业务合作与客户情况 - 碳纤维产品已获得比亚迪、小米汽车、零跑、弗迪精工、延锋内饰等主机厂或一级零部件企业的项目定点 [2] - 项目定点包括汽车前舱盖、行李箱盖、尾翼、侧裙、车身内饰等零件 [2] - 部分定点项目已进入量产阶段，部分处于开发阶段 [3] - 公司已与行业内多家头部品牌客户开展交流对接，部分客户推进样品开发、送样测试 [6][11] - 在人形机器人领域获得国内某头部主机厂碳纤维壳体项目定点及小批量订单 [6][11] - 成立北京子公司米奇德，注册资本5000万元，用于配套客户需求和推进异地产能投建 [12] 产品应用与竞争优势 - 碳纤维制品主要应用于新能源汽车轻量化及高端化产业，包括前舱盖、行李箱盖、自动尾翼、侧裙等内外饰及功能件 [8] - 在机器人领域应用于刚性壳体轻量化，替代金属，具有高强度、轻量化、高外观性等特点 [4][7] - 公司具备特种工程塑料改性技术和生产能力，可应用于PEEK材料的改性生产 [4] - 碳纤维制品具备轻量化、高强度、耐腐蚀、抗疲劳等显著优势 [5][10] - 公司在碳纤维色漆技术、高品质外观工艺技术等方面形成独特优势 [8] - 持续研发快速固化、快速热冷模具技术、热塑性碳纤维制品以及多工艺一体化成型 [8] 市场前景与行业阶段 - 国内新能源汽车、低空飞行、机器人等行业对碳纤维材料的应用尚处起步阶段 [6][7][10] - 碳纤维材料未来市场潜力巨大，有望迎来高速增长期 [6][10] - 低空飞行及机器人行业相关业务订单金额占比极小，对公司经营业绩无重大影响 [6][11] - 人形机器人行业处于发展初期，存在客户产品方案调整、开发进度不理想等不确定因素 [7] 财务与产能情况 - 公司碳纤维制品收入主要为碳纤维汽车零部件制品收入，目前收入仍较少 [4] - 产品毛利率处于合理范围波动 [4] - 公司目前产能可以满足客户的交付要求 [3] - 为应对未来需求增长，公司正积极筹划产能扩建及技术提升 [3] - 公司再融资项目申请已收到交易所问询，正积极推进问询函回复准备工作 [4] 风险提示 - 定点项目不代表实际订单，订单最终金额及交付情况存在不确定性 [9] - 低空飞行及机器人行业尚处发展初期，相关业务对公司经营业绩无重大影响 [6][11] - 投资者需理性看待行业发展周期，注意投资风险 [6][11]

公司发展 - 截至5月底公司在岗人员较去年底增长超过50% 未来计划通过现代学徒制项目再吸纳300-500名员工 [1] - 公司今年业务量增长至去年同期的两倍 用工需求快速增长源于订单数量增加 [1] - 新员工陆文超入职不足半年已独立承担3个国外客户碳纤维汽车配件开发项目 [2] 产品与技术 - 碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成 满足汽车行业极致轻量化需求 产品涵盖轮毂/行李箱盖/引擎盖/座椅框架等车身件/底盘件/内外饰件 [2] - 碳纤维复合材料与传统材料工艺存在本质差异 研发生产过程中面临截然不同的技术难题 [2] - 铺层工序是碳纤维复合材料制造关键步骤 直接影响产品性能和质量 新员工需通过两周培训考核才能上岗 [2] 人才培养 - 公司实行"师带徒"机制 资深员工为新员工提供项目各环节技术问题指导 帮助快速提升客户沟通能力 [2] - 新员工王芳兰经过三天标准化培训和两周产线实操后通过考核 铺层速度比入职时提升半小时以上 [2][3] - 公司每年为一线员工提供多次技能等级晋升机会 激励员工持续提升操作水平 [3] 业务布局 - 除汽车领域外 公司正向低空领域探索 并在风电/氢能/绿色建筑等领域提前布局 [2] - 设计工程部产品经理陆文超主要负责意大利企业新项目推进 显示公司积极拓展海外市场 [1]