核心观点 - 公司宣布其控股子公司将投资不超过90.33亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 旨在完善区域路网 巩固其在苏南路网中的主导地位 并促进交通流量协同提升 [1][2][3] - 公司作为江苏省唯一的上市路桥公司 资产规模居行业前列 近年来营收与净利润总体呈增长趋势 但2025年前三季度业绩同比有所下滑 [1][4] - 公司在二级市场上持续获得外资机构青睐 黑石集团连续四个季度加仓并成为第三大股东 摩根大通和道富银行也位列前十大股东 [1][5][6] 重大资本开支项目 - 公司控股子公司江苏龙潭大桥有限公司拟投资不超过人民币90.33亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1][2] - 为保障项目 公司拟增资32.7亿元 南京公路发展集团增资12.47亿元 其余45.16亿元建设资金将通过银行贷款等方式筹集 [2] - 增资完成后 公司对龙潭大桥公司的持股比例将从约57.33%增加至约63.80% [2] - 该项目路线全长约19.627公里 南接沪蓉高速 建成后将串联沪宁高速 加强宁扬长江大桥与沪宁高速的连接 [2][3] 公司经营与财务概况 - 公司是江苏省唯一的上市路桥公司 也是国内公路行业资产规模最大的上市公司之一 [1][4] - 截至2025年6月末 公司控股已开通路桥项目12个 控股新建项目3个 参股项目4个 总里程约1000公里 [4] - 公司营业收入从2020年的80.32亿元增长至2024年的232亿元 归母净利润从2020年的24.64亿元增长至2024年的49.47亿元 [4] - 2025年前三季度 公司营业收入为129.81亿元 同比下降7.66% 归母净利润为38.37亿元 同比下降6.86% [4] - 截至2025年三季度末 公司货币资金为7.34亿元 交易性金融资产29.23亿元 短期借款6亿元 一年内到期的非流动负债42.67亿元 长期借款203.3亿元 应付债券54.95亿元 [4] 股东结构变化 - 2024年四季度以来 黑石集团连续四个季度加仓公司股票 截至2025年9月末 持有1.26亿股 持股比例2.49% 位列第三大股东 [1][6] - 摩根大通在2025年二季度减仓并退出前十大股东 但在三季度加仓至7518.83万股 位列第四大股东 [6] - 道富银行于2025年一季度进入前十大股东 截至9月末持有6623.41万股 位列第五大股东 [6]

重大资本开支项目 - 公司控股子公司江苏龙潭大桥有限公司拟投资不超过90.33亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1][3] - 项目路线全长约19.627公里 起自338省道顺接已建成通车的宁扬长江大桥 南端在句容西部干线东侧衔接沪蓉高速 [3] - 为保障项目实施 公司拟增资32.7亿元 南京公路发展集团增资12.47亿元 其余45.16亿元建设资金通过银行贷款等方式筹集 [3] - 增资完成后 公司对龙潭大桥公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80% [3] 项目战略意义 - 该项目旨在完善区域高速公路网络 尽快发挥宁扬长江大桥及北接线项目的通道功能 [1] - 项目建成后将有效串联沪宁高速 显著加强宁扬长江大桥与沪宁高速公路之间的路网连接 [4] - 投资有利于促进双方交通流量的协同提升 增强仪禄高速区域路网与苏南地区的交通联系 [4] - 此举旨在巩固公司在苏南路网内的主导地位 [1][4] 公司基本面与业务概况 - 公司是江苏省唯一的上市路桥公司 也是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一 [2][5] - 公司主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及其他江苏省境内的收费路桥 [5] - 截至2025年6月末 集团控股的已开通路桥项目12个 控股的新建路桥项目3个 直接投资的参股路桥项目4个 总里程约1000公里 [5] - 公司盈利能力整体表现不错 2020年至2024年 营业收入从80.32亿元增长至232亿元 归母净利润从24.64亿元增长至49.47亿元 [5] - 2025年前三季度 公司营业收入为129.81亿元 同比下降7.66% 归母净利润为38.37亿元 同比下降6.86% [5] 财务状况 - 截至2025年三季度末 公司货币资金7.34亿元 交易性金融资产29.23亿元 [5] - 同期 公司短期借款6亿元 一年内到期的非流动负债42.67亿元 长期借款203.3亿元 应付债券54.95亿元 [5] 股东结构与外资持股 - 二级市场上 公司颇受外资关注 [2][6] - 2024年四季度以来 公司连续四个季度获黑石集团加仓 截至2025年9月末 黑石集团以1.26亿股 持股比例2.49%位列第三大股东 [2][7] - 摩根大通在2025年二季度减仓并退出前十大股东 但在三季度再度加仓 以7518.83万股的持股位列第四大股东 [7] - 道富银行在2025年一季度进入前十大股东队列 截至9月末以6623.41万股的持股位列第五大股东 [7]

