业绩总结 - 公司公布2025年7月未经审核营运资料[3] - 广深高速7月总路费收入262,810千元，同比降0.4%[3] - 广珠西线高速7月总路费收入102,689千元，同比降17%[3] - 沿江高速（深圳段）7月总路费收入69,475千元，同比降9%[3] 影响因素 - 2025年7月三条高速周边路网变化影响车流量，路费收入变动不一[4] 数据说明 - 营运数据为未经审计内部记录汇总，与定期报告数据可能有差异[5] - 按年同比数据可能偏差，数据仅作阶段性参考[5]

会议举办 - 中国贸促会联合粤港澳三地政府于9月15日至16日在广州举办第三届粤港澳大湾区发展工商大会 主题为"赋能大湾区 共拓新机遇" [1] - 会议设置开幕式 成果发布 全体会议 平行专题研讨 产业推介 企业对接等环节 [1] - 大会已连续举办两届 累计吸引近30多个国家和地区2000余人次政商界代表参会 [1] 议题内容 - 与会嘉宾将围绕国际供应链协同创新与全球贸易风险应对 跨境金融合作 商事法律合作促进 人工智能驱动产业 生物医药大健康产业等热点议题进行探讨 [1] - 期间将发布《粤港澳大湾区供应链促进报告》为中外企业把握大湾区发展机遇和参与产业链供应链合作提供参考 [1] 平台作用 - 中国贸促会将持续发挥粤港澳大湾区发展工商大会平台作用 积极参与粤港澳大湾区建设 [1] - 平台助力全球工商界抢抓大湾区发展的市场机遇 投资机遇 增长机遇 [1]

运营与养护管理 - 2025 - 2027年沿江高速（深圳段）发布运营与养护管理委托合同补充公告[3] - 开展服务需聘请约50人，费用约2600万元[4] - 员工成本占运营与养护管理服务费约80%[5] 费用参考与增长 - 2024年广深和广珠西线高速每公里费用高于沿江高速（深圳段）[5] - 参考工资增长率，制定未来三年费用整体年度增长率约3%[5] 定价与决策 - 董事会认为定价政策不损害公司及股东利益[5] - 已取得第三方报价，运营发展公司服务费用不逊于第三方[5]

粤港澳大湾区现代服务业发展优势 - 拥有香港和澳门作为国际自由港提供的专业服务 是岭南 英式 葡国文化交汇区并毗邻东南亚 [3] - 广东背靠香港是发展现代服务贸易的特殊优势 可尝试在规则机制上进一步对接香港 [2] - 可将香港商事规则和标准在粤港澳大湾区内地城市推广使用 [2] 现代服务业发展核心要素 - 核心是规则规制管理和标准 [2] - 需要基础科研 应用技术 金融支持作为三驾马车齐头并进 [2] 广东现代服务业现状 - 总体发展水平处于全国领先地位 在科技创新 金融服务 数字经济等领域表现突出 [2] - 面临高端供给不足 区域不平衡等挑战 [2] - 服务贸易发展潜力远未释放 贸易内部结构有优化空间 [2] - 服务市场开放相对滞后是服务业体系建设中的突出障碍 [2] 发展建议与预期效果 - 可考虑选择区域试点申请尝试现代服务业规则的香港+ [3] - 在香港服务贸易规则基础上以点带面推广到整个粤港澳大湾区建立统一大市场 [3] - 实现后生产要素将完全自由流动 对广东发展新质生产力的促进作用无穷大 [3]

湾区发展中期业绩 - 控股子公司湾区发展2025年上半年实现营业收入约人民币3.71亿元，税前利润约人民币3.55亿元，归属股东净利润约人民币2.34亿元 [2] - 截至2025年6月30日，湾区发展总资产约人民币130.33亿元，净资产约人民币77.78亿元 [2] - 建议派发2025年中期股息约人民币2.33亿元，每股人民币7.55分（含税） [2] - 主要资产包括广深沿江高速公路（S3）深圳段51%股权、广深珠高速公路有限公司45%股权、广东广珠西线高速公路有限公司50%股权及广州臻通实业发展有限公司15%股权 [1] 业绩说明会安排 - 2025年半年度业绩说明会分两场举行：第一场于8月25日16:00-17:00通过进门财经平台直播，第二场于8月26日15:00-16:00通过全景·路演天下平台举行 [7] - 参会人员包括公司董事长、执行董事兼总裁、财务总监等高管 [8] - 投资者可通过进门财经APP或全景·路演天下网站参与，并可提前通过问题征集页面提交问题 [11][12] 公司联系方式 - 联系地址为广东省深圳市南山区深南大道9968号汉京金融中心46楼 [13] - 投资者关系部联系人唐剑锋，联系电话86-755-8669 8065，邮箱ir@sz-expressway.com [13] - 说明会召开情况将通过指定信息披露渠道披露 [13]

