股价表现 - 9月25日盘中下跌2.09%至8.44元/股 成交1.43亿元 换手率0.91% 总市值200.00亿元 [1] - 主力资金净流出1492.44万元 特大单净卖出1236.42万元(占比10.44%) 大单净流出256.02万元(占比20.95%) [1] - 今年以来股价上涨7.75% 近5日下跌1.52% 近20日上涨0.36% 近60日上涨2.06% [2] - 年内2次登上龙虎榜 最近4月15日龙虎榜净卖出7255.92万元 买入总额1.88亿元(占比8.32%) 卖出总额2.61亿元(占比11.53%) [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入35.56亿元 同比增长11.50% [3] - 2025年上半年归母净利润5.31亿元 同比减少15.70% [3] - A股上市后累计派现28.42亿元 近三年累计派现12.05亿元 [4] 股东结构 - 截至6月30日股东户数4.17万户 较上期增加10.06% [3] - 人均流通股44476股 较上期减少4.39% [3] - 南方中证500ETF新进第八大流通股东 持股1378.99万股 [4] - 香港中央结算有限公司减持535.32万股至916.53万股 位列第十大流通股东 [4] 业务构成 - 主营业务收入构成：装卸堆存收入94.59% 拖轮业务收入3.55% 理货业务收入1.16% 其他收入0.65% 代理业务收入0.06% [2] - 公司属交通运输-航运港口-港口行业 概念板块包括社保重仓 增持回购 一带一路 西部开发 统一大市场等 [2]

股价表现与估值水平 - 7月31日收盘价8.16元 单日下跌1.69% 滚动市盈率18.88倍 总市值193.36亿元[1] - 行业平均市盈率14.72倍 行业中值15.82倍 公司估值高于行业平均水平[1] - 在航运港口行业市盈率排名中位列第22位[1] 机构持仓情况 - 截至2025年一季报 共有2家基金持有公司股份[1] - 机构合计持股36.26万股 持股市值300万元[1] 主营业务构成 - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务[1] - 主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务[1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入16.43亿元 同比增长6.73%[1] - 同期净利润1.96亿元 同比大幅下降49.87%[1] - 销售毛利率为29.74%[1] 同业估值比较 - 静态市盈率15.86倍 市净率1.09倍[2] - 行业平均市净率1.20倍 行业中值市净率1.22倍[2] - 总市值193.36亿元 低于行业平均市值295.64亿元[2]

股价与估值 - 7月25日收盘价8.39元，下跌1.06% [1] - 滚动市盈率19.42倍，总市值198.81亿元 [1] - 市净率1.13倍，静态市盈率16.31倍 [2] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率15.03倍，中值16.46倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第22位 [1] - 行业平均市净率1.24倍，中值1.25倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 主营业务 - 主营集装箱和散杂货港口装卸、堆存及增值服务 [1] - 主要产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87% [1] - 销售毛利率29.74% [1] 同业公司数据 - 中远海控市盈率4.71倍，总市值2544.97亿元 [2] - 上港集团市盈率8.78倍，总市值1331.69亿元 [2] - 招商南油市盈率9.11倍，总市值139.73亿元 [2]

股价与估值 - 7月22日收盘价8.4元，上涨1.69%，总市值199.05亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)19.44倍，创26天新低，静态PE(静)16.33倍，市净率1.13倍 [1][2] - 行业平均PE(TTM)15.16倍，静态PE(静)17.13倍，市净率1.24倍，行业中值PE(TTM)16.37倍 [1][2] 行业排名与对比 - 北部湾港PE(TTM)在航运港口行业排名第22位 [1] - 中远海控PE(TTM)最低(4.64倍)，锦江航运市净率最高(1.76倍) [2] - 行业总市值中值139.25亿元，上港集团(1343.33亿元)和中远海控(2506.24亿元)为头部企业 [2] 资金流向 - 7月22日主力资金净流入1185.96万元，但近5日净流出2029.61万元 [1] 主营业务与业绩 - 主营业务为集装箱/散杂货装卸、港口增值及配套服务，核心产品包括装卸堆存、拖轮、理货及代理业务 [1] - 2025年一季报营收16.43亿元(同比+6.73%)，净利润1.96亿元(同比-49.87%)，销售毛利率29.74% [1]

公司财务表现 - 7月7日收盘价8.21元，下跌1.08%，总市值194.55亿元，滚动市盈率19.00倍 [1] - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，净利润1.96亿元，同比下降49.87%，销售毛利率29.74% [1] - 股东户数37861户，较上次减少3810户，户均持股市值35.28万元，户均持股2.76万股 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.25倍，中值14.78倍，公司市盈率19.00倍排名第24位 [1] - 公司市净率1.10倍，低于行业平均1.20倍和中值1.23倍 [2] - 总市值194.55亿元，低于行业平均288.92亿元和中值137.81亿元 [2] 同业公司数据 - 中远海控市盈率最低4.42倍，总市值2386.97亿元最高 [2] - 上港集团市盈率8.97倍，总市值1359.63亿元 [2] - 招商南油市盈率8.98倍，市净率1.24倍 [2]

股价与估值 - 6月12日收盘价8.66元，下跌1.37%，总市值201.44亿元 [1] - 滚动市盈率PE(TTM)19.67倍，静态PE16.52倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均PE14.26倍，静态PE16.69倍，市净率1.21倍，行业中值PE14.63倍，静态PE15.03倍，市净率1.22倍 [1][2] 行业排名与对比 - 航运港口行业PE排名第25位，低于国航远洋(-736.86倍)、凤凰航运(-62.46倍)等，高于中远海控(4.56倍)、招商南油(8.51倍) [1][2] - 总市值201.44亿元，低于行业平均292.85亿元，高于行业中值131.97亿元 [1][2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务，具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下滑49.87%，销售毛利率29.74% [1]

