公司组织架构调整 - 理想汽车近期对供应链相关部门展开重大组织架构调整与合并，将原本智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”并入“制造”部门，统一由公司副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报，同时原零部件部门负责人罗屏已离职 [2] - 此次合并前，零部件集群有近千人，合并后制造部门在职员工超1万名，成为智能汽车群组中人数最多的一级部门，占总人数的三分之一 [2] - 公司内部供应链人士透露，合并是为了整合同类项，此前是按照200万辆产能规划部门架构，如今产能规划有变，自然要对功能相同的部门进行合并 [2] 公司供应链战略 - 理想汽车很早就借鉴特斯拉的垂直整合模式布局供应链，通过自建工厂、成立控股合资公司等方式保障质量与供应稳定 [2] - 零部件集群主要负责管理公司全资或合资的核心零部件公司，像生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等 [2] 公司近期经营表现 - 销量方面，公司11月交付新车33181辆，同比下滑31.92% [2] - 财务方面，公司三季度总营收为274亿元，同比下滑36.2%，利润由正转负，净亏损超过6亿元，这也是公司自2022年第三季度以来首次季度亏损 [2] 调整目的与展望 - 此次供应链部门架构调整，或许是公司应对当前困境、优化资源配置、提升运营效率的重要举措 [3] - 未来公司能否通过此次调整重振旗鼓，实现销量与业绩的回升，仍需继续关注 [3]

文章核心观点 - 理想汽车近期对其供应链相关部门进行了组织架构调整，将一级部门“零部件集群”并入“制造”部门，以整合资源、提升效率，此次调整与公司产能规划变化及业务扩张后的整合需求相关 [3][6] 组织架构调整详情 - 调整内容：原智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”被并入“制造”部门，统一由理想汽车副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报 [3] - 人事变动：原零部件部门负责人罗屏已离职，其离职被知情人士描述为架构调整后的结果，而非因供应链备货不足 [3][7] - 历史沿革：零部件集群在2023年上半年之前为二级部门，2023年下半年被单独设立为一级部门，负责人直接向马东辉汇报，罗屏于同期加入并担任负责人 [6][7] 调整背景与战略意图 - 产能规划调整：合并是为了整合功能相同的部门，因公司原按200万产能规划，但目前没有这么多产能 [6] - 垂直整合战略：公司很早就学习特斯拉的垂直整合方式布局供应链，通过自建工厂、成立控股合资公司等保障质量和供应稳定 [5] - 零部件集群职能：该部门用于管理公司全资或合资的核心零部件公司，例如生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等 [5] 部门规模与公司扩张 - 调整前规模：零部件集群在合并前有将近千人 [6] - 调整后规模：合并后，整个制造部门在职员工已超过一万名，是智能汽车群组中人数最多的一级部门，占总人数的三分之一 [6] - 扩张背景：2023年公司成为首个累计交付超60万台、单月交付5万台的新势力车企，并设定了2024年交付80万台、2025年交付120万台的销量目标，为承接更高销量，公司从2023年下半年开始进行大规模扩张，覆盖研发、销售、供应等部门 [6]

公司组织架构调整 - 理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并 将原来智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”并入“制造”部门 统一由副总裁李斌管理 李斌向总裁马东辉汇报 [2] - 原零部件集群负责人罗屏已离职 罗屏离职被知情人士称为是架构调整后的结果 而非因供应链备货不足导致 [2][3] - 此次合并前 零部件集群有将近千人 合并后 整个制造部门在职员工已超过一万名 是智能汽车群组中人数最多的一级部门 占总人数的三分之一 [2] 部门历史与职能演变 - 零部件集群在内部用于管理理想汽车全资或合资的核心零部件公司 例如生产碳化硅芯片的斯科半导体和生产前驱五合一的常州汇想 [2] - 在2023年上半年之前 该部门一直属于研发与制造供应群组下的二级部门 负责人向供应链副总裁孟庆鹏汇报 [3] - 2023年下半年 理想汽车将零部件集群单独设立为一级部门 统一管理零部件相关公司 负责人直接向总裁马东辉汇报 罗屏也在同期加入并担任该部门负责人 [3] 调整背景与战略考量 - 公司内部人士表示 合并是为了整合同类项 该部门原是按200万产能规划设立的 在当前没有这么多产能需求后 自然需要对功能相同的部门进行合并 [2] - 理想汽车很早就开始学习特斯拉的垂直整合方式布局供应链 过去几年通过自建工厂、成立控股合资公司等方式保障质量和供应稳定 [2] - 2023年 理想汽车成为首个累计交付超60万台、单月交付达5万台的新势力车企 并设定了2024年交付80万台、2025年交付120万台的销量目标 [3] - 为承接更高的销量目标 公司从2023年下半年开始进行了大规模扩张 覆盖研发、销售、供应等各个部门 零部件集群的独立升格即是当时扩张的一个缩影 [3]

公司组织架构调整 - 理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并 将原来智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”并入“制造”部门 统一由公司副总裁李斌管理 李斌向总裁马东辉汇报 [1] - 原零部件集群部门负责人罗屏已离职 罗屏离职被知情人士称为是架构调整后影响的结果 而非因供应链备货不足导致被动离职 [1][2] - 此次合并前 零部件集群部门规模将近千人 合并后 整个制造部门在职员工已超过一万人 成为智能汽车群组里人数最多的一级部门 占总人数的三分之一 [1] 部门历史沿革与职能 - 零部件集群在2023年上半年之前 一直属于研发与制造供应群组下的二级部门 负责人向供应链负责人、副总裁孟庆鹏汇报 [2] - 为承接更高的销量目标 公司在2023年下半年进行了大规模扩张 并将零部件集群单独设立为一级部门 统一管理零部件相关的公司 负责人直接向马东辉汇报 [2] - 零部件集群的职能是管理公司全资或合资的核心零部件公司 例如生产碳化硅芯片的斯科半导体和生产前驱五合一的常州汇想等 [1] - 公司很早就开始学习特斯拉的垂直整合方式布局供应链 过去几年通过自建工厂、成立控股合资公司等方式保障质量和供应稳定 [1] 调整背景与原因 - 公司此次合并同类项 是为了整合功能相同的部门 内部供应链人士指出 调整原因是原部门规划是基于200万产能 但目前没有这么多产能需求 [1] - 2023年 公司成为首个累计交付超过60万台、单月交付5万台的新势力车企 同年公司给出了2024年交付80万台、2025年交付120万台的销量目标 [2] - 为实现更高的销量目标指引 公司从2023年下半年开始进行了覆盖研发、销售、供应等各个部门的大规模扩张 [2]