣東廣珠西綫高速公路有限公司董事長、廣深珠高速公路有限公司副董事長、合和中國 發展（高速公路）有限公司董事、合和廣珠高速公路發展有限公司董事及深灣城市投資 （深圳）有限公司董事。 Shenzhen Investment Holdings Bay ...

业绩总结 - 2025年2月广深高速月总路费收入207,056千元，增36%，日均7,395千元，增41%[3] - 2025年2月广珠西线月总路费收入83,929千元，增15%，日均2,997千元，增19%[3] - 2025年2月沿江高速（深圳段）月总路费收入49,105千元，增60%，日均1,754千元，增65%[3] 影响因素 - 2025年2月高速路费收入上升因免费通行天数减少[4] - 月总与日均路费收入变动比例有别因2024年2月有29天[4] 数据说明 - 运营数据为未经审计预估，或与定期报告有差异[5]

股息信息 - 2024年度末期股息每股0.0715元人民币，预设派息货币为港元，每股0.0774202港元[1] - 人民币与港元汇率为1人民币:1.0828港元[1] 时间节点 - 股东批准日期为2025年5月21日[1] - 货币选择权截止时限为2025年6月19日16:30[1] - 除净日为2025年5月23日[1] - 股份过户文件递交最后时限为2025年5月26日16:30[1] - 记录日期为2025年5月27日[1] - 股息派发日为2025年7月15日[1]

