繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站内，自动化龙门吊正有序进行装卸作业。陈磊 摄 铁路方面，国铁南宁局在"东线"完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，"中线"提前开通运营贵南高铁，"西线"扎实推进黄百铁路建设，并加快专用 线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力，实现从"通"到"畅"的蝶变升级。 港口方面，北部湾港门户枢纽功能加速凸显。集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7％。今年1—8月，集装箱吞 吐量完成640.6万标箱，同比增长10％，"千万标箱大港"目标有望年内实现。 对内连接中国广阔腹地，对外通达东盟各国乃至"一带一路"共建国家和地区，西部陆海新通道从"通道经济"加速向"物流＋经贸＋产业"发展模式优化升 级。 近年来，"北部湾港—成都—波兰、德国"班列、"海南—钦州—西安"粮油班列、"阿联酋—钦州—兰州"汽车班列、"RCEP—北部湾港—河南"铁海联运 双向班列、"重庆—钦州—迪拜"铁路JSQ车＋海运滚装船专列等铁海联运新线路陆续开通，进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争 力，也吸引更多产业向西部内陆聚集。 ...

近年来，在国际贸易形势复杂多变的形势下，西部陆海新通道的建设，对于推动形成"陆海内外联动、 东西双向互济"的对外开放格局具有重要意义。 《中国经营报》记者从中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称"国铁南宁局"）获悉，自2017年首趟西 部陆海新通道铁海联运班列开行以来，运量持续保持高速增长态势。数据显示，截至2024年年底，班列 累计运输货物已达96万标箱，实现8年增长283倍。截至2025年9月4日，西部陆海新通道铁海联运班列年 度发运量首次突破100万标箱。 中经记者 孙丽朝广西南宁报道 一 趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州港东站驶出。国铁南宁局供图 运输货物品类不断丰富 田桂兰介绍，目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个种类增加 至目前包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球 127个国家及地区的577个港口。 就当前主要运输的货物品种，田桂兰表示，从北部湾港发送到中国西南腹地的货物主要有柬埔寨大米、 泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲等。从中国输送到东南亚地区的货物主要有新能源、新材 料、机电产 ...

（文章来源：证券时报） 国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的 96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的 陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163 个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。 ...

铁路货运与贸易增长 - 西部陆海新通道铁海联运班列上半年发送货物74.6万标箱，同比增长76.9% [2] - 广西始发中越班列上半年发送出口货物1.887万标箱，同比增长283% [2] - 东兴市站到发旅客55万人次，同比增长24.54% [2] - 中越班列运输出口货物品名达380余种，覆盖国内25个省区及多个东盟国家 [6] - 广西始发中越班列南宁至越南安员全程运输最快仅需14小时 [5] 铁路网络建设与扩展 - 南凭高铁崇凭段主体工程全部完工，预计年内通车，南宁至凭祥将实现高铁直达 [3] - 防城港至东兴铁路建成通车，成为我国首条直通中越边境城市的高铁 [4] - 文山至靖西铁路加快初步设计定测工作，有望年底开工建设 [4] - 南凭高铁预留远期延伸至越南的条件 [4] - 西部陆海新通道班列图定运行线加密至24条，优价降费货物品名扩大至1.1万个 [6] 国际联运与贸易便利化 - 广西开出首趟中越"白货"物流总包列车，填补区内白货跨境运输物流总包空白 [5] - 中越班列牵引吨数由1000吨增至1300吨，班列开行频次由每周5列加密至14列 [5] - 西部陆海新通道江铁海联运班列成功实现测试启运，连接重庆珞璜港与广西北部湾港 [6] - 中越国际联运旅客列车恢复开行，累计发运4000余名跨境旅客 [8] - 东兴市站新增至西安、广州间动车，首次与多省实现高铁直通 [8] 跨境旅游与人文交流 - 防东铁路每日开行动车从6列增至14列，满足旅客边境游需求 [7] - 东兴市站7月累计接待旅游团178个，其中越南旅游团150个 [7] - 今年经东兴口岸出入境人员数量突破500万人次，同比增长7.15% [8] - 中越国际联运旅客列车恢复开行，促进两国人员往来和经贸合作 [8]

西部陆海新通道发展现状 - 西部陆海新通道已从"一条线"拓展为北部湾港至西部地区主要省份的"一张网"，辐射国内18个省（区、市）73个城市、158个站点 [1][2] - 通道通达全球127个国家及地区的570个港口，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道 [1][2] - 2024年铁海联运班列累计运输货物达96万标准箱，连续7年增长 [2] 运输量及货值增长 - 今年前5个月重庆经西部陆海新通道运输货量增长24%，货值222.6亿元增长15% [1] - 1-5月重庆枢纽通道联运量6.5万标箱，同比增长22% [1] - 1-5月经新通道进出口193亿元，同比增长1.8倍 [1][2] - 1-5月铁海联运班列累计运输集装箱货物61.42万标箱，同比增长73.5% [3] 物流效率提升 - 新加坡物流时效从20天缩短至10天左右 [1] - 开行重庆—泰国林查班等精品航线，新增铁海联运整车班列 [1][2] - 商品车运输时效提升10%~15%以上，成本降低8%以上 [2] 产业融合发展 - 重庆建设枢纽港产业园，通道与汽摩、通机、农机等产业加速互促融合 [2] - 开行"运贸一体化"定制班列满足产业个性化需求 [2] - 东盟进口水果品类增多，消费者选择范围更广 [1] 政策支持 - 重庆海关配合海关总署出台两轮共计30条支持措施 [2] - 措施有效提升新通道对重庆及西部地区外贸的带动作用 [2]