股价表现与交易数据 - 9月24日盘中上涨2.08%至37.84元/股，成交1897.04万元，换手率0.90%，总市值30.27亿元 [1] - 主力资金净流出2.59万元，大单买入占比15.60%（295.88万元），卖出占比15.73%（298.47万元） [1] - 年内股价上涨48.18%，近5日下跌2.87%，近20日下跌2.40%，近60日上涨15.47% [1] 龙虎榜数据 - 年内2次登龙虎榜，最近一次2月17日净卖出1082.70万元，买入总额6784.01万元（占比7.23%），卖出总额7866.71万元（占比8.38%） [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数1.16万户，较上期减少19.02%，人均流通股4898股，较上期增加53.47% [2] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入5.19亿元，同比增长4.95%，归母净利润4426.61万元，同比增长23.82% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现6919.78万元，近三年累计派现913.39万元 [3] 机构持仓 - 截至2025年6月30日，华商信用增强债券A（001751）新进为第六大流通股东，持股42.47万股 [3] 公司基本信息 - 主营业务为发动机尾气后处理产品（收入占比93.01%）及大气环保相关产品研发生产销售 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括小盘、节能环保、国六概念、DeepSeek概念、QFII持股等 [1]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中下跌2.13%至38.13元/股 成交额6602.22万元 换手率3.01% 总市值30.50亿元 [1] - 主力资金净流出504.00万元 特大单买入占比1.78% 大单卖出占比15.94% [1] - 今年以来股价上涨49.32% 近5日下跌3.42% 近20日下跌4.51% 近60日上涨14.37% [1] - 年内2次登上龙虎榜 最近一次2月17日净买入-1082.70万元 买入总额6784.01万元占比7.23% 卖出总额7866.71万元占比8.38% [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年1-6月营业收入5.19亿元 同比增长4.95% 归母净利润4426.61万元 同比增长23.82% [2] - 主营业务收入构成：尾气净化产品占比93.01% 其他业务占比6.99% [1] - A股上市后累计派现6919.78万元 近三年累计派现913.39万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数1.16万户 较上期减少19.02% 人均流通股4898股 较上期增加53.47% [2] - 华商信用增强债券A（001751）新进第六大流通股东 持股42.47万股 [3] 公司基本信息 - 所属申万行业：汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [2] - 概念板块涵盖：小盘、国六概念、尾气处理、节能环保、专精特新等 [2] - 成立于2009年1月21日 2020年2月10日上市 主营发动机尾气后处理产品研发生产销售 [1]

股价表现 - 9月4日股价上涨5.13%至37.93元/股，成交额9280.70万元，换手率4.42%，总市值30.34亿元 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2009年1月21日，2020年2月10日上市，主营发动机尾气后处理产品及大气环保相关产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：尾气净化产品占比93.01%，其他业务占比6.99% [1] 机构持仓情况 - 华商信用增强债券A（001751）二季度新进十大流通股东，持有42.47万股，占流通股比例0.75% [2] - 该基金最新规模48.65亿元，今年以来收益17.21%（同类排名60/6227），近一年收益38.69%（同类排名33/5870） [2] - 9月4日该持仓浮盈约78.57万元 [2] 基金经理信息 - 基金经理厉骞累计任职时间5年256天，现任基金资产总规模92.66亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报161.21%，最差基金回报-18.32% [3]

股价表现与资金流向 - 8月26日盘中股价39.94元/股，当日上涨2.07%，成交金额1.01亿元，换手率5.65%，总市值31.95亿元 [1] - 主力资金净流入383.82万元，其中特大单买入220.88万元(占比2.19%)，大单买入1317.22万元(占比13.07%)同时卖出1154.27万元(占比11.45%) [1] - 今年以来股价累计上涨56.41%，近5个交易日下跌2.68%，近20日上涨23.81%，近60日上涨33.94% [1] - 年内两次登上龙虎榜，最近一次为2月17日，当日净卖出1082.70万元，买入总额6784.01万元(占比7.23%)，卖出总额7866.71万元(占比8.38%) [1] 公司基本情况 - 公司全称安徽艾可蓝环保股份有限公司，位于安徽省池州市高新区，2009年1月21日成立，2020年2月10日上市 [1] - 主营业务为发动机尾气后处理产品及大气环保相关产品的研发、生产和销售，收入构成中尾气净化产品占比97.51%，其他业务占比2.49% [1] - 所属申万行业分类为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括汽车零部件、国六概念、专精特新、尾气处理、氢能源等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至3月31日股东户数1.43万户，较上期大幅增加65.23%，人均流通股3191股，较上期减少39.48% [2] - 招商量化精选股票发起式A(001917)于2025年3月31日退出十大流通股东行列 [3] - A股上市后累计派现6919.78万元，近三年累计派现913.39万元 [3] 财务表现 - 2025年第一季度实现营业收入2.45亿元，同比增长1.93% [2] - 2025年第一季度归母净利润1854.33万元，同比增长35.12% [2]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 核心观点 - 国七标准渐进，尾气后处理环节或将迎来新一轮迭代周期[3] - 移动源尾气排放污染分担率居前，机动车尾气治理至关重要，机动车NOx排放量占全国NOx排放总量的34%以上，其中重型货车占机动车NOx排放量的80%[4] - 欧七标准生效落地为国标制定提供前瞻指引，其变化趋势包括尾气排放限值加严、新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求等[4] - 国七标准下预计2027-2030年汽车后处理市场增量空间分别为244.2/481.3/635.7/733.1亿元，合计超两千亿元[4] 移动源空气污染分担率居前 - 机动车尾气已成为大气污染主要源头之一，北京、深圳、成都等大型城市机动车污染排放占比超过40%[8] - 2023年全国移动源污染物排放总量为1924.6万吨，其中机动车污染物排放总量占移动源排放比例超过70%[12] - 小型客车是CO和HC的主要排放源，重型货车是NOx和PM颗粒物的主要排放源[16] 汽车污染物生成机理及处理技术路径 - 汽油机生成的污染物主要是CO和HC，柴油机生成的污染物主要是NOx和颗粒物[25][30] - 国六标准下汽油机后处理路线为TWC+GPF，柴油机后处理路线为DOC+DPF+SCR+ASC[35] - EGR技术通过降低燃烧温度和氧气浓度减少NOx生成，柴油车EGR装配率较高，汽油车市场EGR渗透率或有提升空间[37] 历史标准复盘与展望 - 国标排放标准呈现"标准趋严、分段施行、对标国际、部分超越"特点[47] - 国六标准采用WLTC循环替代NEDC循环，测试工况更贴近真实情况[55] - 欧七标准轻型车尾气排放限值与欧六相同，重型车排放限值大幅加严[61] - 欧七新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求，并延长车辆使用寿命期[64][66] 国七标准趋势及增量市场 - 国七标准将污染物和温室气体协同控制，监管范围扩展至新能源汽车[77] - 国七或新增非尾气排放颗粒物监管，采用NMOG指标替代THC指标[78] - 国七增量部件集中于冷启动工况减排、氮氧化物减排、监测系统升级三个方向[81] - 汽油机增量部件主要是EHC+TWC+氮氧传感器，柴油机增量部件主要是EHC+ccSCR+ASC等[82] - 预计2027-2030年汽油车后处理市场合计新增约1650亿，柴油车后处理市场合计新增约450亿[93][97]