行业动态 - 8月新能源车厂商批发渗透率达52.2% 较2023年同期提升3.3个百分点 [2] - 8月狭义插混销量36.8万辆 同比增长5.0% 环比增长8.9% [2] - 插混赛道竞争加剧 多家车企推出明星产品加码布局 [2] 产品技术 - 荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 超越行业100-150km主流区间 [3] - 满油满电CLTC综合续航达2050km 能耗低至2L级 每公里油费不足0.2元 [3] - 全球首搭豆包深度思考大模型+AI辅助驾驶系统 模糊语义理解能力提升14倍 覆盖15大核心场景 [4] 市场策略 - 荣威M7 DMH以8.58万元价格切入中大型混动轿车市场 定位"十万元级价格实现二十万元级B级车体验" [2][4] - 提供发动机/变速箱/驱动电机/控制器/电池包五大件终身质保 首任非营运车主无年限与里程限制 [3][4] - 上汽荣威强调现阶段需通过规模扩张提升销量以维持品牌生存 [4]

北京商报讯（记者 刘晓梦）9月17日，荣威M7 DMH正式上市，官方指导价9.78万—11.48万元。此外， 即日起至10月31日（含）前完成大定并锁单的消费者，可享限时价8.58万—10.28万元。 据了解，荣威M7 DMH首搭豆包深度思考大模型，该系统可准确处理倒装句、否定句和多意图指令，理 解准确率较传统模型提升14倍，覆盖15大核心场景。此外，荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统， 实现CLTC纯电续航160公里，满油满电的CLTC综合续航达2050公里。此外，荣威M7 DMH还提供包括 发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包在内的"五大件终身质保"，首任非营运车主不设 年限与里程限制。 ...

产品发布与定价 - 荣威M7 DMH于9月17日上市 推出3款车型 官方指导价9.78万-11.48万元 限时优惠价8.58万-10.28万元（有效期至10月31日）[1] - 限时购车权益包含五大件终身质保和零自燃终身保障等 总价值达18,000元[1] 产品定位与市场策略 - 产品定位为新能源时代家轿王 全面进军中大型混动轿车市场[3] - 作为10万内插混轿车 展现出成为现象级爆款的潜力[12] 舒适性配置 - 配备同级惟一全景沙发躺椅 支持副驾一键折叠 后排腿托视野角度增加38%[4] - 搭载慕斯舒压座椅 采用Ultra Touch极触材质和Surflex®反重力海绵 柔软度提升22% 支撑力提升20% 吸震力增强30%[6] - 配备同级惟一mCDC动态悬挂系统 实现过坎不颠 过弯不晃 长途不晕的乘坐体验[6] 智能化功能 - 全球首搭豆包深度思考大模型 实现自然人感交互 理解准确率较传统模型提升14倍[7] - 覆盖15大核心场景 支持多轮上下文对话 车控响应准确率提升58%[7] - 拥有同级领先的手车互联生态域 支持OPPO vivo 小米 华为 苹果等主流手机品牌[9] - 配备AI辅助驾驶系统 包含AI补盲及全场景智能泊车功能[9] 动力系统与续航 - 搭载DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 远超行业100km-150km主流区间[10] - 满油满电CLTC综合续航达2050km 能耗低至2L级 每公里油费不足0.2元[10] - 提供发动机 变速箱 驱动电机 驱动电机控制器 电池包五大件终身质保[10] 设计与空间 - 由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班设计 融合东方中正哲学与现代简洁型面[11] - 车长近5米 轴距2820mm 得房率达85.5% 配备527L后备厢和31处储物空间[11]

