火灾事故概述 - 香港大埔宏福苑火灾持续约44小时后于11月28日上午被扑灭，造成128人遇难 [2][3] - 涉事大厦楼龄42年，楼高32层，总高度超过90米，外立面完全呈焦黑色 [2][8] 事故调查与责任追究 - 香港警方以涉嫌“误杀”拘捕涉事工程承建商宏业建筑工程有限公司3名负责人，包括2名董事及1名工程顾问 [3] - 香港廉政公署成立专案小组，就总额达3.3亿港元的屋苑大维修工程是否涉及贪污展开调查，并拘捕负责监督维修的工程顾问公司2名董事 [3][12] - 初步调查发现起火大厦外墙防护网及部分单位窗户密封用的发泡胶板存在严重易燃隐患 [3][11] 安全系统与救援困境 - 多位逃生居民反映火灾初期未听到警铃响，依靠手机通讯和邻里呼喊才意识到危险 [6][7] - 香港消防处现役主力“旋转台钢梯车”理论最大作业高度为56米，仅能覆盖约18至19层高度，对19层以上区域形成外部救援“真空区” [8] - 消防员必须背负数十公斤装备在高温浓烟中徒步推进逐层搜救，导致一名入职9年的消防队员不幸殉职 [9] 建筑行业与材料问题 - 涉事承建商将屋苑8座大厦所有单位窗户均用易燃的“发泡胶板”进行密封，高温下迅速熔化燃烧将外墙火势引入室内 [11] - 工程顾问公司及承建商曾在工程解说会上回应业主质疑时表示，工程所使用的棚网“必须具有阻燃性，但并非完全绝燃” [12] - 香港发展局已与业界展开紧急会面，商讨制定“淘汰竹棚、改用金属棚架”的具体路线图 [21] 行业招标与监管漏洞 - 现行招标制度在许多涉及公屋或居屋的维修工程中遵循“价低者得”的市场逻辑，承建商为压低成本倾向于选择更便宜材料 [22] - 香港劳工处曾在火灾发生前6天对宏福苑工地进行巡查并就防火措施向承建商发出书面提醒，但未采取更具体执法行动 [12] - 行业长期缺乏有效管理，工人吸烟等个人行为在缺乏严格监控的高空作业环境下难以受到实时约束 [22] 灾后响应与援助行动 - 香港铁路有限公司捐出1000万港元并向每名受影响居民发放一张预存2000港元储值额的八达通卡 [14] - 香港特区政府向每个受灾家庭发放1万港元紧急援助金，并成立三个专责工作组负责调查规管、紧急支援及住宿安置 [15] - 来自香港及内地的企业、基金会承诺捐款总额已超过5亿港元，部分地产商腾出旗下酒店客房为居民提供免费临时住宿 [16][17]

全国交通一卡通互联互通进展 - 香港港铁正式加入全国交通一卡通互联互通体系 上海市民可凭带交通联合标识的上海交通卡在香港港铁系统内刷卡乘车 香港居民可使用带交通联合标识的八达通卡在上海公共交通系统出行[3] - 全国交通一卡通互联互通已覆盖336个地级以上城市和1700多个县区 服务范围包括公交地铁轮渡等多种公共交通方式[5] - 澳门于2024年12月加入互联互通 香港的加入进一步为港澳特区与内地经济文化交流创造有利条件[5] 长三角区域交通互联互通 - 上海与南通两地开启公共交通乘车码互联互通 上海随申行平台与南通畅行南通平台完成系统对接[5] - 两地市民无需下载新APP 可在原有城市出行平台切换乘车场景 上海市民通过随申行APP开通南通交通一码通可乘坐南通轨道交通公交 南通市民通过畅行南通APP切换至上海城市出行码可乘坐上海公共交通[6] - 随申行平台推出沪通直达一票联程试点服务 并携手久通商旅于3月22日至5月5日期间开通长三角首条点对点跨城文化专线[6]