对外投资概述 - 公司董事会于2025年12月10日批准向控股子公司江苏龙潭大桥有限公司增资，并投资建设南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段项目（宁扬长江大桥南接线项目）[4] - 项目估算总投资额不超过人民币90.3272亿元，项目资本金占总投资的50%，为人民币45.1636亿元[3][15] - 公司将以自有资金向龙潭大桥公司增资人民币32.6964亿元，另一股东南京公路发展（集团）有限公司增资人民币12.4672亿元，其余建设资金人民币45.1636亿元由龙潭大桥公司通过银行贷款等方式筹集[4][15] 增资方案与股权结构 - 增资完成后，龙潭大桥公司注册资本将从人民币59.9386亿元增加至人民币105.1022亿元[13][52] - 公司对龙潭大桥公司的持股比例将从约57.33%增加至约63.80%，仍属于公司合并财务报表范围[4] - 股东扬州市交通产业集团有限责任公司不参与本次增资，增资后其持股比例将稀释至约16.77%[13][16] 投资标的项目详情 - 宁扬长江大桥南接线项目路线全长约19.627公里，连接338省道与沪蓉高速，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时[20] - 该项目是连接已建成的宁扬长江大桥及其北接线至区域高速公路网的关键载体，旨在提升既有项目的整体通行能力和经营效益[20][21] - 项目建成后将有效串联沪宁高速，加强宁扬长江大桥与沪宁高速公路之间的路网连接，促进双方交通流量协同提升[21] 对外投资影响与战略意义 - 投资建设该项目旨在完善区域高速公路网络，巩固公司在苏南路网内的主导地位[4][21] - 项目将加快宁扬长江大桥及北接线接入区域路网的进程，带动车流量与通行费收入增长，提升既有资产的收益能力[21] - 董事会认为该项目投资不会对公司财务状况形成明显压力，且能使宁扬长江大桥进一步融入区域高速公路网，促进沪宁高速流量增长[21] 公司及交易方财务概况 - 截至2025年9月30日，公司资产总额为人民币928.52亿元，净资产为人民币402.83亿元，2025年1-9月营业收入为人民币129.81亿元，净利润为人民币38.37亿元[8] - 交易方南京公路发展集团同期资产总额为人民币270.99亿元，净资产为人民币138.64亿元，2025年1-9月营业收入为人民币15.05亿元，净利润为人民币5.19亿元[9] - 另一股东扬州市交通产业集团同期资产总额为人民币432.79亿元，净资产为人民币149.43亿元，2025年1-9月营业收入为人民币16.25亿元，净利润为人民币0.15亿元[10] 相关审批与程序 - 本次投资事项在董事会授权决策范围内，无需股东大会批准，不构成重大资产重组及关联交易（根据上海证券交易所规则）[5] - 根据香港联合交易所有限公司证券上市规则，本次注资构成须予披露交易，且南京公路的增资构成关连交易，均仅须遵守披露规定[5] - 本项目的工程可行性研究报告及初步设计尚需获得江苏省发展和改革委员会的批复[6][15] 其他董事会决议事项 - 董事会同时批准全资子公司江苏云杉清洁能源投资控股有限公司成立子公司，开展150MW蟹光互补光伏项目的前期工作，初始注册资本人民币1000万元[55] - 批准公司与龙潭大桥公司签署委托经营管理协议，将宁扬长江大桥及北接线的经营管理委托给公司，2026年协议总金额不超过人民币4600万元[59] - 批准了多项关联交易议案，包括房屋租赁、无人机应用试点项目采购、购售电协议及智慧扩容项目合同，各项交易金额均未超过人民币1500万元[61][64][67][70]

