文章核心观点 - 理想汽车近期对其供应链相关部门进行了组织架构调整，将一级部门“零部件集群”并入“制造”部门，以整合资源、提升效率，此次调整与公司产能规划变化及业务扩张后的整合需求相关 [3][6] 组织架构调整详情 - 调整内容：原智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”被并入“制造”部门，统一由理想汽车副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报 [3] - 人事变动：原零部件部门负责人罗屏已离职，其离职被知情人士描述为架构调整后的结果，而非因供应链备货不足 [3][7] - 历史沿革：零部件集群在2023年上半年之前为二级部门，2023年下半年被单独设立为一级部门，负责人直接向马东辉汇报，罗屏于同期加入并担任负责人 [6][7] 调整背景与战略意图 - 产能规划调整：合并是为了整合功能相同的部门，因公司原按200万产能规划，但目前没有这么多产能 [6] - 垂直整合战略：公司很早就学习特斯拉的垂直整合方式布局供应链，通过自建工厂、成立控股合资公司等保障质量和供应稳定 [5] - 零部件集群职能：该部门用于管理公司全资或合资的核心零部件公司，例如生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等 [5] 部门规模与公司扩张 - 调整前规模：零部件集群在合并前有将近千人 [6] - 调整后规模：合并后，整个制造部门在职员工已超过一万名，是智能汽车群组中人数最多的一级部门，占总人数的三分之一 [6] - 扩张背景：2023年公司成为首个累计交付超60万台、单月交付5万台的新势力车企，并设定了2024年交付80万台、2025年交付120万台的销量目标，为承接更高销量，公司从2023年下半年开始进行大规模扩张，覆盖研发、销售、供应等部门 [6]