秦沈高速公路项目进展 - 秦沈一期高速公路全长238.7公里，总投资282.2亿元，其关键控制性工程闾山隧道正在加紧进行二次衬砌施工 [1] - 秦沈二期高速公路项目的巴什罕枢纽互通、上店大桥、松岭门枢纽互通3个控制性工程已开工建设，全线贯通后将与一期工程对接 [1] - 秦沈高速公路建成后将新增东北地区入关通道，加强辽西与京津冀联系，促进产业转移示范区建设，构建辽宁开放合作新增长极 [1] 辽宁省2026年交通建设规划 - 2026年将加力推进秦沈一期、秦沈二期、新民至阜新、本溪至庄河、鲅鱼圈疏港、笔架山疏港、鞍山至台安共7条高速公路项目建设 [2] - 确保沈盘高速改扩建工程开工、沈阳都市圈环线高速具备开工条件、鞍山至台安高速建成通车 [2] - 围绕干线公路，计划建设改造干线公路1400公里、改造危旧桥60座，新开工10项、重点续建9项重点项目，并推进丹东兴边沿江公路与大连长海大桥建设 [2] - 计划实施新一轮农村公路提升行动，建设改造农村公路4000公里、改造危桥200座 [2] 辽宁省交通基建投资与成果 - 2025年辽宁省实施亿元以上交通项目77项，完成投资714.3亿元，同比增长15%，交通投资创历史新高 [3] - 2025年实施高速公路项目11项共1296公里，建成666公里，京哈改扩建（国内首条长距离十车道）、本桓宽、凌绥、台黑4条高速提前一年通车 [3] - 2025年实现高质量“县县通高速”、80%县（区）通双高速，沈白高铁提前通车使辽宁省成为全国第十一个“市市通高铁”省份 [3]

秦沈一期高速起于丹锡高速，经朝阳县、凌海市、义县、北镇市、黑山县、新民市、沈阳市于洪 区，终于沈阳绕城高速，全长238.7公里，总投资282.2亿元。建成后将为东北地区"入关"再添新通道。 与此同时，这条重要通道的另一条脉络——秦沈二期高速项目也在加紧推进各项施工。不久前，该 项目巴什罕枢纽互通、上店大桥、松岭门枢纽互通3个控制性工程开工建设，全线贯通后将与秦沈一期 工程对接，进一步改善辽西交通运输条件，对加强辽西地区与京津冀城市群联系，促进辽西北承接产业 转移示范区建设，构建辽宁开放合作的西门户和新增长极具有重大意义。 秦沈高速公路项目是我省今年加快高速公路等重点交通项目建设的一个缩影。 近日，从省交通运输厅获悉，2026年，我省将加力推进秦沈一期、秦沈二期、新民至阜新、本溪至 庄河、鲅鱼圈疏港、笔架山疏港、鞍山至台安这7条高速公路项目建设，并确保沈盘高速改扩建工程开 工建设、沈阳都市圈环线高速具备开工条件、鞍山至台安高速建成通车。 同时，围绕干线公路建设，我省2026年将建设改造干线公路1400公里、危旧桥60座，新开工新宾绕 城、绕阳河大桥等10项重点项目，重点续建建平绕城、曙光大桥等9项重点项目，并全 ...

"十四五"期间，西藏建成G4218拉萨至日喀则和G6那曲至拉萨高速公路，实现了以拉萨为中心辐射日喀 则、山南、林芝、那曲的高速公路全面贯通，构建了以拉萨为中心的"五城三小时"高速公路交通圈。实 施进出藏大通道公路干线提质改造工程3432公里。新改建农村公路里程6595公里，农村公路里程达到 9.44万公里。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方 便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。 2025年，西藏持续提升路网通畅能力，实施167个农村公路项目，解决14个乡镇、231个行政村通硬化 路，乡镇、行政村通畅率分别达到100%、92.48%。提升安全保障能力，实施农村公路危桥改造171座， 安全生命防护工程1624公里。提升 ...

□四川日报全媒体记者 寇敏芳2025年12月29日24时，青海久治至四川马尔康高速公路（简称久马高速）再通87.5 公里，结束阿坝州红原县不通高速的历史，从成都驾车前往红原大草原的时间缩短至4小时。久马高速有一个标签 ——四川已建成通车路段平均海拔最高的高速公路，此次通车路段平均海拔高达3300米。它穿行在四川盆地向青 藏高原过渡的边缘地带，在高海拔、高寒复杂地质结构下，"绣"出一条"天路"。那么，建好这条"最高"高速，需 要过几关？勇闯不良地质关"豆腐渣"里打隧洞，路面穿上"保温服"冬日红原，草原枯黄、白雪皑皑。记者赶在通 车前试跑，车行在崭新的路上，窗外是广袤寂寥的雪原。建设的艰辛，便藏在这条平坦大道的路基之下。查针梁 子隧道是此次通车段的控制性工程，也是全国罕见的高原软岩大变形隧道，施工如同在豆腐渣里打洞。"我们2020 年9月进洞施工，最开始两年，只挖了100米左右。"四川省交通勘察设计研究院隧道院久马高速隧道专业负责人周 杰彬说，隧道建设不怕硬就怕软，有时初支刚做好，吃个午饭的工夫，钢拱架就被地应力扭成了"麻花"，不得不 反压回填、拆除钢架、重新支护。隧道全长3.1公里，计划5年完成，时间近半，却只 ...

