新规核心内容 - 国家市场监督管理总局与工业和信息化部联合发布《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，从汽车召回、生产一致性、商业宣传到事件事故报告四大维度构筑全面监管体系 [1] - 新规明确要求企业不得在命名和营销宣传中使用任何可能让消费者误以为是自动驾驶的字眼，不得暗示消费者可以将其视为自动驾驶系统 [2] - 新规规定未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷 [2] 行业乱象现状 - 车企营销使用"自动领航"、"全自动驾驶辅助"、"无人驾驶体验"等词汇让消费者误以为车辆能完全自动驾驶，导致事故频发且责任难定 [3] - 当前市场上的所谓自动驾驶实际上仍是辅助驾驶，法律上辅助驾驶的驾驶者义务与普通驾驶者无异，仍需遵守所有交通法规 [3] - 企业通过OTA偷偷降低电池续航，或将半成品功能推给用户"公测"并美其名曰"迭代优化"，甚至通过OTA升级掩盖功能缺陷而非深入探究缺陷根源并上报 [3] 小鹏汽车影响 - 小鹏汽车原定于三月份的OTA计划因工信部新规而遭遇延期 [4] - 根据工信部在2月28日发布的新规，所有新增的重点软件变更都需要先行公告，在公告下发后才能进行软件备案 [4] - 小鹏MONA M03作为走量车型，OTA升级延迟可能影响其市场竞争力，公司需要重新调整OTA策略并加强测试和备案工作 [4] 理想汽车策略 - 理想汽车推出OTA 7.1版本，带来AD Max V13模型，声称是国内首个、全球唯一的百公里零接管智能驾驶系统 [5] - 近期推出OTA 7.5版本升级，引入"超级对齐"概念，通过行为对齐、法律常规对齐、技术安全对齐和对齐监督四个关键维度确保辅助驾驶行为与人类价值观保持一致 [5] - 理想汽车的OTA策略注重功能优化和安全性提升，符合新规要求，可能更容易适应新监管环境 [5] 华为智驾进展 - 华为智能汽车解决方案BU宣布乾崑智驾HUAWEI ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5首版OTA正式推送，采用无感升级方式并在后台自动完成 [6] - 乾崑智驾搭载车辆数量已超过100万辆，激光雷达累计出货量突破100万台，车位到车位领航辅助功能使用次数达1000万次，累计辅助驾驶行驶里程已达到40亿公里 [6] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出世界上并不存在真正意义上的免费服务，互联网上许多看似免费的产品或功能本质上是另一种商业模式的体现 [6] 行业影响分析 - 短期来看，部分依赖"科技营销"的车企需要重新调整话术，习惯用OTA"打补丁"的企业需适应更严格流程 [7] - 规范企业宣传和经营行为有助于消除行业内虚假宣传乱象，提升消费者对智能网联汽车技术的信任度，有利于营造健康、可持续的行业发展环境 [7] - 长期来看将推动算法、算力升级，促进技术成熟与行业高质量发展 [7] 未来发展趋势 - 车企的OTA升级策略已从快速迭代转向更加稳健的节奏，2024年下半年部分车企保持每两周一次的软件版本升级频率，但到2025年上半年行业整体升级频次明显放缓 [8] - 行业会从"拼噱头"转向"拼真技术"，真正有实力的企业会脱颖而出，而只会玩概念、技术不扎实的玩家可能会被淘汰 [8] - 监管政策完善使智能驾驶行业逐步走向成熟和分化 [8]

产品发布与市场定位 - 猛士M817以32.99万元起的价格开启预售，价格下探至30万元级水平，步入主流消费市场门槛 [3] - 相较于猛士917超过60万元的起售价，M817预售价大幅降低，有望成为推动豪华智能越野市场发展的战略产品 [3] - 猛士M817定位为"豪华智能越野SUV"，致力于从内到外打造"全感豪华"体验 [4] 核心技术与合作优势 - 猛士科技与华为深度合作，打造"全栈华为、全域通达、全维安全"的核心产品优势 [3] - 首搭乾崑智驾HUAWEI ADS 4，覆盖全国50万停车场的车位到车位辅助驾驶功能，支持高速&城市NCA功能 [6] - 整车首搭鸿蒙座舱5，配备多屏互联系统，内置丰富应用生态，支持华为智能语音交互和全场景互联功能 [6] - 采用VMC智能底盘域控技术，实现纵向、横向、垂向全域协同控制，配备150mm可调空气悬架、蟹行模式、900mm最大涉水深度和5.2米最小转弯半径 [7] 动力性能与续航表现 - 采用2挡纵置11模PHEV架构，前驱由东风马赫M纵置越野专用发动机和前电机组成，后驱电机集成智能可断开技术，搭载宁德时代越野专用电池 [9] - 提供11种工作模式，系统综合功率505kW，综合扭矩848N·m，轮边扭矩超过11000N·m，百公里加速5秒级 [9] - CLTC综合续航里程1300km，馈电油耗仅为7.24L/100km [9] 行业趋势与竞争格局 - 硬派越野市场长期被奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人等高端进口车型主导，但消费升级和需求多元化推动市场百花齐放 [3] - 坦克300的成功证明硬派越野市场潜力巨大，猛士科技抓住豪华智能越野新赛道，通过M817进一步拓展市场 [3]

产品定位与核心卖点 - 东风猛士M817定位为"智能越野第一车"，旨在开辟"智能越野"新赛道[1] - 整车融合军工级越野基因与华为智能科技，采用华为全栈智能解决方案[1] - 首批搭载乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统[1] - 聚焦城市通勤、近郊出游、长途穿越三大场景，实现全场景覆盖[3] 产品设计与命名内涵 - 采用雄魂美学2.0设计语言，融入东方醒狮元素和硬核军事风格[5] - 命名中"M"代表军标级越野基因和"M TECH"硬核技术[6] - 数字"8"象征无限进化，"17"代表17年军车研发底蕴[6] - 前脸采用"狮吼格栅"和"醒狮机罩"设计[8] - 大灯采用古代兵器"戈"造型，日行灯花纹源自越王勾践剑[8] - 尾部配备298颗超红LED组成的"剑指苍穹尾灯"[8] 技术架构与核心配置 - 首款基于"天元架构"打造的车型，该架构为东风与华为联合开发的中央集中式电子电气架构[10] - 搭载宁德时代骁遥越野电池，电池结构强度超过国标，支持极寒环境使用[11] 上市计划 - 计划于2025年三季度正式上市交付[1]