财务表现 - 收益4.35亿港元 同比下降11.7% [1] - 净利润5291.3万港元 同比下降5.2% [1] - 每股基本盈利11.01港仙 [1] 盈利能力 - 毛利8474.2万港元 较2024年同期的9807.6万港元减少 [1] - 毛利率19.5% 较2024年同期的19.9%基本持平 [1] - 毛利下降主要因隧道建造服务收益减少 [1]

财务表现 - 收益4.35亿港元 同比下降11.7% [1] - 净利润5291.3万港元 同比下降5.2% [1] - 每股基本盈利11.01港仙 [1] 盈利能力 - 毛利8474.2万港元 较2024年同期的9807.6万港元减少 [1] - 毛利率19.5% 较2024年同期的19.9%基本持平 [1] 业务分析 - 毛利减少主要因隧道建造服务收益下降所致 [1]

行业规模与地位 - 近5年隧道年均建成里程超4000公里 在建和在役隧道总规模居世界首位 [1] - 盾构/TBM已成为隧道建造主流方式 具有安全、优质、高效的特点 [2] - 2023年盾构/TBM装备生产数量达661台 为全球最大生产国 出口约40个国家和地区 [2] 技术发展与创新 - 盾构/TBM大数据挖掘共同体成立 旨在解决数据挖掘技术分散、标准不统一、应用场景受限等痛点 [2] - 共同体聚焦三大核心任务：共建数据底座、协同技术攻关、产研深度融合 [3] - 国内首发隧道与地下空间垂直大模型"先锋·隧道大模型" 预报精准度在某些应用场景突破90% [4] 生态建设与合作模式 - 共同体依托隧道掘进机及智能运维全国重点实验室 遵循开放包容、互助互益原则搭建共享平台 [3] - 通过数据共享促进产教融合、产研融合、产用融合 共同优化资源配置并培育新业态 [3] - 大模型已构建全生命周期数智赋能技术体系 在高原铁路隧道、崇太长江隧道等工程完成验证 [4] 行业趋势与转型 - 隧道建造行业绿色低碳、智能高效趋势明显 新兴技术深度赋能智能建造技术 [4] - 行业正由传统经验驱动向数据智能决策转变 标志着隧道建造进入"AI+"时代 [4] - 盾构/TBM隧道建造的数据化、智能化要求随人工智能、云计算等信息技术发展而提升 [2]

行业动态 - 盾构/TBM大数据挖掘共同体在郑州成立，吸引160余家单位400余名代表参与，同步发布国内首个隧道与地下空间领域垂直大模型"先锋·隧道大模型" [1] - 共同体由中铁隧道局牵头，依托隧道掘进机及智能运维全国重点实验室发起，旨在建立行业数据共创、共建、共享新范式 [1] - 当前隧道建造行业面临数据挖掘技术分散、标准不统一、应用场景受限等痛点，共同体成立将打通"数据孤岛"打造数智生态新范式 [1] 技术突破 - "先锋·隧道大模型"构建贯穿隧道全生命周期的数智互馈赋能技术体系，已在高原铁路隧道、崇太长江隧道等工程验证，实现安全、优质、高效、绿色建造 [2] - 隧道大模型赋能后，某些应用场景的地质隐患预报精准度突破90%，解决复杂地质条件实时探测难题 [2] 战略规划 - 共同体聚焦三大核心任务：共建数据底座（构建统一数据中心/制定标准/推动数据共享）、协同技术攻关（攻克核心算法/赋能全生命周期）、产研深度融合（加速成果转化/培育新质生产力） [1] - 大模型发布推动隧道领域从传统经验驱动转向数据智能决策，标志行业进入"AI+"时代 [1]