12月30日，广西鹿寨—钦州港公路(鹿寨至鱼峰段)正式通车。作为钦州港的集疏港高速公路，项目建成 以后向南延伸至钦州港。广西将再添一条出海高速大通道。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方 便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。 该项目由贵州路桥集团有限公司承建，起点位于柳州市鱼峰区雒容镇，终点位于白沙镇见前村，全线采 用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。 据悉，该项目建成后串联起泉南高速和梧柳高速两大交通干线，可有效缓解泉南高速鹿寨至柳州段的交 通压力，大幅提升区域路网转换效率，让柳州至钦州港的运输距离显著缩短，为北部湾港打通更便捷的 内陆连接通道。 鹿寨—钦州港公路(鹿寨至鱼峰段)是《广西高速公路网规划 ...

转自：贵州日报 新华社济南12月28日电 12月28日，我国首个"6车道改12车道"高速公路改扩建项目——京台高速齐河至 济南段改扩建项目建成通车。至此，京台高速山东段全部完成升级改造。 据了解，京台高速齐济段改扩建项目由山东高速集团投资建设，项目起自济南绕城高速公路晏城枢纽， 途经德州市齐河县、济南市槐荫区、市中区，止于殷家林枢纽，全长23.999公里。项目建成通车后，将 进一步优化国家高速公路南北网络通行能力，大幅提升京台高速山东段整体通行能力与效率，强化京台 高速南北运输干线功能。 山东高速集团京台高速齐济段改扩建项目办综合计划处处长王伟介绍，在线路设计上，项目创新采用起 终点12车道整体式与路段分离式相结合的复合断面设计，针对起终点8车道与12车道衔接过渡，设置预 分流匝道，减少车辆交织；建设横向应急救援通道，为跨路应急救援提供保障。此外，项目还通过建设 槐荫枢纽立体复合式互通、联络匝道，实现新老路线互联互通，大幅提升通行效率和驾乘体验。 除此之外，在智能建造方面，项目自主开发BIM协同管理平台，实现从施工、验收到计量支付的全流程 线上化管理与可视化呈现。围绕跨黄河穿城区绿色协调发展、黄河特大桥安全建 ...

文章核心观点 乌尉高速公路全线通车是一项具有重大战略意义的世界级工程 它通过突破性的科技创新克服了极端建设挑战 大幅缩短了南北疆的时空距离 显著降低了物流成本 促进了区域经济协同发展 并在建设过程中贯彻了绿色生态理念 实现了工程建设与环境保护的平衡 [6][8][15][17] 科技之路 - 项目是《国家公路网规划》重要组成部分 属于“交通强国”试点和首批“平安百年品质工程”创建示范项目 建设面临高寒高海拔、复杂地质与生态敏感区叠加的多重挑战 [8] - 作为项目“咽喉”工程的天山胜利隧道全长22.13公里 施工平均海拔超3000米 最低气温零下41.5摄氏度 为国内特长、高海拔、地质复杂的高速公路隧道 建设攻克了16条地质断裂带及岩爆、涌水等难题 刷新世界最长高速公路隧道纪录 [9] - 隧道建设在国内首次采用“三洞+四竖井”方案及“硬岩中导洞+主洞钻爆法”组合工艺 并定制刀盘直径8.43米的硬岩掘进机 将传统需10年的工期缩短至52个月 创下世界同类型隧道工期缩短新纪录 [9][10] - 在穿越F6地质带时遭遇巨大涌水 日掘进速度从35米锐减至3到5米 通过“长隧短打”等创新方法克服难题 [10] - 项目取得了“隧道穿越博—阿断裂支护机理与结构设计技术”等世界级领先成果 覆盖了20公里级超长高寒高海拔公路山岭隧道全周期关键技术 推动中国超长公路隧道建设技术跻身世界领先行列 [10][11] 发展之路 - 乌尉高速公路通车后 乌鲁木齐至库尔勒驾车时长从7小时压缩至3.5小时 南北疆“3小时经济圈”正式开启 [8] - 对企业物流产生立竿见影的效益 例如新疆九鼎商贸物流集团货物调拨里程平均缩短200公里以上 运输时效提升超50% 单趟运输成本下降30% 冷链货损率从8%降至几乎为零 [12][13] - 高速公路串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群 贯通准噶尔与塔里木盆地 便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸试验区片区 促进南北疆能源、装备制造与农副产品、特色资源双向流通 [13] - 高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条经济走廊 衔接西部陆海新通道 强化新疆“东联西出、西引东来”战略枢纽功能 凸显丝绸之路经济带核心区地位 [13] - 具体企业案例显示运输效率大幅提升 如铁门关市企业产品至口岸及北疆各地运距缩短 交付效率提升 另一公司货物从厂区到上高速仅需10分钟 至乌鲁木齐时间缩短一半 运费降低三分之一 [14] 绿色之路 - 项目建设秉持“生态优先、绿色发展”理念 在选址选线、工程建设模式创新、生态敏感区保护等方面坚持智慧赋能 [16] - 为减少对地表破坏 设计选择西线方案并以天山胜利隧道方式穿越天山 项目毗邻冰川 隧道进口端位于国家二级水源地保护区 [16] - 为保护乌鲁木齐河 项目对河水进行地下埋管与地上修渠的改道设计 保障水流畅通不受污染 [16][17] - 隧道开工前即建设废水处理厂 处理后的水质达国家地表Ⅱ类标准 并全部循环利用于生产、降尘、绿化等环节 实现水资源循环利用与零污染排放 [17] - 在约116公里重点保护动物活动区路段 布设了17条隧道和36座特大型及大型桥梁 最大限度为野生动物保留迁移通道 [17]