财务数据关键指标变化 - 公司權益股東應佔溢利按年下跌13%至約4.61億元人民幣[3][6] - 每股基本溢利為14.96分人民幣，同比下跌13%[6] - 建議末期股息每股7.15分人民幣，全年常規派息率為100%[3][6] - 2024年常规股息总额为每股人民币14.95分，较上一年度每股人民币17.10分减少13%，派息率为100%[17] - 建议派发2024年末期股息每股人民币7.15分，待2025年5月21日股东大会批准后，将于7月15日派发给5月27日在册股东[17] - 公司2024年收费高速公路项目分占净路费收入总计约26.68亿元，较去年25.82亿元增长3%[60] - 沿江高速公路（深圳段）2024年净路费收入约7.36亿元，较去年6.29亿元增长17%[60] - 公司分占三项收费高速公路2024年EBITDA总额约23.32亿元，较去年23.94亿元下降3%[61] - 公司分占三项收费高速公路2024年折旧及摊销费用总额约10.14亿元，较去年10.32亿元减少2%[62] - 沿江公司及公司两间合营企业2024年利息及税项总额约4.72亿元，较去年5.32亿元下降11%[64] - 公司分占三项高速公路项目2024年净溢利总额约8.46亿元，较去年8.30亿元增长2%[65] - 公司2024年土地开发利用项目新塘立交项目（分占15%）收入1.41亿元，较去年3.69亿元下降[57] - 公司2024年银行存款利息收入1300万元，较去年1000万元增长[57] - 公司2024年行政费用及折旧约5800万元，较去年7900万元减少[57] - 公司2024年年内溢利约5.98亿元，较去年6.38亿元下降13%[57] - 公司本年分占新塘合营企业净亏损1700万元，去年净溢利4200万元[67] - 公司银行存款利息收入及结构性存款投资收入约1700万元，与去年持平；借予合营企业贷款利息收入由去年400万元减至零[68] - 公司年内财务成本1.74亿元，较去年1.68亿元增加4%[68] - 公司受人民币贬值影响，年内汇兑亏损净额2700万元，去年为2200万元[68] - 公司权益股东应占年内溢利4.61亿元，同比去年5.28亿元减少13%[68] - 2024年公司收入为879,489千元，较2023年的944,777千元下降6.91%；年内溢利为597,859千元，较2023年的638,229千元下降6.32%[99] - 2024年公司基本每股盈利为14.96分，较2023年的17.15分下降12.77%[99] - 2024年公司全面收益总额为532,416千元，较2023年的596,087千元下降10.71%[101] - 截至2024年12月31日，公司资产总额为12,802,335千元，较2023年的12,413,183千元增长3.14%；负债总额为5,163,167千元，较2023年的4,710,124千元增长9.62%[103][105] - 2024年公司本公司权益股东应占权益总额为4,550,379千元，较2023年的4,751,214千元下降4.23%[105] - 2024年沿江高速公路分部收入736,287千元，2023年为629,309千元[116] - 2024年广深高速公路分部收入1,298,335千元，2023年为1,301,491千元[116] - 2024年广珠西线高速公路分部收入634,339千元，2023年为651,934千元[116] - 2024年新塘立交分部收入140,793千元，2023年为369,096千元[116] - 2024年收费高速公路项目总额分部收入2,668,961千元，2023年为2,582,734千元[116] - 2024年公司权益股东应占年内溢利460,915千元，2023年为528,483千元[116] - 2024年经扣除所得税后汇兑亏损净额为27,040千元，2023年为22,132千元[116] - 2024年集团收入为879,489千元，2023年为944,777千元，其中2024年路费收入736,287千元，建造收入143,202千元；2023年路费收入629,309千元，建造收入315,468千元[117][122] - 2024年其他收入为29,880千元，2023年为37,825千元，其中2024年银行存款利息收入14,590千元，结构性存款投资收入3,521千元等[122] - 2024年除税前溢利为715,916千元，2023年为770,272千元，2024年人员成本83,432千元，财务成本175,019千元等[124][127] - 2024年所得税开支为118,057千元，2023年为132,043千元，适用预提所得税率为5%[126][127] - 2024年公司普通股股东应占每股基本盈利计算盈利金额为460,915千元，2023年为528,483千元，计算股份数均为3,081,690,283股[129] - 2024年已付股息596,307千元，包括截至2023年末期股息355,935千元和2024年中期股息240,372千元；2023年已付股息271,189千元[130] - 2024年拟派截至年末期股息220,341千元，每股7.15分；2023年拟派末期股息355,935千元，每股11.55分[130] - 2024年末经营权无形资产成本为10,086,278千元，较2023年初增加468,817千元[131] - 2024年末累计摊销和减值亏损为4,391,496千元，较2023年初增加449,092千元[131] - 2024年末经营权无形资产账面价值为5,694,782千元，较2023年末减少100,366千元[131] - 2024年末合营企业权益为5,274,669千元，较2023年初增加755,246千元[134] - 2024年应占合营企业业绩为585,260千元，较2023年减少106,037千元[134] - 2024年应占合营企业分配的股息为 - 301,489千元，较2023年减少81,667千元[134] - 2024年末贸易应收款项为144,558千元，较2023年末增加2,625千元[135] - 2024年末贸易应付款项为203,387千元，较2023年末增加3,713千元[136] 各条业务线数据关键指标变化 - 分佔淨路費收入按年增長1%至約26.68億元人民幣[3] - 2024年本集團分佔投資項目的收入為約28.09億元人民幣[6] - 2024年度公園上城項目合同銷售金額約為13.10億元人民幣，預售至今累計合同銷售金額約為45.55億元人民幣[11] - 2024年公園上城第二期共5座已分批動工建設，其中3座已預售，2座如期於第四季開始交付買家[3] - 2024年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约人民币48.90亿元，按年增长1%[23] - 2024年广深高速日均路费收入按年下跌0.5%至约人民币788万元，日均混合车流量持平为约63.2万架次[23] - 2024年广珠西线高速日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约人民币347万元及26.8万架次[23] - 2024年沿江高速（深圳段）日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长17%及8%至约人民币201万元及20.5万架次[23] - 2024年公园上城合同销售金额约人民币13.10亿元，二期3座住宅单位于四季度交付[23] - 广深高速公路2024年总路费收入约28.85亿元，日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[39] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.2%及92.2%[39] - 广珠西线高速公路2024年总路费收入约12.69亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次，沿线广州、佛山、中山及珠海2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、1.3%、3.7%及3.5%[43] - 沿江高速公路（深圳段）2024年总路费收入约7.36亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升17%及8%至约201万元及20.5万架次[47] - 公园上城项目回顾年度内合同销售金额约13.10亿元，平均售价约每平方米1.9万元，预售至今累计合同销售金额约45.55亿元，平均售价约每平方米2.3万元[50] - 公园上城项目第一期7座已售出约99%单位并于2023年第三季开始交付，第二期12座中5座已推出预售，3座于2024年第四季开始交付，2座计划于2026年年中交付[50] 项目建设进展 - 京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建工程已進入全面實施階段[3][9] - 京港澳高速公路深圳段改擴建工程預計2025年獲得立項核准批覆，並爭取儘快開工建設[12] - 2025年1月24日广深珠公司注册资本变更为73亿元，合和中国发展和广东公路建设按45%和55%持股比例分别认缴32.85亿元和40.15亿元[53] - 2022年9月30日，广深珠公司就萝岗立交沿线土地收回获补偿约3.17亿元[55] - 深中通道于2024年6月30日通车，对原经广深高速公路进出虎门大桥和南沙大桥往返粤西地区的车辆有分流影响[40] - 常虎高速公路虎门港支线从2024年7月至2026年1月封闭交通，对广深高速公路有轻微正面影响[40] - 2024年6月中开高速公路中山段通车，8月中山西环高速公路立交完善互通，对广珠西线高速公路有分流影响[44] - 沿江一期收费里程约30.9公里，于2013年12月28日通车[139] - 沿江二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月30日通车[139] - 2025年1月17日，广深珠公司订立钢结构制造合同（G1标段）[143] 节假日政策影响 - 2024年節假日7座或以下客車免費通行措施較去年同期多實施3天[3] - 2024年节假日7座或以下客车免费通行措施实施24天，较去年多3天[23] - 2024年春节假期小型客车免费通行9天，比去年增加2天；清明节免费3天，比去年增加2天；国庆节免费7天，比去年减少1天[37] - 2024年广深高速节假日7座或以下客车免费通行24天，较2023年多3天[39] - 广珠西线高速公路2024年节假日7座或以下客车免费通行措施共24天，较2023年多3天[43] 行业及宏观经济数据 - 2024年中国国内生产总值按年增长5.0%，达约134.9万亿元[27] - 2024年大湾区国内生产总值约14.8万亿元，占国内生产总值约11%[29] - 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10至15年[32] - 到2025年报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年翻倍，二手车交易量增长45%[34] - 截至2024年12月底国内汽车保有量3.53亿辆，其中新能源汽车保有量为3140万辆，占汽车总量的8.9%[36] - 广深高速沿线城市广州、东莞、深圳2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、4.6%及5.8%[39] 公司股权及注资情况 - 公司持有沿江公司51%股权，深高速持有49%股权[139] - 深圳高速持有公司约71.83%权益[139] - 深湾基建持有新塘合营企业15%股权[145] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超68亿元，公司相应注资额最高不超10.2亿元，占比15%[71] - 2024年12月31日，公司已注资新塘合营企业注册资本约4.56亿元[71] - 合和中国发展与广东公路建设将分别向广深珠公司出资32.85亿元及40.15亿元[137] 公司运营相关其他信息 - 为确定出席2025年股东大会资格，5月16日至21日暂停办理股份过户登记手续，文件需在5月15日下午4时30分前送达[20] - 为确定享有末期股息资格，5月27

