行业规模与地位 - 近5年隧道年均建成里程超4000公里 在建和在役隧道总规模居世界首位 [1] - 盾构/TBM已成为隧道建造主流方式 具有安全、优质、高效的特点 [2] - 2023年盾构/TBM装备生产数量达661台 为全球最大生产国 出口约40个国家和地区 [2] 技术发展与创新 - 盾构/TBM大数据挖掘共同体成立 旨在解决数据挖掘技术分散、标准不统一、应用场景受限等痛点 [2] - 共同体聚焦三大核心任务：共建数据底座、协同技术攻关、产研深度融合 [3] - 国内首发隧道与地下空间垂直大模型"先锋·隧道大模型" 预报精准度在某些应用场景突破90% [4] 生态建设与合作模式 - 共同体依托隧道掘进机及智能运维全国重点实验室 遵循开放包容、互助互益原则搭建共享平台 [3] - 通过数据共享促进产教融合、产研融合、产用融合 共同优化资源配置并培育新业态 [3] - 大模型已构建全生命周期数智赋能技术体系 在高原铁路隧道、崇太长江隧道等工程完成验证 [4] 行业趋势与转型 - 隧道建造行业绿色低碳、智能高效趋势明显 新兴技术深度赋能智能建造技术 [4] - 行业正由传统经验驱动向数据智能决策转变 标志着隧道建造进入"AI+"时代 [4] - 盾构/TBM隧道建造的数据化、智能化要求随人工智能、云计算等信息技术发展而提升 [2]

财务表现 - 2025年第一季度公司完成新签合同额106 44亿元，实现营业收入63 39亿元，归属于上市公司股东净利润3 18亿元，扣非净利润3 10亿元 [1] - 海外新签合同额11 09亿元，同比增长63 23%，显著高于2024年同期的25 20%和2024年全年的19 58%增速 [1] - 管理费用同比下降16 24%，财务费用为负，显示费用管控成效显著 [2] - 应收账款较上年末下降6 33%，显示回款能力提升 [2] 海外业务发展 - 海外市场保持强劲增长势头，超大直径盾构机"帕蒂加朗号"（开挖直径15 7米）出口澳大利亚，创中国出口海外盾构机直径新纪录 [1] - 公司将持续加大海外市场开拓力度，加强属地化建设以降低生产成本，强化项目管理提升效率 [1] 研发与核心竞争力 - 公司以IPD为牵引推进研发管理体系变革，持续增加科研投入，重点加强盾构/TBM核心零部件研发制造 [3] - 推进"整机+部件"商业模式转型，拓展新领域以保持产品竞争力 [3] - 加快数字化转型，推进工厂产线智能化升级和工业制造人工智能大模型平台建设 [3] 费用管控 - 2024年度管理费用同比下降5%，销售费用同比增长2 55%但增幅较上年明显下降 [2] - 近年来大幅压缩非生产经营性费用支出，费用管控持续取得成效 [2]