无独有偶，今年9月，九识智能联合创始人庄立对外披露，截至今年8月，九识智能已在国内300多座城 市运营超7000台无人车，累计运营里程超3300万公里，在手订单超1万台。"无人物流车行业爆发的临界 点是1万台运营规模。" 据了解，当前企业打造的无人车产品，主要服务于快递行业，包括"最后一公里"末端配送，以及网点至 快递驿站的运输环节等。例如新石器的无人配送车X6能承担中转场站、网点到驿站约50公里的接驳运 输，单车单次可运输800—1000票；菜鸟自研的无人车货箱容量为5立方米，最大载重750公斤，可装载 约600件包裹。 从试点结果来看，无人车的确能带来一定的提效效果。去年4月，极兔在南京、苏州、扬州、南通、连 云港等多个江苏省内区域覆盖无人快递车。以南京江宁高新大学城网点为例，快递员每天在网点到驿站 之间至少需要来回奔波4趟，大促期间，更是需要在路上耗时3—4小时。无人车"上岗"后，不仅能实现 160公里超长续航，而且几乎能全天候运营，快递员能将精力花在派件上，派送效率相较之前提升约三 成。 无人车行业正发生天翻地覆的变化。9月25日，北京商报记者从多位无人车从业者处获悉，无人车诞生 之初是为了满足快递行 ...

无人车行业正发生天翻地覆的变化。9月25日，北京商报记者从多位无人车从业者处获悉，无人车诞生 之初是为了满足快递行业需求，但如今的使用场景正"墙外开花"，预计明年即时物流与行业城配的无人 车销量增幅突破50%。市面上运行的无人车大多来自新石器、九识智能等企业，这些企业不仅向美团、 滴滴、快递企业输送无人车，还瞄准了医药、零配件、纺织行业的城市配送场景。 快递员每日在网点与驿站间奔波四趟，大促期间在路上的耗时更达三四个小时。无人车"上岗"后，以 160公里超长续航能力近乎全天候运行，能让快递员专注派件，2辆无人车可替换1辆小型厢式货车，其 运营成本直接降低30%。当下，无人车从过去的封闭式场景逐步向开放道路拓展。然而，每进入新国 家、新城市，由于政策法规、信息安全、数据模型等差异性，企业始终面临本地化挑战，每一次拓新都 如同"重新创业"。与此同时，无人车还要迈出关键一步：实现稳定盈利。 月销激增10倍 无人车商业化进展迎来拐点。"今年上半年，不少无人车企业对地图数据非常关注，这使得很多同行都 着力于服务自动驾驶方面的应用。"李铭（化名）是一位地图服务商的业务人员，他的公司为政府、运 营商和无人车企业提供路权评估 ...

无人车行业正发生着天翻地覆的变化。9月25日，北京商报记者从多位无人车从业者处获悉，无人车诞 生之初是为了满足快递行业需求，但如今的使用场景正"墙外开花"，即时物流与行业城配的无人车销量 增幅预计明年突破50%。市面上跑着的无人车大多来自新石器、九识智能等，这些企业不仅向美团、滴 滴、快递企业输送无人车，还瞄准了医药、零配件、纺织行业的城市配送场景。 快递员每日在网点与驿站间奔波四趟，大促期间更是耗时三四个小时在路上。无人车"上岗"后，以160 公里超长续航能力近乎全天候运行，能让快递员专注派件，2辆无人车可替换1辆小型厢式货车，其运营 成本直接降低30%。当下，无人车从过去的封闭式场景逐步向开放道路拓展。然而，每进入新国家、新 城市（300778），由于政策法规、信息安全、数据模型等差异性，企业始终面临本地化挑战，每一次拓 新都如同"重新创业"。与此同时，无人车还要迈出关键一步：实现稳定盈利。 月销激增10倍 无人车商业化进展迎来拐点。"今年上半年，不少无人车企业对地图数据非常关注，这使得很多同行都 着力于服务自动驾驶方面的应用。"李铭（化名）是一位地图服务商的业务人员，他的公司为政府、运 营商和无人车企业 ...