项目竣工与规模 - 山东港口青岛港董家口港区第二座40万吨矿石码头于2025年9月2日通过竣工验收，是世界最大矿石码头工程 [1] - 项目关键建设指标包括：8个高达27.5米的沉箱精准安放，662榀梁板铺设，462米引桥，30000吨钢结构，105万米电缆，125万平方米堆场 [1] - 新建堆场面积达到董家口港区现有堆场面积的43%，新建皮带机流程长度达到现有流程长度的38% [3] 工程建设挑战与应对 - 项目面临巨大挑战：施工与生产交叉严重，两座40万吨码头下部结构间距不足半米，工程量极大且工艺复杂 [3] - 项目管理团队通过高强度工作应对挑战，成员平均一天工作十五六个小时，并创下多项施工速度纪录 [4][12] - 在精度控制上要求极高，转载楼水平与垂直角度偏差不超过5毫米，团队在103万平方米堆场进行精准测量 [8] 技术创新与行业贡献 - 码头实现全球首创多模态跨区域多港融合的干散货生产智慧管控平台，提高作业效率并降低生产成本 [9] - 首创全货种、全机型、全场景干散货综合码头智能协同作业模式，为行业自动化升级提供“山港方案” [11] - 实现基于AI分析技术的设备智能运维全生命周期管理体系，并创新供应链全程可视化客户服务新模式 [11][12] - 项目获得多项荣誉，包括“中国港口科技进步奖”、“山东省省级工法”及青岛市科技进步一等奖等8项省部级奖项 [13] 项目管理与团队精神 - 项目采用挂图作战模式，关键节点均提前完成：引桥提前10天具备通车条件，卸船机提前2天成功上岸 [6] - 团队在建设中创下“八个第一”的施工纪录，如单月安装7个大型沉箱、单日箱梁安装12榀等 [12] - 项目团队展现出“以港为家”的奉献精神，主要成员连续900余天坚守工地，克服艰苦工作环境 [4][15] 未来发展规划 - 公司未来将承接一系列重点工程项目，包括前湾港区北岸集装箱升级改造工程、董家口港区多个新泊位及码头工程 [20] - 凭借在此超级工程中积累的经验和精神，公司对迎接未来挑战充满信心 [20]

项目投产与规模提升 - 青岛港第二座40万吨矿石码头于10月27日正式投产，成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口 [2] - 新码头建设1个30万吨级铁矿石泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计），配备2台3500吨/小时卸船机、1条10500吨/小时皮带流程，配套堆场总面积达131万平方米 [3] - 投产后将新增码头通过能力1600万吨/年，提升堆存能力1000万吨，使“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨 [4] 技术应用与效率创新 - 新码头是全国首个40万吨干散货数智码头，集成5G、人工智能、云计算等技术，应用智能化的干散货码头通用操作系统（iGTOS），实现全流程实时监测与智慧决策 [5] - 码头具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程，实现卸船机、堆取料机等全机种自动控制，填补国内超大型干散货码头数智化运营空白 [5] - 建设过程中创新施工模式，推动工期缩短4个月，并首创水运工程智慧化数字管理平台，提升施工精度与安全 [5][6] 战略意义与市场地位 - 青岛港首座40万吨矿石码头自2015年运营至2025年9月，已接卸超460艘次40万吨级大船，总量达1.6亿吨，持续领跑全国沿海港口 [9] - 双码头联动将形成海、陆、铁三路集疏港格局，助力打造最大“矿石超市”，强化服务国家大宗物资运输的能力，保障产业链供应链稳定 [9] - 公司计划持续拓展多国别混矿、保税铁矿石筛分中转等新业态，打造集接卸、仓储、加工、配送于一体的全产业链服务体系 [10] 审批效率与未来发展 - 项目在投产筹备期间高效取得《港口经营许可证》和《港口设施保安符合证书》两大关键证件，审批流程仅用2个工作日 [7][8] - 地方政府将继续推动青岛港多个后续工程项目的审批与建设，包括前湾港区北岸码头改扩建等，目标在2025年底实现部分项目交工竣工 [8]

青岛港第二座40万吨矿石码头投产 - 青岛港第二座40万吨矿石码头于10月27日正式投产，成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口 [1] 码头建设规模与能力 - 码头于2022年12月开工，建设1个30万吨级铁矿石泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计） [3] - 投产后新增码头通过能力1600万吨/年，提升堆存能力1000万吨 [3] - 助力“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨 [3][5] 码头技术特点与智能化 - 码头为全国首个40万吨干散货数智码头，集成5G、人工智能、云计算等技术 [3] - 率先开发应用智能化的干散货码头通用操作系统（iGTOS），依托云港通、玉衡平台建立集疏运管控体系 [3] - 实现全流程生产经营过程的实时监测、智慧决策和数字化感知 [3] - 配备最先进、最智能的干散货专业设备，具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程 [3] - 实现卸船机、堆取料机、门机、装车楼等全机种的自动控制，填补国内超大型干散货码头数智化运营空白 [3] 行业背景与市场需求 - 国际船舶大型化趋势明显，2015年董家口港区首座40万吨矿石码头开启中国港口干散货作业“大船时代” [4] - 截至2025年9月，首座码头接卸40万吨级大船数量超460艘次，总量达1.6亿吨 [4] - 2024年首座40万吨矿石码头接卸量突破4000万吨，泊位利用率高达90%，能力趋近饱和 [4][5] - 第二座码头投产后，为我国钢铁企业搭建“全天候、高效率”铁矿石运输大动脉 [5]

公司运营动态 - 青岛港第二座40万吨矿石码头于10月27日正式投产，由巴西30万吨矿石船舶“双子座”轮在董家口港区D31泊位开启作业 [1] - 该码头于2022年12月正式开工，建设1个30万吨级铁矿石泊位，水工结构按靠泊40万吨散货船设计 [1] - 码头投产后新增通过能力1600万吨/年，提升堆存能力1000万吨，助力“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨 [1] 行业地位与竞争优势 - 青岛港成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头的港口 [1] - 青岛港是北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口 [1]