9月21日，雷克萨斯THE NEW NX上市品鉴会暨北京区域致友日联合活动在京举行，活动邀请北京区域经销商代表、车主代表以及媒体共同体验了 全新雷克萨斯NX的"趣享"魅力，同品牌旗舰产品LX、GX也到场助阵，试驾体验环节让到场嘉宾更加充分地体验到雷克萨斯品牌的豪华与格调。 作为雷克萨斯面向中型豪华SUV领域推出的产品，NX车系自2014年在北京车展迎来全球首发以来，便肩负起阻击德系群雄的重任，而后两代车型历 经十余载的变迁，NX车系以全方位进化的产品价值和匠心打造的细腻质感，助力雷克萨斯品牌在该领域站稳了脚跟。 如今，为更好地响应中国消费者日益多元化的购车需求，LEXUS雷克萨斯引入全新NX 200车型，在功能配置上进一步升级，实现"入门即豪华"。动 力上搭载2.0L直列四缸发动机，匹配经过专属调校的Direct Shift CVT变速箱，在保障高效动力输出的同时，亦呈现出"意随心动"的卓越操控质感。 此外，LEXUS雷克萨斯新NX以革新之姿焕新登场，不仅采用全新命名体系，更将车型配置精炼至六款，涵盖纯燃油（NX 200）、油电混动（NX 350h）及插电混动（NX 400h+）三大动力选择。 质感与驾趣交织 ...

行业可靠性趋势 - 2025年美国车辆可靠性研究显示行业平均问题数达202 PP100，较2024年恶化12 PP100，为近十年最低水平 [5] - 大众市场品牌问题数增加16 PP100，软件缺陷是主因之一 [6] - 疫情期生产的"疫情车"因供应链中断、劳动力短缺等问题长期可靠性不达预期 [9] 软件技术挑战 - Android Auto/Apple CarPlay连接问题连续两年居投诉首位，故障率从6.3 PP100升至8.4 PP100 [9] - 蓝牙系统(4.6 PP100)和Wi-Fi(2.4 PP100)构成主要软件缺陷 [9] - 仅30%车主认为OTA更新带来改善，56%表示无显著变化 [9] 动力系统表现 - 纯电动车(BEV)可靠性提升33 PP100至223 PP100，与燃油车(200 PP100)差距缩小 [12] - 插混车(PHEV)可靠性下降26 PP100至242 PP100，成为问题最严重的动力类型 [12] - 传统混动车(199 PP100)和柴油车(233 PP100)表现分别优于和差于行业均值 [12] 车型迭代差异 - 2022款新车型平均可靠性241 PP100，显著差于延续车型的196 PP100 [12] - 当年推出的27款新车中仅4款可靠性高于细分市场平均水平 [12] 品牌可靠性排名 - 雷克萨斯以140 PP100连续三年蝉联豪华品牌榜首，凯迪拉克(169 PP100)和保时捷(186 PP100)次之 [19] - 别克(143 PP100)领跑大众品牌，马自达(161 PP100)和丰田(162 PP100)紧随其后 [19] - 特斯拉未被纳入正式研究，但数据显示其209 PP100低于行业均值 [20] 获奖车型分布 - 丰田和通用各获6个车型级别奖项，日产获2个 [16] - 丰田Avalon为整体最佳车型，雷克萨斯GX等6款丰田车型获奖 [16] - 通用获奖车型包括凯迪拉克XT6、雪佛兰Corvette等6款 [16]