香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚 賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深 圳 投 控 灣 區 發 展 有 限 公 司 謹慎性陳述 上述營運數據乃根據本集團未經審計的內部記錄匯總而成。由於在聯網收費系統的環 境下，數據拆分、確認及結算需要履行一定程序，部分營運數據在月度結算和披露時 須以預估方式記錄，上述營運數據與定期報告披露的數據可能存在差異。此外，當月 預估數據還會為上月預估數據與上月實際結算數據的差異作出調整，導致按年同比數 據可能出現偏差。本公司雖已適當謹慎地披露上述數據，但僅作為階段性數據供投資 者參考。投資者請審慎使用上述數據，並避免不恰當地依賴上述數據。 深圳投控灣區發展有限公司（「本公司」，連同其附屬公司，統稱「本集團」）董事 會（「董事會」）謹此公佈本集團 2024 年 12 月未經審核之營運資料如下： | | 2023 年 ...

股权结构 - 深高速持有公司已发行股份总数约71.83%[3][18] - 沿江公司由公司及深高速分别持股51%及49%[16] - 工程发展公司由深高速间接持有60%股权，其余40%由崔刚先生拥有[17] 养护服务合同 - 2025年沿江高速公路（深圳段）养护服务合同期限为2025年1月1日至6月30日[5] - 2024年养护服务合同于2024年12月31日到期，2025年合同于1月23日订立[4] - 公司预计2025年沿江高速公路（深圳段）养护服务合同年度上限不超2296万元[11] 费用支付 - 沿江公司每月支付养护服务费，每期支付金额为计量金额的85%，剩余金额年度结算后支付[8] - 截至2023年12月31日，沿江公司养护服务已付及/或应付总金额约为2280万元[10] - 截至2024年12月31日，沿江公司养护服务已付及/或应付总金额约为2230万元[10] 养护服务范围 - 2025年养护服务范围包括沿江一期和二期，深中通道深圳侧接线为新增范围[7] 道路信息 - 沿江一期收费里程约为30.9公里，于2013年12月28日通车[19] - 深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月通车[20]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited 深 圳 投 控 灣 區 發 展 有 限 公 司 （於開曼群島註冊成立之有限公司） 股份代號：737（港幣櫃檯）及 80737（人民幣櫃檯） 須予披露及主要交易 鋼結構製造合同（G1 及 G2 標段） 鋼結構製造合同（G1 及 G2 標段） 經通過廣州公共資源交易中心進行若干公開招標及投標程序後，於二零二五年一月十 七日，廣深珠公司就有關經批准路段改擴建項目的鋼結構橋樑製造與各承建商訂立以 下鋼結構製造合同（G1 及 G2 標段）： 上市規則之涵義 鋼結構製造合同（G1 標段） 鋼結構製造合同（G1 標段）項下擬進行交易之適用百分比率有一項或以上超過 5%， 但所有均低於 25%，因此訂立鋼結構製造合同（G1 標段）及其項下擬進行交易構成本 公司的須予披露交易，須遵守上市規則 ...

股权结构 - 深高速拥有湾区发展约71.83%权益[4] - 湾区发展和深高速分别拥有沿江公司51%和49%权益[4] 收费政策 - 2018年3月1日至2024年12月31日，沿江项目通行货车按正常收费标准50%收费[4] - 沿江项目货车运输收费调整协议2024年12月31日24时止，到期不再延期[4]

文章核心观点 - 蔡冠深在2024前海论坛上提出深化前海与香港合作的四点建议，强调当前深圳处于“双区驱动”“双区叠加”的黄金发展期，前海方案落地后发展势头良好，香港特区政府在创科领域的积极举措及近期粤港经贸合作成果，为前海与香港深化合作带来新机遇 [1][2] 深化合作的建议 - **加强跨境交通联通**：当前港深间高铁线路单一，可借深圳至江门高铁建设契机，谋划开通深圳机场至香港九龙的直达高铁列车；海运方面，可在前海湾增设港澳客运码头并经停蛇口，完善水陆交通网络，提升人流物流互动效率 [1] - **完善创新科技合作**：推动前海设立专项投资基金及科技成果创业投资机构，深化管产学研合作，利用香港高端人才和大学基础研究优势，推动两地高校科研成果在前海产业化 [1] - **提升现代服务业合作水平**：以前海为起点，打造香港与前海间专业服务无缝对接区域，实现专业资格互认，取消职业限制；同时推动双方海洋产业深化合作，整合香港在船舶、海事保险等方面优势与前海产业优势，实现资源综合利用 [1] - **与北部都会区联动发展**：香港可借鉴横琴经验，在北部都会区开展粤港合作模式前期研究，吸引创新型企业和国际资源，发展创投和创新孵化器，试点数据跨境流动，借助与前海的合作寻求新发展机遇 [2] 其他相关内容 - 粤港澳大湾区企业家联盟和香港中华总商会将继续发挥桥梁作用，积极推动深港合作，通过组织商务交流团等活动，加强与国际市场联系，助力企业拓展业务，吸引海外企业落户，探索大湾区发展机遇，为深化前海与香港合作贡献力量 [2]