公司重大投资决策 - 公司董事会于2025年12月10日审议通过向控股子公司龙潭大桥公司增资并投资建设宁扬长江大桥南接线项目的议案 [1] - 项目总投资额不超过人民币90.3272亿元 [1] - 公司将使用自有资金或其他合规资金向龙潭大桥公司增资人民币32.6964亿元 [1] 项目融资与股权结构 - 项目其余建设资金人民币45.1636亿元将由龙潭大桥公司通过银行贷款等方式筹集 [1] - 公司增资后对龙潭大桥公司的持股比例将从约57.33%提升至约63.80% [1] - 另一股东南京公路发展(集团)有限公司将同步增资人民币12.4672亿元 [1] 项目战略意义 - 投资旨在完善区域高速公路网络并尽快发挥宁扬长江大桥及北接线项目的通道功能 [1] - 此举有助于巩固公司在苏南路网内的主导地位 [1] - 公司董事确认交易条款公平合理，符合一般商业条款及公司整体利益 [1]

项目投资 - 公司控股子公司龙潭大桥公司拟投资不超过人民币90.3272亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1] - 公司将以自有资金或其他符合出资要求的资金人民币32.6964亿元向龙潭大桥公司增资 [1] - 龙潭大桥公司股东南京公路发展(集团)有限公司将以人民币12.4672亿元对龙潭大桥公司增资 [1] - 其余建设资金人民币45.1636亿元将由龙潭大桥公司向银行贷款等方式筹集 [1] 投资目的 - 投资旨在完善区域高速公路网络、尽快发挥宁扬长江大桥及宁扬长江大桥北接线项目的通道功能 [1] - 投资旨在巩固公司在苏南路网内的主导地位 [1] 股权变动 - 本次增资后公司对龙潭大桥公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80% [1] - 增资后龙潭大桥公司仍属于公司合并财务报表核算范围 [1]

项目投资 - 公司控股子公司龙潭大桥公司拟投资不超过人民币90.3272亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1] - 公司将以自有资金或其他符合出资要求的资金人民币32.6964亿元向龙潭大桥公司增资 [1] - 龙潭大桥公司股东南京公路发展(集团)有限公司将以人民币12.4672亿元对龙潭大桥公司增资 [1] - 其余建设资金人民币45.1636亿元将由龙潭大桥公司向银行贷款等方式筹集 [1] 投资目的 - 投资旨在完善区域高速公路网络、尽快发挥宁扬长江大桥及宁扬长江大桥北接线项目的通道功能 [1] - 投资旨在巩固公司在苏南路网内的主导地位 [1] 股权变动 - 本次增资后，公司对龙潭大桥公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80% [1] - 增资后龙潭大桥公司仍属于公司合并财务报表核算范围 [1]

项目投资 - 公司控股子公司龙潭大桥公司拟投资不超过人民币90.3272亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1] - 公司将以自有资金或其他符合出资要求的资金人民币32.6964亿元向龙潭大桥公司增资 [1] - 龙潭大桥公司另一股东南京公路发展（集团）有限公司将以人民币12.4672亿元进行增资 [1] - 其余建设资金人民币45.1636亿元将由龙潭大桥公司通过银行贷款等方式筹集 [1] 股权与控制权 - 本次增资后，公司对龙潭大桥公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80% [1] - 增资后龙潭大桥公司仍属于公司合并财务报表核算范围 [1]