公司动态与战略 - 新东方创始人俞敏洪近期在南极旅行期间向全体员工发出内部信 引发部分员工吐槽 俞敏洪回应称允许员工吐槽是公司传统 并计划明年由公司支持基层优秀员工与优秀会员赴南极[2] - 俞敏洪此行并非单纯旅游 而是一次工作考察 公司计划成立青少年探索中心 并有望在明年冬天开启针对青少年的南极考察之旅[4] - 俞敏洪在单个平台发布了25条南极旅游视频 显示出其对此次旅行的兴奋[3] 南极旅游市场概况 - 根据国际南极旅游组织协会数据 2024—2025南极季 全球到访南极游客总数已达约12万人次 而1993—1994南极季尚不足1万人次[5] - 中国已成为南极旅游第二大客源地 在2024—2025南极季 中国到访南极游客数首次突破1万人次 创历史新高[4] - 中国游客增长迅速 2008年时不足100人 2017—2018南极季已超过8000人 自2012—2013南极季进入客源国前五后 排名一路上升并连续三个南极季稳居第二[5] - 国际南极旅游组织协会曾乐观预计 在2022—2023南极季 中国游客数量将超过美国成为最大客源国 但受疫情影响未实现 在2023—2024南极季中国游客恢复到疫情前的80% 为第三大客源地 至最近南极季再次成为第二大客源地[8][9] 南极旅游产品与客群 - 南极旅游客单价因交通方式、天数和路线差异巨大 2018年报告显示 去南极单人最高花费达64万元 最低5万元 人均花费11万元[10] - 交通方式主要分为三类：全程邮轮价格在5万—20万元 “空海联运”价格在12万—16万元 直飞南极点价格一般在50万元以上 2018年近九成中国游客选择邮轮前往 仅1%直飞南极点[10] - 传统上南极游主力客群为“有钱有闲”的中老年银发族 2018年前后50到70岁客群占比47% 90后占比23%[12] - 近年来客群呈现年轻化趋势 2024年越来越多的中青年和年轻人开始尝试极地产品 有业内人士表示年轻人在南极跟团游的比例可达30%[15] - 市场上出现更多低价选择 社交平台上关于5万元南极游、3万元买邮轮“尾单”的帖子增多[12] 中国国家地理2023年推出的9.98万元起南极科考项目席位“秒空” 2024年同类项目售价10.48万—17.28万元依旧火爆[11] 行业竞争格局与中国企业参与 - 南极旅游市场长期被欧美旅游及邮轮公司垄断[16] - 近年来越来越多中国企业入局 中国的旅行社、商学院组织等开始从中国母港直接包船或切舱 平台上新增的有成交记录的南极旅游供应商增长了30%以上[16] - 2024年9月 中国首个极地邮轮品牌66度探险邮轮官宣成立 拥有自有邮轮“海神号” 目前仅有北极产品 预计2027年起将开始全年自主运营南北极航线[16]

公司动态 - 新东方创始人俞敏洪在南极向全体员工发出内部信 引发部分员工吐槽 被指为"凡尔赛"和"无效鸡汤" [1] - 俞敏洪回应称新东方允许员工吐槽是传统 并计划明年由公司支持基层优秀员工与优秀会员赴南极 [1] - 俞敏洪此次南极之行并非单纯旅游 也是一次工作考察 新东方计划成立青少年探索中心 并有望在明年冬天开启针对青少年的南极考察之旅 [4] 南极旅游市场概况 - 2024—2025南极季 中国到访南极游客数首次突破1万人次 创历史新高 中国成为南极旅游第二大客源地 [4] - 全球南极旅游人数从1993—1994南极季的不足1万人次 增长至2024—2025南极季的约12万人次 [5] - 中国游客数量从2008年的不足100人 增长至2017—2018南极季的超过8000人 [5] - 中国在2012—2013南极季游客占比首次进入前五 此后一路上升 并连续三个南极季稳居第二 [5][7] - 受疫情影响后 中国游客在2023—2024南极季恢复到疫情前的80% 再次成为第三大客源地 并在最新南极季重返第二位 [7] 南极旅游产品与价格 - 南极游价格差异巨大 根据交通方式、天数和路线不同 客单价相差甚远 [9] - 2018年时 南极或南美+南极游单人最高花费达64万元 最低5万元 人均花费11万元 [9] - 主要交通方式包括：邮轮巡游（5万-20万元）、空海联运（12万-16万元）、飞往南极点（50万元以上） 2018年近九成中国游客选择邮轮方式 [9] - 近期社交平台上关于5万元南极游、3万元邮轮"尾单"的帖子增多 [11] - 中国国家地理2023年推出的南极科考项目售价9.98万元起 席位"秒空" 2024年售价为10.48万元—17.28万元 依旧火爆 [9] 南极旅游客群变化 - 2018年前后 南极游主力客群为50到70岁的银发族 占比47% 90后占比为23% [11] - 2024年 越来越多的中青年、年轻人开始尝试极地产品 年轻人在南极跟团游的比例可达30% [16] 行业竞争格局 - 南极旅游市场长期被欧美旅游、邮轮公司垄断 [17] - 近些年来 越来越多中国企业入局 中国的旅行社、商学院组织等开始从中国母港直接包船或切舱 [17] - 平台上新增的有成交记录的南极旅游供应商增长了30%以上 [17] - 2024年9月 中国首个极地邮轮品牌66度探险邮轮官宣成立 自有邮轮"海神号" 预计2027年起将开始全年自主运营南北极航线 [17]

公司内部管理文化 - 公司董事长公开回应允许员工吐槽是公司传统并鼓励员工表达不满以促进公司及时纠正问题 [1] - 公司计划明年冬天选拔约10名基层优秀员工和10名优秀会员由公司支持前往南极旅游 [1] 南极旅游项目澄清 - 公司董事长澄清南极旅游不同船和舱位价格在5万至30万之间而非外界传言的148万 [1] - 董事长所乘夏古号邮轮为先进破冰级价格在20万至25万之间但明年该邮轮可能不在南极运营 [1] 公司品牌与高管形象 - 公司高管通过个人社交媒体发布视频和文字回应公众关切话题以维护品牌形象 [1][3]

公司高管回应 - 公司高管就员工对南极游的吐槽进行公开回应 [1] - 澄清其乘坐的夏古号邮轮12天行程价格在20-25万人民币之间而非外界传言的148万人民币 [1] 高端旅游产品定价 - 南极旅游产品价格区间较大，不同船型和舱位价格从5万至30万人民币不等 [1] - 夏古号作为先进破冰级邮轮，代表该价格区间的高端产品 [1]