低空经济发展现状 - 2025年8月深圳实现2吨级eVTOL飞行器运输物资 航程150公里耗时58分钟 较船运10小时大幅缩短 [2] - 2025年7月粤港澳大湾区首条超长无人机物流航线投入运营 跨越珠海/中山/广州三市 单程83公里 [2] - 中国民用机场协会于2025年7月启动eVTOL起降场建设技术标准2.0版修订 重点围绕AI智能化/5G通信和航空安全要求 [2] 沃飞长空公司战略与技术路径 - 公司为吉利科技集团低空经济业务载体 团队规模近600人 专注研发城市空中交通载人eVTOL [3] - 采用倾转旋翼载人构型技术路径 旋翼需完成垂直至水平转换 技术实现与适航审定构成行业挑战 [3] - 2025年8月7日获得生产质量系统文件阶段性批准 适航取证进入五阶段中的第四阶段 [3] 商业化应用场景 - 重点布局低空文旅/低空出行/应急医疗救援三大场景 其中景区点对点串联可缩短153公里航程至42分钟 [9][10][11] - 城市出行场景中 浦东机场至陆家嘴地面40分钟车程可压缩至10分钟飞行 [10] - 香港地区因山地占比超60%且地面交通紧张 特别适合发展低空救援与商务出行 [11] 产品经济性与定价策略 - 目标定价为高端专车2-3倍 15分钟航程票价约为直升机价格的1/3至1/5 [12] - 当前直升机单座位价格约2000元 eVTOL规模化后目标压缩至约400-667元 [12] - 未来通过规模效应/电池技术进步与供应链优化进一步降低成本 [12] 安全标准与技术挑战 - 民航局要求AE200安全性达一亿分之一灾难性故障率 较传统飞机千万分之一标准提升十倍 [13] - 采用"八轴内四倾转"设计 内层四个倾转旋翼加外层四个升力旋翼保障故障安全降落 [13] - 倾转旋翼需满足90度至0度全姿态飞行载客要求 [13] 适航认证与行业标准 - 中国民航无直接适用规章 通过"专用条件"形式与局方逐条制定标准 [14] - 通过自建设计保证系统(DAS)和运行符合性评审(AEG)加速适航进程 [14] - 深度参与行业标准制定 预计2025-2026年首批主机厂完成适航审定 [17] 供应链协同发展 - eVTOL可复用新能源汽车80%供应链 但飞控/航电等20%核心技术需符合航空标准 [15] - 与富维集团合作开发智能座舱 融合汽车供应链的规模化生产与人体工学设计 [16] - 航空级安全要求涉及材料阻燃/电磁兼容/轻量化设计 未来可能反哺汽车产业 [16] 行业发展阶段预测 - 2026-2030年开启城市点对点固定航线试运营 2030年后进入常态化运营 [17] - 行业当前聚焦研发与适航取证 后续将进入价格/性能/服务多维竞争阶段 [19] - 存活企业需具备资金实力与航空人才储备 尤其需要总师级别经验人员 [19]

军工板块市场表现 - 5月30日军工板块逆市走强 航空航天ETF（159227）上涨0.80% 盘中成交额突破5200万元 [1] - 航发科技涨幅超过7% 海兰信、广联航空、航宇科技、航发控制等个股跟涨 [1] - 航空航天ETF（159227）紧密跟踪国证航天指数 国防军工行业权重超99% 航空装备与航天装备两大核心板块占比73% [1] 低空经济政策支持 - 四川多部门联合发布《支持低空经济发展的若干政策措施》 支持通用机场建设和运输机场完善通用航空功能 [2] - 对运输机场增设通用航空基础设施项目 按可研批复估算投资的10%给予补助 最高不超过500万元 [2] - 支持企业攻关高原型通用飞机、大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车等整机产品 按项目投入的30%给予财政支持 最高不超过2000万元 [2] 军工行业发展趋势 - 低空经济、商业航天、深海科技、大飞机、军事智能化等主题高度活跃 预计将持续深化和反复演绎 [2] - 军工基本面有望持续回暖 主题活跃与业绩提振将共同推动军工整体行情 [2]

