深圳地铁运营里程突破 - 深圳地铁运营总里程达609.6公里 位列全国第五 [2][3] - 线网密度达0.305公里/平方公里 稳居内地城市第一 [3] - 2025年底前还将有4条新线投入运营 2030年全市轨交里程有望突破800公里 [4] 深圳地铁客流与客运强度 - 8月进站量达16948万人次 客流量达30013万人次 均居全国第三 [3] - 客运强度达1.63万人次/公里·日 连续21个月位列内地城市第一 [3] - 1-8月全线网日均客运量894.79万人次 同比增长7.1% [3] - 单日客流破千万累计达52次 8月首次实现连续8个工作日破千万 [3] 客流增长驱动因素 - 2024年底深圳社区登记人口2237.88万人 同比增加74.11万人 增量居全国第一 [4] - 深中通道开通促进珠江西岸城市居民便捷往来深圳 [4] - 深港跨境出行持续升温 "港人北上"热潮推动客流增长 [4] 大湾区轨交网络建设进展 - 广州地铁运营里程突破1000公里（含城际） [5] - 东莞地铁1号线预计年底开通 二期将连接广州地铁5号线 三期连接深圳地铁6号线支线 [2][6] - 深莞正推动10号线东延、11号线北延与东莞3号线衔接 6号线支线北延与东莞1号线衔接 [5] - 深大城际铁路加快建设中 地铁线路也在谋划 [5] - 香港轨交北环线主线本周启动 目标2034年开通 支线将连接深圳福田区 [7] - 港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段已邀请承建商提交意向书 [7] 跨区域轨交互联互通 - 广深港高铁今年累计运送跨境客流2287.2万人次 同比增长16.3% [6] - 广州东环城际、琶莲城际和广惠城际北延段将于近期开通 形成湾区城际环线 [5][6] - 东莞地铁1号线将串联广州、东莞、深圳三座万亿GDP城市 [6] 轨交网络对产业格局影响 - 降低大湾区城市间通勤成本和时间成本 增强企业选址主动权 [8] - 促进人才流、技术流、资金流、信息流快速流动 释放协同发展潜力 [8] - 重构深圳都市圈空间逻辑和产业逻辑 强化科创走廊发展（香港-深圳-东莞-广州） [8] - 广州城际铁路推动从"一小时生活圈"向"一小时产业链"发展 [8] 相关企业运营表现 - 港铁公司2024年总收入600.11亿港元 同比增长5.3% 净利润157.72亿港元 同比增长102.6% [6] - 高铁香港段业务增长显著 [6]

深圳地铁发展历程 - 深圳地铁从2004年开通初期21.3公里线路发展到2024年运营里程达595.1公里 居全国第五 线网密度全国第一 [4] - 日均客流量从2004年17万人次增长至2024年847.49万人次 单日客流突破千万已成为常态 2025年已累计45次突破千万关口 [4] - 2024年全年运送乘客30.97亿人次 客运强度达1.49万人次/公里日 居全国超大城市之首 [4] 线网建设规划 - 当前有17条（段）共250.24公里线路在建 预计2025年总里程突破640公里 [4][5] - 按照《深圳市综合立体交通网规划方案》 2035年通车里程目标达1000公里 [5] - 轨道交通五期项目规划线路总长185.6公里 总投资1952亿元 预计2028年建成后总里程达831公里 [9] 关键发展节点 - 2007年申办大运会推动2011年前完成155公里建设目标 实现1号线西延至机场 2号线联通三大主城区 [7] - 2019年进入建设井喷期 16条约284公里线路同步建设 总投资超2500亿元 [8] - 2023年启动五期项目 覆盖全市85%重点区域和80%先进制造业园区 [9] 枢纽建设与城市融合 - 建成岗厦北 黄木岗 大运等超大型综合交通枢纽 前海枢纽规模超200万平方米 [8] - 西丽高铁枢纽汇集4条国家铁路 2条城际铁路和4条地铁线路 将成为深圳最大高铁站 [13] - 枢纽地上区域汇聚文化设施 现代化商圈和写字楼 与前海CBD等核心区域形成站产城融合 [8][13] 区域一体化进展 - 推动3条深莞跨市地铁项目（10号线东延 11号线北延 6号线支线北延）实现与东莞凤岗 松山湖等地轨道联通 [11] - 谋划深惠地铁连接 14号线延长线拟对接惠州 [12] - 穗莞深城际 深惠城际等城际铁路加快建设 深江铁路116公里正线将实现广州南沙与深圳前海半小时直达 [12]