股价表现与估值 - 6月10日收盘价8.86元，单日上涨2.19%，滚动市盈率PE达20.13倍，创11天新低，总市值206.10亿元 [1] - 公司PE高于行业平均14.37倍和行业中值15.54倍，在航运港口行业中排名第25位 [1][2] - 市净率1.17倍，低于行业平均1.22倍和行业中值1.23倍 [2] 资金流向 - 6月10日主力资金净流出1427.80万元，近5日累计净流出5985.18万元 [1] 主营业务与产品 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及增值服务、配套服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务业绩 - 2025年一季报营业收入16.43亿元，同比增长6.73%，但净利润1.96亿元同比下滑49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，盈利能力出现显著收缩 [1] 行业对比 - 行业总市值平均293.92亿元，中值136.19亿元，公司206.10亿元市值处于中上游 [2] - 可比公司中，中远海控总市值2476.80亿元最高，*ST锦港18.22亿元最低 [2] - 招商南油、上港集团等头部企业PE均低于公司20.13倍 [2]

股价表现与估值 - 6月6日收盘价8.69元，上涨1.05%，总市值202.14亿元 [1] - 滚动市盈率19.74倍，静态市盈率16.58倍，市净率1.14倍 [1][2] - 行业平均市盈率13.84倍，中值14.86倍，公司估值高于行业平均水平 [1][2] 行业对比 - 在航运港口行业中，公司市盈率排名第25位 [1] - 行业总市值平均288.50亿元，中值131.57亿元，公司市值处于行业中游 [2] - 可比公司中远海控市盈率4.57倍，上港集团8.87倍，招商轮船10.70倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日，股东户数37861户，较上次减少3810户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营业务包括集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及港口增值服务 [1] - 主要产品为装卸堆存、拖轮业务、理货业务、代理业务 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入16.43亿元，同比增长6.73% [1] - 净利润1.96亿元，同比下降49.87% [1] - 销售毛利率29.74%，显示较强的盈利能力 [1]

公司财务表现 - 5月28日收盘价8 56元 下跌2 62% 滚动市盈率19 45倍 总市值199 12亿元 [1] - 2025年一季报营业收入16 43亿元 同比增6 73% 净利润1 96亿元 同比降49 87% 销售毛利率29 74% [1] - 机构持仓方面 19家机构合计持股16 86亿股 持股市值142 99亿元 包括9家基金、6家其他机构、2家保险、1家信托和1家社保 [1] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率13 63倍 中值14 42倍 公司市盈率19 45倍 排名第24位 [1] - 公司市净率1 13倍 低于行业平均1 18倍和中值1 16倍 [2] - 行业总市值对比 公司199 12亿元 低于行业平均290 35亿元 但高于中值130 84亿元 [2] 同业估值数据 - 同业PE对比 中远海控4 71倍 招商南油8 48倍 上港集团8 84倍 青岛港10 60倍 招商轮船10 75倍 [2] - 头部企业市值 中远海控2543 61亿元 上港集团1341 01亿元 青岛港564 08亿元 招商轮船494 16亿元 [2] - 异常估值案例 国航远洋PE(TTM)-644 51倍 凤凰航运-61 15倍 *ST锦港市净率-12 52倍 [2] 主营业务构成 - 主营业务为集装箱和散杂货港口装卸、堆存及增值服务 具体产品包括装卸堆存、拖轮业务、理货业务和代理业务 [1]

市值管理与股价相关 - 公司重视市值管理，2024年开展投资者交流活动，采取提高分红比例、首次中期分红、协助控股股东增持股份等措施强化股东回报 [1] - 二级市场股价受多种因素影响，控股股东增持金额在计划区间内，体现对公司未来发展信心 [2] - 股价波动受宏观形势、行业周期及市场情绪等因素影响，公司不存在恶意打压股价行为 [2] 公司投资与重组情况 - 广西远海陆海新通道供应链有限公司由中远海运集运持股60%，北部湾港集团持股40%，公司未参与投资，已履行信息披露义务 [1] - 2017年拟实施的重组方案经调整后于2017年12月22日获中国证监会核准批复，2018年12月相关重组与配套募集资金事项实施完毕 [2] - 公司未来如有重组计划，将按规定履行信息披露义务 [4] 业务影响因素 - 2024年通过北部湾港与美国往来的集装箱、散货占货物吞吐量比例低，中美关税冲突对公司影响较小，公司将采取措施推动生产经营稳定增长 [3] - 平陆运河全长135公里，开通后预计部分货源分流至北部湾港，经济带建设将带来货源增长，公司未参与投资，控股股东持有平陆运河集团10%股权 [3] - 东盟峰会预计对公司业务有积极作用 [4] 分红与业务情况 - 2024年度公司累计现金分红总额4.53亿元，占可供分配利润的40.02%，2024 - 2026年每年现金分红比例不低于可供分配利润的40% [4] - 公司主营业务包括港口装卸堆存业务、港口拖轮服务、外轮代理业务和理货业务等，控股股东为广西北部湾国际港务集团有限公司，截至2025年4月底持股比例为55.90% [4] - 公司目前未计划开展对外贸易业务，将采取措施提高盈利能力 [4] 技术合作情况 - 公司与国内先进厂商在数字化转型、信息基础设施提升、港口5G融合场景应用等方面合作，完成数字化运营体系落地，开展5G技术应用融合研究 [4]