文章核心观点 第十五届全国运动会今年11月举行，是粤港澳大湾区盛事，全国两会期间代表委员从不同视角关注其为大湾区带来的影响及如何化体育流量为发展增量、助力大湾区建设等议题 [1] 承办全运会注入动力 - 这是港澳首次参与承办全运会，也是大湾区首次整体承办全国水平最高、规模最大、影响力最广的综合性运动会 [2] - 承办全运会是国家支持澳门融入发展大局的体现，为澳门文化体育产业及经济适度多元发展注入动力 [2] - 赛事期间大量人员汇聚香港，将拉动旅游、酒店等相关产业发展，吸引企业关注带来投资机会 [2] 发展体育增团结和谐 - 香港启德体育园启用解决了缺乏大型运动赛事场地问题，有助于香港体育运动盛事化、产业化 [3] - 内地和香港体育运动发展蓬勃，运动员屡获殊荣，提升了香港市民对国家的归属感和认同感，发展体育有助于提升生活质量和社会团结和谐 [3] 体育流量化发展增量 - 粤港澳三地体育交流早有先例，在运动员交流、赛事合办等方面积累了良好基础 [4] - 建议发挥三地经验和国际资源，引进高水平国际大型赛事，探索举办世界性综合性运动会合作机制，布局训练中心和基地，探索共享服务机制 [4] - 共建“粤港澳体育湾区”可破除体制机制障碍和结构性矛盾，增强大湾区发展的整体性、协同性和内生动力 [4] - 内地体育人员赴澳签注政策不完善，阻碍体育合作深度和规模 [4] - 建议拓宽内地人才入澳渠道，放宽签证等限制，促进体育人才交流，加强内地与澳门高校合作培养国际化体育专业人才 [5] - 可依托横琴粤澳深度合作区打造体育产业创新高地 [5] - 大湾区各城市可协同培育“体育 + 文旅”产业新业态，通过联席会议商讨发展策略，推动体育文旅协同发展 [5]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產 生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 董事會會議通知 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）謹此宣佈，董事會會議 將於 2025 年 3 月 20 日（星期四）舉行，藉以批准（其中包括）本公司及其附屬公司截 至 2024 年 12 月 31 日止年度之全年業績，以及考慮派發末期股息（如有）。 承董事會命 深圳投控灣區發展有限公司 劉繼 執行董事及副總經理 香港，2025 年 3 月 7 日 於本公告日期，董事會成員包括四名執行董事，分別為廖湘文先生(主席)、吳建明先生(執 行總經理)、吳成先生(副總經理)及劉繼先生(副總經理兼董事會秘書)；兩名非執行董事， 分別為陳思燕女士及王軒先生；以及三名獨立非執行董事，分別為程如龍先生、簡松年先 生及薛鵬先生。 ...

承董事會命 深圳投控灣區發展有限公司 劉繼 執行董事及副總經理 香港，2025 年 3 月 5 日 於本公告日期，董事會成員包括四名執行董事，分別為廖湘文先生 ( 主席 ) 、吳建明先生 ( 執行總經 理 ) 、吳成先生 ( 副總經理 ) 及劉繼先生 ( 副總經理兼董事會秘書 ) ；兩名非執行董事，分別為陳思燕女士 及王軒先生；以及三名獨立非執行董事，分別為程如龍先生、簡松年先生及薛鵬先生。 （於開曼群島註冊成立之有限公司） 股份代號：737（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯） 更改登載網址 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）謹此宣佈，本公司於 香港聯合交易所有限公司上市的股份的登載網址將由「www.sihbay.com」更改為 「https://sihbay.aconnect.com.hk」，自 2025 年 3 月 6 日起生效。本公司遞交以供於香港聯 合交易所有限公司網站刊發的所有公告、通告或其他文件均亦將於本公司之新網址刊 發。 本公司的其他聯絡資料包括電郵、電話及傳真號碼維持不變。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其 準確性或完整 ...