行业背景与市场痛点 - 国产家轿市场处于技术迭代与用户需求升级的十字路口 十万级赛道价格战白热化与体验割裂矛盾凸显 [2] - 插混市场存在伪内卷现象 部分厂商为压低价格缩小电池容量 导致纯电续航仅数十公里 充电频次高且亏电行驶时油耗升高 形成省油不省钱悖论 [3] - 用户对真实场景能效 品质保障的期待持续攀升 行业需从参数竞争转向体验革命 [2][7] 公司产品与技术突破 - 上汽荣威推出长续航中大型豪华轿车M7 DMH 搭载自研DMH 6.0超级混动系统 实现CLTC纯电续航160km 综合续航2050km 百公里油耗2.57L [2] - 采用行业首创21合1混动管理架构PICU 以单一芯片集成管理动力系统与座舱耗能单元 动力响应速度提升至微秒级 较传统架构降低30%能量损耗 [4] - 系统由设计大师约瑟夫·卡班操刀 采用发动机与P1电机同轴 P1与P3电机平行轴布局 优化动力性 经济性与NVH性能 [4] - 提供零自燃保障与三电终身质保服务 基于魔方电池30万辆零热失控实证及全链条质量管控体系 [6] 公司战略与管理变革 - 上汽启动大乘用车一体化改革 将荣威等自主品牌整合为统一作战体系 推行一个目标 一个预算 一张表管理模式 [5] - 上汽集团总裁贾健旭兼任大乘用车事业群总经理 推进干部年轻化与竞聘上岗机制 深度互锁研发 营销与供应链 [5] - 明确只做长续航 真混动战略定位 以设计平权 技术平权 安全平权推动越级配置普惠下沉 [5][7] 市场表现与行业影响 - 2024年上汽乘用车零售超81.4万辆 荣威 飞凡 MG品牌下半年起实现月环比连续稳健上涨 [6] - 2025年上半年上汽乘用车销售36.8万辆 同比增长9.8% 国内市场销量同比上涨54.7% [6] - 2025年7月荣威与MG双品牌零售超72000辆 同比增长超23% 新能源零售同比增长超27% [6] - M7 DMH推动插混市场竞争从价格战转向技术 体验和价值全方位竞争 行业将向更高纯电里程 更低能耗与更广场景适配发展 [7] 设计与服务创新 - 荣威邀请前布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班主导M7 DMH设计 突破大众化与无脸化主流风格 强调品牌独特性 [6] - 专属开发荣威M网服务网络 结合零自燃保障与三电终身质保 构建全生命周期安全与技术壁垒 [6] - 产品定义围绕用户真实场景需求 如纯电续航满足一周通勤 综合续航满足长途出行 智能座舱无缝连接手机等 [7]

行业背景与市场痛点 - 国产家轿市场处于技术迭代与用户需求升级的十字路口 十万级赛道价格战白热化与体验割裂矛盾凸显 [2] - 插混市场存在"伪内卷"现象 部分厂商通过缩小电池容量压低价格 导致纯电续航仅数十公里 充电频次高且亏电油耗上升 形成"省油不省钱"的悖论 [3] - 用户对真实场景能效 品质保障和全生命周期成本的关注持续攀升 [2][3][8] 公司产品与技术突破 - 上汽荣威推出长续航中大型豪华轿车M7 DMH 搭载自研DMH 6 0超级混动系统 实现CLTC纯电续航160km 综合续航2050km 百公里油耗2 57L [2] - 采用行业首创21合1混动管理架构PICU 通过单一芯片集成管理动力与座舱系统 动力响应达微秒级 较传统架构降低30%能量损耗 [4] - 系统由技术团队突破工程难题实现高集成度 在能效管理和适用场景广度上形成代际优势 [5] 公司战略与管理变革 - 上汽启动"大乘用车一体化"改革 整合自主品牌为统一作战体系 推行"一个目标 一个预算 一张表"管理模式 [6] - 由集团总裁兼任事业群总经理 推进干部年轻化与竞聘上岗机制 深度互锁研发 营销与供应链 [6] - 战略定位"只做长续航 真混动" 聚焦设计平权 技术平权与安全平权 [6][8] 市场表现与服务体系 - 2024年上汽乘用车零售超81 4万辆 2025年上半年销售36 8万辆同比增长9 8% 其中国内市场销量同比上涨54 7% [7] - 2025年7月荣威与MG双品牌零售超72000辆同比增长超23% 新能源零售同比增长超27% [7] - 提供行业唯一"零自燃保障"与"三电终身质保" 基于魔方电池30万辆零热失控实证及全链条质量管控体系 [7] 产品设计与用户定位 - 车型由前布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班操刀 强调差异化设计语言 [7] - 产品定义围绕用户真实场景：纯电续航满足一周通勤 综合续航覆盖长途出行 智能座舱无缝连接手机 [8] - 目标为用户提供放心 信赖 超值且体面的体验 推动行业从参数竞争转向体验革命 [2][8] 行业竞争格局演变 - 插混市场需技术迭代与新评价标准 长续航技术对成本与效率具决定性意义 [8] - 竞争从单纯价格战转向技术 体验和价值的全方位维度 更高纯电里程 更低能耗与更广场景适配成为关键 [8] - 家庭用户理性选择趋向综合成本与体验优化 非最低价 [8]