项目进展 - G7611线西昌至香格里拉高速公路全线首座特长隧道海南隧道于9月25日实现双幅贯通 [1] - 西香高速全线共规划建设16座特长隧道 目前全线隧道工程已累计掘进57公里 [3] - 海南隧道左线长3448米 右线长3508米 按双向四车道标准建设 设计时速80公里 [3] 工程挑战与技术应用 - 海南隧道为低瓦斯隧道 所处区域地震烈度高 V级围岩占比超72% 穿越2条富水活动断裂带 施工难度与安全风险高 [3] - 建设团队依托物联网技术搭建数字化智能管理平台 实现24小时不间断动态监控 [3] - 优化形成"短台阶 多循环 强支护 快封闭"施工工序 有效控制活动断裂带软岩大变形问题 [3] 项目影响与环保措施 - 西香高速起于西昌市小庙乡 途经盐源县 止于长柏乡川滇省界处 [4] - 项目建成后将使盐源县 木里县彻底结束不通高速公路的历史 [4] - 项目投用污水处理系统 实行洞内"清污分流"措施 实现水资源循环利用 [3]

项目进展 - 京哈高速公路沈山段北京方向建设进入通车倒计时，预计7月底实现通车，9月底实现双向十车道通车，整体工期提前一年[1] - 截至6月22日，项目已完成路基工程98.6%、桥涵工程99.8%、路面工程92.8%、隧道工程94.3%[2] 项目背景 - 京哈高速公路沈山段是辽宁公路交通大动脉中进出关的重要通道，原双向六车道已服役22年，难以满足日益增长的通行需求[1] - 改扩建工程于2022年8月启动，旨在提高道路通行服务水平，改善区域交通条件，提高货运大通道通行保障能力[1] 工程概况 - 改扩建工程起自绥中县九门口隧道，途经葫芦岛、锦州和盘锦三市八县，止于盘锦市盘锦北枢纽互通，全长238.04公里，其中改扩建段主线222.08公里[1] - 工程涉及15个收费站、20个互通枢纽、6对服务区、58座跨线桥[1] 施工创新 - 采用"边施工、边通车"模式，通过动态调整救援方式提升应急救援效率，强化路网监测能力[2] - 建立警企联合机制，采取"动态管控""串联改并联施工"和"利用施工便道保通"等交通组织新理念[2] - 应用"双层连铺+3D智能摊铺"技术提升路面精度与摊铺效率，使用压路机智能防撞系统保障作业安全[2] - 搭建全过程智慧管理平台，实现对混合料生产、运输、摊铺、碾压等全链条可视化监控与实时分析[2] 项目影响 - 通车后道路通行效率和服务水平将大幅提升，区域交通状况将得到极大改善[2] - 项目将有力推动区域经济协同发展和东北全面振兴[2]

项目进展 - 合川双槐至钱塘高速项目合同价款324,900.00万元，截至2025年3月31日完工100%，对上计量29期[3] - G3京台高速复线宿州至固镇段项目合同价款363,871.04万元，截至2025年3月31日完工90.85%，对上计量9期[3] 业务数据 - 施工项目新中标且签约项目13个，金额564,021.59万元[4] - 施工项目累计已签约未完工项目181个，金额3,971,329.44万元[4]