来源：环球网 【环球网科技综合报道】11月5日消息，据外媒Teslarati报道，特斯拉日前宣布，其 Model Y 标准版车型 已在柏林超级工厂正式投产，这距离该公司上月初正式发布该车型还不到一个月。 外媒称，这款车似乎将会产生两种结果：要么促使一些消费者最终转向特斯拉，要么让购车者有另一个 理由购买高级版车型，因为他们可能觉得缺少功能会使标准版性价比不足。（思瀚） 外媒表示，Model Y 标准版的推出确实是为了帮助特斯拉将汽车的价格降至 4 万美元以下，虽然许多消 费者希望看到该公司将这些汽车的价格降至 3 万美元左右，但这仍然是一个很好的起点。 外媒称，10 月 7 日，特斯拉宣布推出Model 3 和 Model Y 标准版车型，这是对消费者在其产品线中提供 价格实惠的电动汽车的回应。Model Y 标准版取消后轮驱动、全轮驱动和高性能版等高配车型所提供的 多项配置。 ...

新一代特斯拉Roadster研发进展 - 新一代特斯拉Roadster将按计划于今年亮相，研发进展顺利且已接近完成[1] - 该车型0-100km/h加速时间计划控制在1秒以内，目标成为全球史上最快的量产车[1] - 公司计划在2025年底前完成新一代Roadster的正式展示与功能演示[2] 产品特性与市场策略 - 新一代Roadster将提供完全独特的车身喷漆选择，以增强个性化体验[2] - 公司近期在美国发布了Model Y标准版车型，起售价为39990美元，定位为最具性价比的SUV产品[2] - Model Y标准版已登陆欧洲市场，预计下个月正式开启欧洲地区的交付工作[2]

荣耀高管言论争议 - 荣耀高管、原华为终端首席相机总工程师罗巍因公开辱骂给荣耀Magic8 Pro夜景照片差评的网友引发争议 [3] - 罗巍后续在微博发文疑似回应，暗示遭遇水军攻击，称骂的是“收钱了”的人 [3] - 该高管此前曾因嘲讽vivo影像技术涉嫌抄袭、内涵华为Pura80设计而受到关注 [3][5] 大疆产品价格调整 - 大疆提前启动“双十一”促销，多款产品价格直降数百至上千元，例如Osmo Pocket 3标准版从3499元降至2799元（降700元），全能套装版从4499元降至3599元（降900元） [8] - 无人机产品中DJI Mini 4K至高降1300元，DJI Mavic 3 Pro至高降3169元，部分机型最高降幅达20% [8] - 大幅降价引发近期已购消费者不满，尤其是线下已激活产品用户无法享受价保或退货，公司回应此为常规促销并优化服务沟通 [8][9] 特斯拉发布廉价版车型 - 特斯拉在美国推出Model 3标准版和Model Y标准版，起售价分别为36990美元和39990美元，相较原版本分别降价约5000美元和5500美元 [11][12] - 新车配置大幅简化，未配备基础Autopilot系统、后排触控屏、全景玻璃车顶等，方向盘与外后视镜改为手动调节 [12] - 发布后特斯拉股价收跌4.45%，市值一夜蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元） [12] 小米高管动态 - 小米产品总监、MIUI体验总负责人金凡隐藏微博内容并更换头像，引发离职或闭关猜测 [14] - 金凡于2025年9月刚回归微博互动，曾透露澎湃OS 3 Beta版内测用户超70万，并称系统优化是长期工程 [15] 人工智能人才流动 - 清华物理系特奖得主姚顺宇从Anthropic离职，加入Google DeepMind，其表示约40%离职原因系强烈反对Anthropic声明中将中国称为“敌对国家” [15][16] 平安好医生管理层变动 - 平安好医生宣布换帅，李斗辞任董事会主席、CEO等职务，由平安集团郭晓涛兼任董事会主席，百度原资深副总裁何明科接任CEO [16] - 李斗在两年任期内带领公司于2024年年中首次实现盈利 [17] 上汽集团销售业绩 - 上汽集团2025年9月整车销售44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，销量规模位居行业第一 [17][18] - 其中新能源车销售近19万辆，同比增长46.5%，智己汽车销售1.1万辆（同比增77%），上汽乘用车新能源车销售4.1万辆（同比增324.5%） [18] 苹果供应链动态 - 供应链消息称苹果计划2026年推出首款折叠iPhone，其7.6英寸OLED面板初期将由三星显示独家供应，该订单预计占三星可折叠面板总出货量约40% [27] - 为支持苹果新品，三星显示正扩建A4生产线，目标在2026年第二季度前将月产能提升至3万片，首批订单量预计在600万至800万台之间 [27] 英特尔裁员影响 - 英特尔大规模重组和裁员导致其放弃Clear Linux发行版等多个开源项目，大量Linux工具被标注为“orphaned”且突然被放弃 [28][29] 特斯拉机器人项目延期 - 特斯拉已放弃2025年量产“擎天柱”机器人的计划，年初目标从数千台被削减至夏天约2000台，主要因机器人“手部”存在功能缺陷 [29] - 项目核心领导层变动，工程负责人米兰·科瓦奇已于6月离职 [29] 内存市场价格波动 - 韩国和美国DRAM巨头已暂停对企业客户报价一周，预计今年第四季度DDR4内存报价将上涨30%以上，部分规格涨幅可能突破50% [30][31] - 市场调查显示未来三季度DDR4内存供应缺口达10-15%，下游厂商威刚、十铨等已跟进暂停报价 [30][31] 人工智能领域融资 - 埃隆·马斯克的人工智能公司xAI计划融资200亿美元，其中包括约75亿美元股权和高达125亿美元债务，英伟达将在股权部分投资高达20亿美元 [32] 半导体行业潜在合作 - AMD首席执行官苏姿丰未明确否认公司与英特尔展开合作的可能性，但强调与台积电的紧密合作关系，分析认为合作可能性较低因双方是直接竞争对手 [32][33] 工业机器人业务并购 - 软银集团同意以近54亿美元（约合385.25亿元人民币）的企业价值收购ABB有限公司的工业机器人业务，交易预计于2026年年中至年末完成 [35]