国内新闻 - 四川省支持企业攻关载人eVTOL、飞行汽车等整机产品，按项目投入的30%给予财政资金支持，最高不超过2000万元 [3] - 红旗E702项目平台车首车试制下线，15天完成首车装配下线，24小时内实现高压上电和发动机点火，梳理出50余项问题 [4] - 广汽昊铂与极氪能源合作接入300座极氪充电站点，累计2915根充电桩纳入免费充电版图 [5] - 奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地新加坡南洋理工大学，聚焦新能源智能网联汽车关键技术研发 [6] - 广汽集团将在巴西设立研发中心，与当地三所大学合作导入研发体系 [7] - 长城汽车巴西工厂7月投产，年产能5万辆，生产哈弗H6混动版、长城炮皮卡和哈弗H9三款车型 [8] - 上汽通用五菱进军马来西亚市场，与陈唱集团合作推进本土化布局 [9] - 小鹏汽车进入意大利市场，成为首批登陆米兰设计周的中国新势力车企 [10] 国外新闻 - 全球4月电动汽车销量同比增长29%至150万辆，中国市场增长32%至90万辆，欧洲增长35%至30万辆，北美下降5.6%至10万辆 [10] - 英国与印度达成贸易协议，降低汽车及零部件关税，捷豹路虎或成最大受益方 [11] - 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年，原计划投资150亿加元建立电动汽车价值链 [12] - 通用汽车与LG新能源共同开发富锂锰（LMR）电池，计划2028年应用于皮卡和全尺寸SUV [13] 商用车 - 深圳2025年老旧货车报废更新补贴开始申报，国三国四标准营运货车最高可获14万元补贴 [14] - DeepWay深向推出星辰二代与星途新能源重卡，自研三电系统与L2级辅助驾驶系统，2024年跻身行业前十 [15] - 欧曼银河系列重卡江苏上市，现场斩获103台订单，累计订单达1500余台 [16] - 比亚迪轻型商用车4月在意大利市占率达23.8%，1-4月累计市占率19.8%，电动轻型商用车注册量同比飙升121% [17]

基础设施建设支持 - 对新建A类通用机场项目按可研批复估算投资的10%给予补助 涉藏地区最高3500万元 39个欠发达县域最高3000万元 其他地区最高2500万元 [1] - 改扩建A类通用机场项目按可研批复估算投资的10%给予补助 最高不超过500万元 [1] - 运输机场增设通用航空基础设施按可研批复估算投资的10%给予补助 最高不超过500万元 [1] - 公共服务地面垂直起降场项目按建设投资的10%给予补助 最高不超过50万元 [2] 低空装备研发支持 - 高原型通用飞机 大中型无人机 载人eVTOL 飞行汽车等整机产品研发按项目投入30%给予支持 最高2000万元 [3] - 混合动力发动机 氢动力发动机 电推进发动机 高能量密度航空电池研发按项目投入30%给予支持 最高2000万元 [3] - 无人机反制装备研发按项目投入30%给予支持 破解"卡脖子"技术的项目支持比例提高至50% 最高2000万元 [3] 应用场景拓展支持 - 建设省级低空运行服务管理系统给予一次性财政补助 [2] - 建立省市共同投入机制发展通航载人(载货)运输 无人机物流运输配送 低空消费飞行活动 [2] 其他产业支持措施 - 航空航天重大科技专项 链主企业国家专项 关键载荷攻关等项目支持500万至2000万元 [3] - 空管和地面设备攻关 产业公共平台建设 低空制造链主企业就近配套等项目支持500万至2000万元 [3] - 首台(套)低空装备认定 设立低空经济子基金等项目支持500万至2000万元 [3]

政策支持 - 四川省发布《支持低空经济发展的若干政策措施》，涵盖基础设施、场景应用、科技攻关、低空制造、专项基金5大板块共16条政策措施 [1] - 每年统筹安排3亿元省级资金专项支持低空经济发展 [1] - 对新建、改扩建A类通用机场项目按可行性研究报告批复估算投资的10%给予一次性补助 [2] - 省级财政对市(州)政府应用场景项目运营补助最高给予60%的资金支持 [2] 研发支持 - 支持企业攻关高原型通用飞机、大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车等整机产品，按项目投入的30%给予财政支持，最高2000万元 [2] - 明确支持低空整机装备、低空动力装备、无人机反制装备等领域的科技攻关 [1] 产业基础 - 四川拥有沃飞长空、中航(成都)无人机、纵横股份、成都立航科技等低空经济企业 [2] - 依托民航二所、航空工业成飞、成都飞机设计研究所、中国航发四川燃气涡轮研究院等行业优势单位 [2] 政策目标 - 旨在建设西部低空经济发展高地，提升基础设施保障水平，拓展应用场景，壮大产业规模 [5] - 政策自印发之日起施行，有效期3年 [5]

政策支持 - 四川省发改委等部门印发《支持低空经济发展的若干政策措施》[1] - 政策明确对低空整机装备攻关、低空动力装备攻关、无人机反制装备攻关等领域提供财政支持[1] 财政补贴细则 - 支持企业攻关高原型通用飞机、大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车、丘陵山区低空飞行农业装备等整机产品[1] - 按项目投入的30%给予财政资金支持[1] - 单个项目最高补贴不超过2000万元[1] 重点支持领域 - 高原型通用飞机研发[1] - 大中型无人机技术攻关[1] - 载人电动垂直起降飞行器(eVTOL)开发[1] - 飞行汽车研发[1] - 丘陵山区低空飞行农业装备创新[1]

低空经济支持政策 - 四川省多部门联合印发《支持低空经济发展的若干政策措施》[1] - 政策支持企业攻关高原型通用飞机、大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车、丘陵山区低空飞行农业装备等整机产品[1] - 对符合条件的项目按投入的30%给予财政资金支持，最高不超过2000万元[1]