公司生产调整 - 通用汽车削减主要电动车工厂产量 暂停田纳西工厂两款凯迪拉克电动SUV生产[1] - 12月停产田纳西工厂 明年前五个月大幅减产并临时裁员 10-11月各停产一周[1] - 无限期推迟堪萨斯城工厂第二班次计划[1] 行业政策影响 - 特朗普政府7月通过法案撤销关键电动车支持政策 包括实施约15年的7500美元消费者税收抵免[1] - 法案冻结车企未达燃油效率标准时的罚款制度 9月30日税收补贴到期后电动车销售面临困难[1] 市场表现与战略 - 电动车销售未能达到数年前的乐观预测 多数企业仍处于亏损状态[1] - 通用汽车过去一年电车销量大幅增长 但高管强调将依靠燃油车业务应对市场变化[1] - 车企将更多生产燃油车以保持灵活性和盈利能力[1]

核心观点 - 美国新能源车销量因补贴即将终止出现短期激增 但预计补贴结束后将迅速降温 [1][2] - 政策变动终止新能源车补贴及碳积分交易机制 对行业收入和前景构成重大影响 [1][3] 行业销量表现 - 8月美国新车销量同比增长3.7% 新能源车销量占比达11% 显著高于以往月份的8% [1] - 新能源车销量增长成为推动整体汽车销量走高的关键因素 [1] 政策变动细节 - 新能源乘用车新车最高7500美元补贴及二手车最高4000美元补贴将于9月30日终止 [1] - 1975年以来实施的CAFE标准处罚机制被终止 碳积分交易制度取消 [3] - 政策变动使行业过去一年因关税利润减少超过120亿美元 [4] 企业应对措施 - 通用汽车计划12月起将田纳西州工厂电动车产量减半持续半年 10-11月各停产一周 [2] - 通用堪萨斯城工厂新款Bolt EV改为单班生产而非原计划双班 [3] - 大众汽车在田纳西州工厂减产ID.4纯电SUV并暂时停工160名员工 [3] - Rivian裁员200多人以实现降本增效 并计划明年推出低价SUV车型 [3] 企业战略调整 - 车企进行战略性产量调整以应对电动车行业增长放缓和需求变化 [3] - 公司通过牺牲利润维持市场份额 同时寻求从放宽的燃油经济性规定中节约资金 [4]