产品发布 - 荣威M7 DMH在成都国际车展开启预售 共推出3款车型 预售价分别为9.78万元、10.48万元和11.48万元[1] - 新车计划于9月17日正式上市 定位中大型混动市场[1] 技术参数 - CLTC纯电续航达160km 实测纯电续航166.5km 反向虚标104%[3] - 满电满油综合续航突破2143km 百公里综合油耗低至2.57L[3] - 采用DMH 6.0超级混动系统 发动机热效率达48.1%[3] 智能系统 - 搭载火山引擎豆包推理大模型 实现语义深层理解和跨音区记忆功能[4] - AI大模型支持无缝跨域切换和多场景任务融合[4] - 豆包大模型已覆盖约3亿台终端设备 半年内调用量增长100倍[4] 设计特点 - 由劳斯莱斯前设计师约瑟夫·卡班主导设计[4] - 拥有近5米行政级车身和2820mm轴距[4] - 采用直瀑式前脸和迎宾光毯等原创设计[4]

公司战略调整 - 上汽乘用车新管理团队上任一年后 销量实现扭转 前7个月累计销量约42.8万辆 同比增长11.4% 而2024年全年销量约70.7万辆 同比下滑28.3% [3] - 上汽集团对自主品牌乘用车实施一体化管理 旨在构建更灵活高效的运营体制机制 提高市场响应速度 [3] - 公司借鉴华为IPD与IPMS模式 通过跨部门团队共同管理产品开发流程 将产品开发周期缩减至18个月 优化数十项业务流程包括产品定义和成本管控 [3] 产品策略与用户聚焦 - 荣威全新M7 DMH车型开启预售 官方预售价9.78万元起 定位为长续航中大型混动家轿 搭载自研DMH 6.0超级混动系统 CLTC纯电续航160km 综合续航超2100km [4] - 该车型以十万级价格提供二十万级B级车体验 体现公司对用户需求的关注 [5] - 荣威品牌从产品端 营销端和渠道端全面贴近用户 包括挖掘客户真实需求 以用户喜闻乐见方式展示产品优势 改善用户服务环境 [5] 市场展望与销量目标 - 公司预计下半年市场将迎来增长契机 完成销量目标挑战不大 但更注重稳定持续性销量 [8] - 全新M7 DMH作为年度车型承担走量任务 虽未明确销量目标 但公司对其市场表现充满信心 [8]

产品发布与定价 - 荣威M7 DMH于成都车展开启预售 共推出3款车型 官方预售价9.78万元起 [1] - 预售期间提供1000元订金抵3000元购车款 价值5000元辅助驾驶功能科技礼 优先提车权 [1] - 提供行业唯一零自燃保障与三电终身质保双重权益 [1][6] 产品定位与技术规格 - 定位长续航中大型豪华轿车 以160km CLTC纯电续航和2L级超低能耗重新定义10万级混动家轿标准 [3][4] - 搭载同级最大容量电池 CLTC纯电续航达160km 媒体实测纯电续航166.5km 反向虚标104% [4] - 满电满油综合续航实测突破2143km 百公里综合油耗低至2.57L 120km/h满载工况获油耗TOP 2表现 [4] 动力系统技术 - 采用全栈自研DMH 6.0超级混动系统 实现发动机自主控制突破 [7] - 新一代自研混动发动机具备48.1%行业最高指示热效率 [7] - 行业首创21合1混动管理系统PICU 通过One-Chip中央大脑统一管理 实现油电统管 [7] - 系统累计完成超1000万公里整车耐久测试 发动机变速箱及三电通过400万公里验证 [7] 设计与空间配置 - 由前劳斯莱斯设计师打造 采用直瀑式威仪前脸和荣耀迎宾光毯设计 [8] - 拥有近5米行政级车身与2820mm超长轴距 配备同级唯一乳胶感慕斯舒压座椅 [10] - 采用Ultra Touch亲肤材质和Surflex®高慢回弹海绵 提供527L后备厢和31处储物空间 [10] 智能化配置 - 搭载AI大模型实现语义深层理解和跨音区记忆功能 [12] - 将与火山引擎合作全球首发豆包推理大模型 提供可持续进化的智能座舱体验 [12][13] 市场定位与销售 - 作为荣威年度重磅车型强势入局中大型混动市场 [3] - 目前已入驻全国多家门店 正式开启预售 [15]