财务表现 - 收入3.71亿元人民币 同比减少17.14% [1] - 公司权益股东应占溢利2.34亿元人民币 同比减少2.74% [1] - 每股基本盈利7.59分 [1] - 分占净路费收入总计约12.54亿元人民币 [1] 高速公路运营数据 - 广深高速公路日均路费收入750万元人民币 同比下跌3% [1] - 广深高速公路日均混合车流量62.3万架次 同比增长3% [1] - 广珠西线高速公路日均路费收入301万元人民币 同比下跌12% [1] - 广珠西线高速公路日均混合车流量26.0万架次 同比增长3% [1] - 沿江高速公路(深圳段)日均路费收入205万元人民币 同比增长22% [1] - 沿江高速公路(深圳段)日均混合车流量21.3万架次 同比增长18% [1] 影响因素分析 - 沿江高速公路(深圳段)因沿江二期和深中通道2024年6月同步通车实现路费收入显著增长 [1] - 广深高速公路和广珠西线高速公路受周边路网完善带来负面分流影响 [1] - 沿江高速公路(深圳段)2025年1月起货车收费调整结束及妈湾隧道开通产生综合积极影响 [1]

股息派发 - 公司将于2025年11月7日派发中期股息 [1] - 每股派发金额为0.0755元 [1]

股息派发 - 公司将于2025年11月7日派发中期股息每股0.0755元 [1]

股息信息 - 截至2025年6月30日止六个月宣派中期普通股息，每股0.0755元人民币[1] - 预设派息每股0.082917875港元，汇率1人民币:1.09825港元[1] - 第一选择货币派息每股0.0755元人民币，汇率1人民币:1人民币[1] 时间安排 - 货币选择权截止2025年10月15日16:30[1] - 除净日2025年9月22日[1] - 过户文件最后时限2025年9月23日16:30[1] - 暂停过户2025年9月24日[1] - 记录日期2025年9月24日[1] - 股息派发日2025年11月7日[1]

