募集资金基本情况 - 2019年首次公开发行6,666.67万股新股，发行价格15.32元/股，募集资金总额10.21亿元[1] - 扣除承销保荐费用8,563.60万元及其他发行费用1,640.15万元后，募集资金净额为9.19亿元[2] - 截至2025年6月30日，募集资金专户已全部注销完毕[4] 募集资金管理情况 - 公司制定《募集资金管理制度》并实施专户管理，与保荐机构及银行签订三方监管协议[3] - 所有监管协议截至2025年6月30日已履行完毕[3] 募集资金实际使用情况 - 2024年使用不超过1.40亿元闲置募集资金临时补充流动资金，截至2025年3月21日已归还1.39亿元[8] - 报告期内无募集资金现金管理或超募资金使用情况[10][11][12] - 沿海运输集散两用船舶购置项目和物流信息化建设项目结项，节余资金永久补充流动资金[13] 变更募投项目情况 - 2019年变更大件运输设备购置项目品牌及物流信息化建设项目实施主体，不涉及资金金额变更[15][16] - 2019年使用1.20亿元募集资金设立全资子公司中创工程物流有限公司[17] - 2022年终止散货船购置项目，2.17亿元结余资金永久补充流动资金[18] - 2024年变更沿海运输集散两用船舶购置项目，由新建2艘船舶改为购买3艘二手船，投资金额4,350万元[19][21] 经营业绩表现 - 2025年上半年营业收入43.04亿元，同比下降22.58%[27] - 利润总额2.26亿元，同比增长8.49%；净利润1.42亿元，同比增长6.90%[27] - 经营活动现金流量净额3.19亿元，同比增长118.13%[27][36] 业务发展进展 - 传统货运业务协同发展，泰盈、飞协博等特色产品量效双增，海铁联运及江海直达航线扩展[28] - 工程物流聚焦核电、风电、石化领域，中标中海壳牌惠州项目、上海核工院项目及沙特风电项目[30] - 沙特公司首批车辆投入运营，执行联合循环燃气电站运输项目[31] - 印尼资源转运业务过驳量720万吨，同比增长24%，并拓展西非市场机会[33] - 国内大连铁矿石保税破碎项目及天津有色矿保税分拨项目推进中[33] 管理效能提升 - 印尼资源转运系统、沙特业务线上化及场站系统迭代完成，提升运营效率[34] - 实施《资金及应收账款额度管理办法》，强化现金流管理和坏账风险控制[36] - 推行安全生产管理体系和动态人才考核体系，提升组织效能[36][37]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入430,430.09万元，同比减少22.58% [2] - 利润总额22,613.75万元，同比增长8.49%，归属于上市公司股东净利润14,168.21万元，同比增长6.90% [2] - 利润率5.25%，同比增长1.5个百分点，加权平均净资产收益率5.92%，同比增加0.19个百分点 [2] - 经营活动产生的现金流量净额31,949.97万元，同比增长118.13% [2][8] 传统业务发展 - 以大货运为龙头发展战略，强化货运、场站、船代、沿海运输业务协同联动 [2] - 泰盈、飞协博等特色产品业务量效双增，海铁联运出口业务强化徐州-青岛、民权-青岛两条运输线路 [2] - 江海直达航线班期密度增加，覆盖区域从武汉向湖北、湖南、重庆、四川等内陆地区延伸 [2] - 场站板块通过精细化管理优化场地资源配置，推动业务规模与经营效益同步增长 [2] 市场结构优化 - 积极拓展中东、中亚、东南亚、非洲、南美洲等新兴市场业务，培育新的区域增长极 [3] - 件杂货代理业务巩固工程车辆类核心客户，布局东北、华北、华东及长三角地区重点港口 [3] - 天津铁路接卸业务开发PVC、氨基酸等新品类，丰富货源结构 [3] - 上半年成功拓展摩科瑞、大连恒力、中化五环等一批行业龙头客户 [3] 工程物流业务 - 聚焦核电、风电、石化三大核心领域，实现国内深耕与国际突破双线增长 [4] - 中标中海壳牌惠州三期乙烯项目超限设备运输项目，新中标上海核工院年度框架运输项目等核电项目 [4] - 风电领域执行上海电气内蒙古陆上风电项目，在中东、中亚地区落地沙特AGA风电项目等 [4] - 沙特公司首批购置车辆投入运营，首个联合循环燃气电站运输项目有序推进 [5] 资源转运物流 - 印尼资源转运业务7艘过驳船2025年上半年完成过驳量720万吨，同比增长24% [6] - 3艘自航驳船尝试开展岛间矿石、机械设备、件杂货等多货种运输业务 [6] - 推进塞拉利昂资源转运项目，跟踪西非、东非市场机会 [6] - 大连散货物流中心西芒杜铁矿石保税破碎项目8月开工建设，预计2026年初竣工投产 [6] 数字化与运营管理 - 印尼资源转运物流系统正式上线，沙特综合物流业务完成与集团财务系统线上对接 [8] - 场站系统迭代优化箱务管理、客户管理及成本细分功能，实现送货、回空箱和提货线上化预约 [8] - 通过刚性管控+柔性优化有效管控成本支出，强化预算刚性约束 [8] - 实施《资金及应收账款额度管理办法》，实现资金流向动态监管 [8] 人才与组织建设 - 完善动态考核评估体系，打造能上能下、能进能出、能左能右人才梯队 [10] - 推进一岗多能、相互兼容岗位培养计划，打破传统定岗模式 [10] - 开展追寻红色足迹等特色党建活动，推动党建与业务深度融合 [10] 募集资金使用 - 截至2025年6月30日募集资金专户已全部注销完毕 [25] - 沿海运输集散两用船舶购置项目变更为购买3艘二手船，实施主体变更为天津中创海运有限公司 [40] - 散货船购置项目已终止，募集资金永久补充流动资金 [41] - 跨境电商物流分拨中心项目已于2024年3月实施完毕 [40]

核心财务表现 - 报告期末总资产42.49亿元人民币，较上年末减少4.56% [1] - 营业收入43.04亿元人民币，同比下降22.58% [1][2] - 利润总额2.26亿元人民币，同比增长8.49% [1][2] - 归属于上市公司股东净利润1.42亿元人民币，同比增长6.90% [2] - 经营活动现金流量净额3.19亿元人民币，同比大幅增长118.13% [2][6] - 加权平均净资产收益率5.92%，同比增加0.19个百分点 [2] 传统业务发展 - 大货运业务保持龙头地位，货运、场站、船代、沿海运输业务协同联动 [2] - 泰盈、飞协博等特色产品实现业务量与效益双增长 [2] - 海铁联运出口业务强化徐州-青岛、民权-青岛运输线路，区域布局优势凸显 [2] - 江海直达航线班期密度增加，覆盖区域从武汉扩展至湖北、湖南、重庆、四川等内陆地区 [2] - 场站板块通过精细化管理优化资源配置，推动业务规模与经营效益同步增长 [2] 市场结构优化 - 积极拓展中东、中亚、东南亚、非洲、南美洲等新兴市场业务 [3] - 在传统欧美日韩航线基础上培育新的区域增长极 [3] - 件杂货代理业务布局东北、华北、华东及长三角地区重点港口，构建覆盖北中国的协同网络 [3] - 天津铁路接卸业务开发PVC、氨基酸等新品类，丰富货源结构 [3] - 上半年成功拓展摩科瑞、大连恒力、中化五环等行业龙头客户 [3] 工程物流业务 - 聚焦核电、风电、石化三大核心领域，实现国内深耕与国际突破双线增长 [3] - 石化领域中标中海壳牌惠州三期乙烯项目超限设备运输 [3] - 核电领域同时推进4个重点项目，新中标上海核工院、广东陆丰核电等项目 [3] - 风电领域执行上海电气内蒙古项目，并在中东、中亚落地沙特AGA、哈萨克斯坦风电项目 [3] - 沙特公司首批购置车辆投入运营，建立外籍司机招聘渠道，首个联合循环燃气电站项目有序推进 [4] 资源转运物流 - 印尼资源转运业务形成成熟运营体系，效益稳步增长 [4] - 开展岛间矿石、机械设备、件杂货等多货种运输业务 [4] - 印尼市场核心客户稳定，长期协议充足，竞争能力持续提升 [5] - 密切跟踪西非、东非市场机会，推进塞拉利昂资源转运项目 [5] - 大连散货物流中心西芒杜铁矿石保税破碎项目8月开工，预计2026年初投产 [5] - 天津有色矿保税分拨项目完成场地建设，下半年投入运营 [5] 运营管理优化 - 持续推进智能化升级与流程优化，印尼资源转运物流系统正式上线 [5] - 沙特业务实现与集团财务系统和审批流程线上无缝对接 [5] - 场站系统优化箱务管理、客户管理及成本细分功能，实现送货、回空箱和提货线上化预约 [5] - 通过"刚性管控+柔性优化"有效管控成本支出，强化预算刚性约束 [6] - 实施《资金及应收账款额度管理办法》，实现资金流向动态监管，促进应收款回笼 [6] - 强化安全生产管理体系建设，落实月度安全培训，开展实战演练 [6] 人力资源建设 - 完善动态考核评估体系，打造"三能"人才梯队 [7] - 推进"一岗多能、相互兼容"岗位培养计划，实现岗位技能互通 [7] - 开展特色党建活动，推动党建与业务深度融合 [7] 股权结构 - 截至报告期末股东总户数23,214户 [7] - 实际控制人李松青、葛言华、谢立军基于一致行动协议，持股比例分别为6.45%、5.72%、1.37% [8][9]