重大资本开支项目 - 公司控股子公司江苏龙潭大桥有限公司拟投资不超过90.33亿元建设宁扬长江大桥南接线项目 [1][3] - 项目路线全长约19.627公里 起自338省道顺接已建成通车的宁扬长江大桥 南端在句容西部干线东侧衔接沪蓉高速 [3] - 为保障项目实施 公司拟增资32.7亿元 南京公路发展集团增资12.47亿元 其余45.16亿元建设资金通过银行贷款等方式筹集 [3] - 增资完成后 公司对龙潭大桥公司的持股比例将由约57.33%增加至约63.80% [3] 项目战略意义 - 该项目旨在完善区域高速公路网络 尽快发挥宁扬长江大桥及北接线项目的通道功能 [1] - 项目建成后将有效串联沪宁高速 显著加强宁扬长江大桥与沪宁高速公路之间的路网连接 [4] - 投资有利于促进双方交通流量的协同提升 增强仪禄高速区域路网与苏南地区的交通联系 [4] - 此举旨在巩固公司在苏南路网内的主导地位 [1][4] 公司基本面与业务概况 - 公司是江苏省唯一的上市路桥公司 也是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一 [2][5] - 公司主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及其他江苏省境内的收费路桥 [5] - 截至2025年6月末 集团控股的已开通路桥项目12个 控股的新建路桥项目3个 直接投资的参股路桥项目4个 总里程约1000公里 [5] - 公司盈利能力整体表现不错 2020年至2024年 营业收入从80.32亿元增长至232亿元 归母净利润从24.64亿元增长至49.47亿元 [5] - 2025年前三季度 公司营业收入为129.81亿元 同比下降7.66% 归母净利润为38.37亿元 同比下降6.86% [5] 财务状况 - 截至2025年三季度末 公司货币资金7.34亿元 交易性金融资产29.23亿元 [5] - 同期 公司短期借款6亿元 一年内到期的非流动负债42.67亿元 长期借款203.3亿元 应付债券54.95亿元 [5] 股东结构与外资持股 - 二级市场上 公司颇受外资关注 [2][6] - 2024年四季度以来 公司连续四个季度获黑石集团加仓 截至2025年9月末 黑石集团以1.26亿股 持股比例2.49%位列第三大股东 [2][7] - 摩根大通在2025年二季度减仓并退出前十大股东 但在三季度再度加仓 以7518.83万股的持股位列第四大股东 [7] - 道富银行在2025年一季度进入前十大股东队列 截至9月末以6623.41万股的持股位列第五大股东 [7]

公司战略与核心竞争力 - 公司将持续筑牢在交通基础设施领域的核心竞争力 [1] - 公司将深度支撑路网建设 [1] 业务发展 - 公司将赋能物流业务发展 [1] - 公司将助力区域交通与产业协同发展 [1]

道路建设项目概况 - 东莞市沙田镇计划新建和改造道路总长约13.3公里，包括进港中路延长线、进港北路东延配套道路、环保中路重建及沙田大道升级，总投资18.78亿元[1][2] - 项目资金来源于镇财政，业主和招标人均为沙田镇人民政府，四条道路工程均已获市发改局批准[2] 进港中路延长线项目 - 投资金额达9.95亿元，为三个新招标项目中最高，道路全长2.94公里，规划为城市主干路[1][3] - 建安工程费5.88亿元，工程建设其他费用3707万元，预备费3124万元，征地拆迁费用3.39亿元[1] - 采用分段建设标准：沿河路-沙田大道段红线宽57米，沙田大道-坭头路段宽70米，跨河段宽34.5米，坭头路-终点段宽40米[3] - 跨河段采用高架主线（双向六车道）+地面辅道（双向四车道），其余路段为双向八车道地面主干路，主线设计时速60公里[3] 进港北路东延配套道路项目 - 道路全长1.6公里，规划红线宽度60米，城市主干路标准，设计时速60公里[4] - 新建跨西太隆河大桥（主跨70米），桥梁总长475米，同步建设箱涵2道[4] 环保中路重建项目 - 改造路线长300米，按城市主干路标准建设，设计时速40公里，红线宽30米，双向四车道[5] - 包含旧桥拆除并新建主跨36米桥梁，采用沥青混凝土路面[5] 沙田大道升级项目 - 道路总长8.5公里，现状为双向10车道沥青路面，红线宽60米，设计时速60公里[7] - 升级内容包括中分带及路侧带改造、沿街外立面翻新、交通设施优化、停车空间调整及慢行系统提升[7] 招标时间安排 - 进港中路延长线、进港北路东延配套道路招标时间为2025年5月1日至22日[3][4] - 环保中路重建招标时间为5月1日至28日，沙田大道升级招标时间为4月28日至5月19日[5][7]