文章核心观点 - 特斯拉近期推出的Model 3与Model Y标准版并非市场期待已久的革命性平价车型“Model 2”，而是对现有车型进行“减法手术”的产物，这反映出公司在增长压力下的战略调整与妥协，其市场定位与定价策略在激烈的竞争环境中面临挑战 [3][5][10] 产品发布与市场反应 - 特斯拉于10月7日同步推出Model Y标准版与Model 3标准版，起售价分别为39990美元和36990美元 [3] - 新车发布后，特斯拉股价当日收跌4.45%，市值蒸发约650亿美元，市场反应消极 [5] 产品配置分析：保留与删减 - 平价版车型保留了核心设计（溜背造型/跨界车身）、15英寸触控屏、基础Autopilot（TACC自动跟车）以及321英里（516公里）续航，智能互联功能如远程解锁、哨兵模式等也得以保留 [6][8] - 为实现低价，进行了多项功能删减：移除了Autopilot的车道居中辅助（Autosteer）功能，使自动驾驶能力回归传统自适应巡航水平 [8] - 内饰材质降级，仿皮座椅换为织物，Model Y的全景玻璃车顶新增织物内衬覆盖 [8] - 后排8英寸触摸屏被手动通风口取代，取消了前排座椅通风、后排座椅加热、后视镜自动折叠及FM/AM收音机等功能 [10] - 电池容量从77千瓦时降至69.5千瓦时，充电功率从250千瓦降至225千瓦，0-60英里/小时加速时间增至5.8秒，比高级版慢0.9秒 [10] 定价策略与市场竞争力 - 新款Model 3起售价36990美元，与马斯克曾强调的“3万美元以下”关键价位存在落差 [12] - 结合美国税收抵免政策变化分析，消费者购买新款标准版的实际支出，可能比政策到期前购买老款车型高出近5000美元 [12] - 选装配置价格不菲，例如升级19英寸轮毂需1500美元，选装Autosteer功能高达8000美元，最终落地价可能远超宣传起售价 [13] - 在3万美元关键价格区间面临激烈竞争，例如日产聆风起价约3万美元，现代Ioniq 5起售价下调至3.5万美元，虽续航245英里不及Model Y的321英里，但充电效率具备优势 [14] - 分析师认为，5000美元的降价幅度仅能部分抵消已取消的7500美元联邦补贴，缓冲效果有限 [14] 战略意图与行业影响 - 此次推出平价减配车型被视为公司在Model 2计划搁置、Robotaxi未量产空窗期的务实选择，旨在保持销售势头，而非大规模激发新需求 [17] - 有观点认为这仅是定价策略调整，可能蚕食现有高端车型销量，限制整体增长空间 [17] - 此举标志着特斯拉可能正从引领行业的“科技先锋”转向通过成本控制和价格下探争夺市场份额的“务实玩家” [18] - 平价版车型的战略意义可能在于为公司赢得时间，支撑其度过从“创新驱动”到“规模驱动”的战略转型期 [18]

产品发布与定价 - 特斯拉发布两款新电动车型：Model 3标准版售价36,990美元，Model Y标准版售价39,990美元，均比此前车型便宜约5000美元，但配置有所降级 [2] - 新车型的发布旨在与市场上其他更实惠的车型竞争，并有助于在电动车税收抵免到期后提振需求 [2][5][10] 市场与投资者反应 - 新车发布后，特斯拉股价在周二收盘下跌4.45% [2] - 长期看好特斯拉的分析师丹·艾夫斯及其团队对此次发布感到“相对失望”，认为新车型定价“仍然相对较高”，仅便宜5000美元不足以满足市场期待 [5] 分析师观点：积极看法 - 投资者吉恩·蒙斯特赞扬低价车型，认为这将增强特斯拉的竞争力，并指出公司的软件优势（如FSD和车载计算能力）将继续扩大，成为与续航同等重要的核心要素 [2][4] - 晨星分析师赛斯·戈德斯坦认为低于4万美元的定价将有助于提高交付量，让更多无法或不愿支付高价的消费者能够购买 [10] - 丹·艾夫斯团队对特斯拉同时发布的FSD更新和公司未来潜在的AI估值仍持乐观态度，认为短期市场冲击可能成为买入机会 [7] 分析师观点：消极与批评看法 - 投资者罗斯·格伯对新车型既不惊讶也不印象深刻，认为这只是Model Y的另一版本，并指出最便宜的版本会改变品牌感知，使特斯拉从奢侈品牌变得更像丰田 [7] - 罗斯·格伯批评价格策略，认为便宜7500美元除了侵蚀高价车型销量外无益，并提及税收抵免问题 [7] - 罗斯·格伯的公司今年早些时候抛售了特斯拉股票，但其管理的投资组合中仍持有价值约8000万美元的特斯拉股票 [9]