收入和利润（同比环比） - 本公司權益股東應佔溢利按年減少3%至約人民幣2.34億元[3] - 2025年上半年收入为人民币371,093千元，同比下降17.1%（2024年同期为447,874千元）[98] - 2025年上半年期间溢利为人民币295,738千元，同比微降0.2%（2024年同期为296,406千元）[98] - 2025年上半年基本每股盈利为人民币7.59分，同比下降2.8%（2024年同期为7.81分）[98] - 公司权益股东应占期间溢利2025年为234,027千元人民币，较2024年的240,618千元人民币下降2.74%[108] - 2025年上半年每股基本盈利为234,027千元，普通股股份数为3,081,690,283股[118] 成本和费用（同比环比） - 三收费高速公路合计折旧及摊销费用同比下降1%至4.77亿元人民币[56] - 2025年上半年财务成本为人民币71,689千元，同比下降17.8%（2024年同期为87,217千元）[98] - 财务成本约人民币7,100万元，同比减少18%[62] - 2025年上半年所得税支出为人民币59,301千元，同比增长16.9%（2024年同期为50,716千元）[98] - 2025年上半年企业所得税为23,752千元，预提所得税为6,863千元，递延税项为28,686千元，总税项为59,301千元[116] 各条业务线表现 - 分佔淨路費收入總計約人民幣12.54億元，其中沿江高速公路（深圳段）路費收入顯著增長[3] - 廣深高速公路日均路費收入按年下跌3%至約人民幣750萬元，日均混合車流量增長3%至62.3萬架次[5][7] - 廣珠西綫高速公路日均路費收入按年下跌12%至約人民幣301萬元，日均混合車流量增長3%至26.0萬架次[5][7] - 沿江高速公路（深圳段）日均路費收入及日均混合車流量分別按年增長22%及18%至約人民幣205萬元及21.3萬架次[5][7] - 公園上城2025年上半年合同銷售金額約人民幣7.03億元[3][5] - 沿江高速公路（深圳段）净路费收入同比增长22%至3.71亿元人民币，EBITDA增长17%至3.01亿元人民币[54][55] - 广深高速公路净路费收入同比下降3%至6.11亿元人民币，EBITDA下降6%至5.66亿元人民币[54][55] - 广珠西线高速公路净路费收入同比下降13%至2.72亿元人民币，EBITDA下降14%至2.28亿元人民币[54][55] - 新塘合营企业净亏损2400万元人民币，主要因房地产宏观环境变化[61] - 收费高速公路项目总收入2025年为1,254,083千元人民币，较2024年的1,247,638千元人民币增长0.52%[108] - 沿江高速公路分部收入2025年为371,093千元人民币，同比增长21.79%（2024年：304,672千元人民币）[108] - 广深高速公路分部业绩2025年为224,056千元人民币，同比下降3.68%（2024年：232,602千元人民币）[108] - 广珠西线高速公路分部收入2025年为272,232千元人民币，同比下降12.64%（2024年：311,637千元人民币）[108] - 新塘立交项目2025年分部亏损23,625千元人民币，较2024年亏损173千元人民币大幅扩大[108] - 路费收入2025年为371,093千元人民币，同比增长21.79%（2024年：304,672千元人民币）[113] 各地区表现 - 广州、东莞、深圳2025年上半年地区生产总值分别按年增长3.8%、4.8%及5.1%[24] - 2024年大灣區地區生產總值約人民幣14.8萬億元，佔國內生產總值約11%[12] 管理层讨论和指引 - 2025年度中期股息每股人民幣7.55分，派息率為100%[3] - 宣派中期股息每股人民币7.55分，占上半年经常性收益100%[64] - 2025年中期股息为每股人民币7.55分（港币8.2917875仙），派息率为截至2025年6月30日六个月权益股东应占溢利的100%[87] - 2025年中期股息为每股人民币7.55分，总计232,668千元，2024年同期为每股7.80分，总计240,372千元[119] - 新塘合营企业的最高注资总额不超过人民币68亿元[129] - 深湾基建目前持有新塘合营企业15%股权[129] 其他财务数据 - 银行存款利息收入同比增加100%至1200万元人民币[51] - 银行存款利息收入及结构性存款投资收入合计约人民币1,200万元，同比增长50%[62] - 汇兑收益净额约人民币200万元，去年同期汇兑亏损净额约人民币1,700万元[62] - 2025年上半年其他全面收益为人民币65,299千元，同比扭亏（2024年同期亏损50,047千元）[99] - 银行存款利息收入2025年为15,209千元人民币，同比增长124.19%（2024年：6,784千元人民币）[114] - 汇兑净收益2025年为998千元人民币，较2024年汇兑亏损10,518千元人民币显著改善[115] 资产和负债 - 集团总部净负债为人民币40.1亿元，较2024年底增加人民币2.55亿元[68] - 沿江公司净资产为人民币63.51亿元，较2024年底增加人民币1.16亿元[68] - 广深合营企业（持股45%）净资产为人民币21.01亿元，较2024年底增加人民币2.33亿元[69] - 