广州铁路枢纽升级 - 广州站自7月1日起告别绿皮火车主导时代，升级为以动车组为主的高铁时代，G字头高铁开进市中心 [1][2] - 广州站创新采用"原位改造"模式，2025年三季度动车组占比将从30%提升至90%，开行动车组列车153列 [2] - 广深城际列车实现"公交化"运营，每小时开行2-3班，便利广深两地通勤旅客 [2] - 广州至乌鲁木齐、广州至拉萨等超长线路普速列车将调整至广州白云站 [2] 高铁进城战略 - 广州加速推进"高铁进城"战略，构建"高铁进城"全新格局，推动城市交通能级跃升 [1] - 广州从广州南站"单核独大"转变为广州站、广州东站、白云站"多核联动" [1] - 广南联络线将广州南站与广州站、广州白云站串联，2027年建成通车，初期开行32对列车 [6] - 广南联络线采用地下穿城设计，16公里新建段以隧道形式接入广州南站，实现15分钟直达 [6] 铁路枢纽布局 - 广州将构建"五主四辅"铁路枢纽群，"五主"为广州南站、广州站、广州东站、白云站、佛山西站 [4] - 广州南站日均客流量超60万人次，承担多条干线运输任务，但距离天河CBD约20公里 [5] - 广州东站此前仅能开行广深城际等短途动车，无法接入京广、广汕等干线高铁 [5] - 广州白云站将承接广州站和广州东站的全部普速列车业务，为高铁化改造创造条件 [9] 高铁网络建设 - 广湛高铁全长401公里，通车后广州至湛江仅需90分钟，连接粤港澳大湾区和海南自贸港 [8] - 广汕高铁已建成通车，广州至汕尾仅需40分钟，促进粤东地区产业承接与旅游发展 [8][9] - 预计到2025年大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，2035年达5700公里 [10] - 广州将基本建成"1小时交通圈"核心枢纽，实现主城区与湾区主要城市1小时直达 [9] 历史与未来 - 广州站创建于1974年，是改革开放重要见证，曾创下多项"第一" [3] - 广州站通过2015年站房大修、2023年站场改造等升级工程焕发新活力 [3] - 未来广州站将有更多高铁驶向全国各地，融入京广、广湛等6条高铁和4条城际线路 [3][7]