业绩总结 - 2024年10月广深高速月总路费收入209,303千元，降6%[3] - 2024年10月广珠西线月总路费收入84,794千元，降14%[3] - 2024年10月沿江高速（深圳段）月总路费收入62,466千元，增25%[3] 影响因素 - 2024年10月节假日免费通行天数比去年多一天[4] - 路费收入变动因周边路网及免费天数不同[4]

19 November 2024 Dear non-registered shareholder(s), Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited (the "Company") – Publication of the Circular dated 19 November 2024 ("Current Corporate Communication") The English and Chinese versions of the Company's Current Corporate Communication are available on the website of the Company at www.sihbay.com (the "Company's website") and the HKEXnews website at www.hkexnews.hk (the "HKEXnews website"), or the arranged printed copy(ies) of the Current ...

19 November 2024 Dear registered shareholder(s), Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited (the "Company") – Publication of the Circular dated 19 November 2024 ("Current Corporate Communication") The English and Chinese versions of the Company's Current Corporate Communication are available on the website of the Company at www.sihbay.com (the "Company's website") and the HKEXnews website at www.hkexnews.hk (the "HKEXnews website"), or the arranged printed copy(ies) of the Current Cor ...

股权结构 - 沿江公司由公司及深高速分别持有51%及49%股权[10] - 公司股份面值为每股港币0.1元[17] 施工合同 - 与中铁十一局TJ6标段签约合同价约为7.21亿元[25] - 与中交二航局TJ8标段签约合同价约为14.51亿元[25] - 与中铁十四局TJ9标段签约合同价约为6.63亿元[25] - 与保利长大LM标段签约合同价约为14.92亿元[25] - TJ6、TJ8标段建设工期为54个月[28][38] - TJ6、TJ8、TJ9、LM标段预付款项为签约合同价的10%[31][41][50][60] - TJ6、TJ9、LM标段质量保证金为签约合同价的3%[32][53][61] - TJ6、TJ9、LM标段履约保证为签约合同价的10%[33][54][63] - TJ9、LM标段优质优价价款为签约合同价指定部分的2%[46][57] - TJ9、LM标段合同金额达签约合同价的30%时预付款可抵扣[50][60] - 各标段付款每期不少于50万元，第一次按暂定计量金额的50%支付[43][51][61] 财务数据 - 2024年9月30日，集团银行贷款约人民币43.29亿元，租赁负债约人民币1227.9万元[85] - 截至2024年6月30日止六个月，集团分占投资项目收入约人民币12.71亿元，较2023年同期增加约1%[87] - 截至2024年6月30日止六个月，公司权益股东应占溢利约人民币2.41亿元，较2023年同期增加约40%[87] 未来展望 - 集团预计施工合同完成后，分占广深珠公司现金及现金等价物将减少，在建工程和外部融资将增加[92] - 施工合同项下外部融资建设期内利息成本预计以合营企业权益形式归入集团综合财务状况表，完成前不影响综合损益及其他全面收益表和净利润[92] 其他合同及费用 - 施工监理合同（JL2标段）合约总值为人民币5173.6021万元[106] - 虎门镇征地拆迁工作补偿总费用暂计约人民币2.0455亿元[106] - 施工合同（TJ1标段）项目价格为人民币4.19825633亿元[106] - 深高速向广深珠公司支付一次性布局优化费用人民币286.79万元（含税）[106] - 深高速向广深珠公司支付运营管理费年度上限不超人民币3000万元[106] - 技术开发合同服务费用总额为人民币2272.58万元（含税）[107]

论坛背景与目的 - 论坛主题为"新青年 新动力 新机遇——庆祝澳门特别行政区成立25周年暨领航'9+2'·第五届粤港澳大湾区发展论坛（澳门）"，吸引了粤港澳三地200多名社会各界人士参与 [1] - 论坛旨在庆祝澳门特区成立25周年暨《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布5周年，加强粤港澳联动，集聚大湾区领航企业和精英，深化大湾区内各领域的合作共赢 [1] 论坛内容与成果 - "领航'9+2'粤港澳大湾区青年发展联盟"正式成立，论坛围绕"多元发展 青年领航"与"新质驱动 湾区创业"两大主题展开交流 [1] - 澳门特区政府教育及青年发展局局长龚志明表示，论坛为推动高质量发展大湾区建言献策，澳门特区政府将继续与社会各界及大湾区其他城市合作，为国家发展作出更大贡献 [1] - 香港特区政府民政及青年事务局副局长梁宏正表示，期望继续与各界携手合作，为大湾区青年提供更广阔的发展空间，助力他们投入大湾区建设，成为推动"新质生产力"的参与者和拓展"高质量发展"的贡献者 [1] 论坛主办方与未来计划 - 论坛由香港大公文汇传媒集团联合澳门青年发展服务中心共同举办，领航"9+2"·粤港澳大湾区发展论坛已在香港成功举办4届，今年首次在澳门和香港两地举办，香港活动将于11月28日举行 [2] - 香港大公文汇传媒集团副总经理张锦川表示，期望通过此次活动为大湾区的繁荣贡献更多智慧和力量，共同书写大湾区发展的新篇章 [2]