廣珠西綫合營企業淨資產從2024年12月31日的2,876百萬元人民幣增長至2025年6月30日的2,944百萬元人民幣，增長2.4%[71] - 新塘合營企業淨資產從2024年12月31日的415百萬元人民幣下降至2025年6月30日的392百萬元人民幣，下降5.5%[71] - 公司總負債從2024年12月31日的9,785百萬元人民幣下降至2025年6月30日的9,489百萬元人民幣，下降3.0%[71] - 公司總銀行及其他借貸從2024年12月31日的78.18億元人民幣下降至2025年6月30日的75.18億元人民幣，下降3.8%[75] - 公司非流动资产总额从2024年12月31日的11,341,877千元增至2025年6月30日的11,481,511千元，增长1.2%[100] - 公司流动资产总额从2024年12月31日的1,460,458千元增至2025年6月30日的1,551,300千元，增长6.2%[100] - 公司现金及现金等价物从2024年12月31日的733,286千元增至2025年6月30日的868,156千元，增长18.4%[100] - 公司银行贷款（流动负债部分）从2024年12月31日的3,104,230千元降至2025年6月30日的3,047,663千元，减少1.8%[101] - 公司权益总额从2024年12月31日的7,639,168千元增至2025年6月30日的7,777,839千元，增长1.8%[101] - 合营企业权益从2024年12月31日的5,274,669千元增至2025年6月30日的5,551,463千元，增长5.2%[100] - 公司经营权无形资产从2024年12月31日的5,694,782千元降至2025年6月30日的5,567,412千元，减少2.2%[100] - 公司贸易及其他应收款项从2024年12月31日的290,253千元降至2025年6月30日的152,874千元，减少47.3%[100] - 公司定期存款从2024年12月31日的374,276千元增至2025年6月30日的456,799千元，增长22%[100] - 公司非控股权益从2024年12月31日的3,088,789千元增至2025年6月30日的3,148,475千元，增长1.9%[101] - 2025年6月30日经营权无形资产账面价值为5,567,412千元，较2024年6月30日的5,835,234千元有所下降[120] - 2025年上半年经营权无形资产累计摊销和减值亏损为4,518,866千元，较2024年同期的4,251,044千元增加[120] - 2025年上半年合营企业权益为5,551,463千元，较2024年同期的5,132,205千元增长[123] - 2025年6月30日贸易应收款项中181至365天账龄的金额为86,255千元，占比显著[124] - 2025年6月30日贸易应付款项中1年以上账龄的金额为182,106千元，占比超过90%[125] 宏观经济和市场环境 - 2025年上半年中國國內生產總值約人民幣66.1萬億元，同比增長5.3%[9] - 2025年上半年公路貨運量同比增長4.0%至205.7億噸，公路人員流動量同比增長4.0%至310.3億人次[10] - 广东省提出到2026年低空经济规模超过人民币3,000亿元，全省通用飞机飞行达到15万小时[22] - 截至2025年6月底全国新能源汽车保有量为3,689万辆，占汽车总量的10.27%[22] - 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10至15年[15] - 深中通道于2024年6月30日通车，对广深高速公路往返粤西地区的车辆造成分流影响[24] - 常虎高速公路虎门港支线封闭交通期间（2024年7月至2026年1月）对广深高速公路有轻微正面影响[25] 公司运营和项目进展 - 沿江高速公路（深圳段）二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月30日通车[127] - 合和中国发展与广东公路建设向广深珠公司分别出资人民币32.85亿元及人民币40.15亿元[126] - 收回土地上建造的附属建筑物总建筑面积为13,785.70平方米[126] - 沿江公司与深圳高速运营发展有限公司签订2025-2027年沿江高速公路（深圳段）运营与养护管理委托合同[126] - 沿江公司与广东启振公路工程有限公司签订2025-2028年沿江高速公路（深圳段）维修服务合同[126] - 深圳高速持有深圳投控湾区发展约71.83%权益[127] - 沿江公司由深圳投控湾区发展与深高速分别持有51%及49%股权[127] - 沿江高速公路（深圳段）一期收费里程约为30.9公里，于2013年12月28日通车[127] - 广深珠高速公路有限公司为广深高速公路成立之合营企业[127] - 土地收回涉及广州开发区土地开发储备交易中心收回土地使用权及附属建筑物[128] - 收回土地位于中国广州市黄埔区萝岗立交，总面积为294,540.09平方米[129] - 京港澳高速公路深圳段改擴建工程批覆投資估算為人民幣214.33億元，包含部分政府出資[47] - 廣深珠公司註冊資本變更為人民幣73億元，合和中國發展和廣東公路建設分別認繳人民幣32.85億元和人民幣40.15億元[47] - 廣深珠公司與土儲中心就蘿崗立交沿線土地收回訂立補償合同，代價為約人民幣3.17億元[49]