TAICHUNG CITY, Taiwan, Dec. 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- J-Star Holding Co., Ltd. (Nasdaq: YMAT) (“J-Star” or the “Company”), a leading provider of innovative carbon fiber and composite solutions serving diverse applications including personal sports equipment, healthcare products, automobile parts, resin systems, and research and development services, today announced that its premium urban mobility brand, LITZMO, has unveiled what is believed to be one of the world’s first carbon fiber fat-tire electric as ...

TAICHUNG CITY, Taiwan, Dec. 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- J-Star Holding Co., Ltd. (Nasdaq: YMAT) (“J-Star” or the “Company”), a leading provider of innovative carbon fiber and composite solutions serving diverse applications including personal sports equipment, healthcare products, automobile parts, resin systems, and research and development services, today announced that its premium urban mobility brand, LITZMO, has unveiled what is believed to be one of the world’s first carbon fiber fat-tire electric as ...

公司上市与市场表现 - 公司旗下子公司DAHON Tech在香港交易所成功上市，股票代码为02543 HK [1] - 此次首次公开募股获得7558倍的超额认购，成为香港市场超额认购倍数最高的新股之一 [1] 战略合作与产能扩张 - 公司与Golden Wheel集团达成战略联盟，在中国天津成立新公司Dagold Technology [1] - 新工厂将为入门级产品系列提供区域成本优势，有助于公司扩大市场覆盖范围并满足不同消费者需求 [1] 未来增长战略方向 - 组建全球精英团队，聘请顶级国际咨询公司以优化全球品牌形象、数字营销策略和整体规划 [3] - 加强技术研发和人才培养，通过与大学加强合作来培养自行车制造领域的高水平专业人士 [3] - 扩展DELTECH技术生态系统，该专利技术显著提升自行车车架刚性，为产品升级提供基础 [3] - 积极寻求全球知名企业的合作机会，包括研发机构的技术合作、经销商的产品独家权以及高质量供应商的供应链强化 [3] 行业地位与竞争优势 - 公司在2024年全球折叠自行车销量排名第一，并在中国拥有最多折叠自行车专利 [3] - 公司研发团队已拥有三名博士，并计划在全球招募更多优秀研究人员和高管 [3] - 公司在艰难市场环境中仍保持良好业绩，证明其业务韧性 [3]

政策调整核心时间点 - 2025年海南省汽车置换更新补贴政策自2025年10月6日0时起暂停 [2] - 补贴申报平台将于2025年10月31日24时停止受理新的补贴申请 [2] - 平台将于2025年11月15日24时停止受理已提交申请的材料补正 [2] 汽车置换更新补贴资格 - 在2025年10月6日0时前已取得新车《机动车销售统一发票》且符合补贴条件的消费者仍可申报 [2] - 消费者须在规定时限内完成申报及材料补正 逾期未提交或补正则视为自动放弃 [2] 电动自行车以旧换新规定 - 自2025年10月29日0时起 申请电动自行车以旧换新补贴前须完成旧车注销登记 [2] - 未完成旧电动自行车注销登记的消费者将无法申领以旧换新补贴 [2]

新国标政策内容 - 电动自行车新国标GB17761-2024于9月1日正式实施 最高设计车速不得超过25km/h且超速时停止动力输出 [1] - 车身塑料件占比不得超过总重5.5% 整车非金属材料阻燃性要求提高 [1] - 铅酸版本重量限制从55kg提升至63kg 旨在提升安全性和续航能力 [1] - 明确禁止预留改装接口并新增防篡改设计要求 杜绝非法改装行为 [1] - 规定充电器不得设计为车载形式 规避车载充电安全隐患 [1] - 经营性电动自行车需安装北斗定位系统 [1] 行业过渡期安排 - 2025年9月1日起所有新生产电动自行车必须符合新国标 [2] - 2025年8月31日前按旧标准生产车辆享有3个月销售过渡期 [2] - 各大品牌开展库存清理行动 雅迪欧曼车型从3999元降至2899元 [2] 上市公司存货状况 - 2025年上半年3家电动自行车公司存货规模增长 爱玛科技存货规模同比增长54% [2] - 九号公司存货占总资产比重达9.72% 为行业最高 [2] - 九号公司存货周转天数为41.26天 为5家上市公司中最长 [2] - 爱玛科技存货包含5亿元原材料及4.48亿元库存商品 [2] - 库存商品中旧国标车占比未知 若占比较高可能存在滞销风险 [2]

电动自行车新国标实施影响 市场销售现状 - 济南电动自行车市场进入"清库存"阶段 部分门店已停止进货 旧款车型推出限时特惠活动 [2] - 7-9月传统销售旺季遇冷 门店月销量从100+辆降至60辆左右 消费者持观望态度导致需求下滑 [2] - 市中区部分经销商停止大量进货 集中清理现有库存 对过渡期结束前售罄存疑 [3] 线上渠道调整 - 雅迪 九号等品牌在电商平台下架部分车型 仅支持"门店自提"模式 线上库存无法满足订单时效要求 [4] 新国标技术升级 - 新增25km/h超速断电功能 引入三重防篡改设计和北斗定位 强化整车质量 电机功率 防火阻燃标准 [5] - 新标准彻底禁止解限速 增容量等违规改装操作 安全性显著提升 [5] 行业生产策略 - 车企对新国标车辆持谨慎态度 正式实施前不会大规模生产 因近年标准变动频繁 [5] - 经销商对新车型具体配置 价格体系尚不明确 对消费者接受度存在担忧 [7] 消费者置换政策 - 已购旧国标车辆可继续使用 但需确保手续齐全并上牌 新购车可享受济南市以旧换新补贴 [7] - 行业建议优先选购新标准车辆 以避免未来可能面临的违规处罚风险 [7]

文章核心观点 2025年中国国际自行车展览会（CHINA CYCLE 2025）于5月5 - 8日在上海新国际博览中心成功举办，规模和内容取得突破，搭建了更完善的国际自行车行业贸易平台，为行业发展指明方向并树立信心 [1] 展览概述 - 展览规模：总面积160,000平方米，有13个展厅及户外试骑和活动区域 [3] - 参与国家和地区：1582家参展商携7870个展位参展，含118家海外参展商的670个展位，来自25个国家和地区 [4] - 访客数据：总访客156,350人（含139,818名中国访客和16,532名海外访客），总入场208,926人次，访客来自144个国家和地区 [5] 数据分析 - 海外访客：亚洲访客7926人占47.94%，欧洲4643人占28.09%，美洲2883人占17.44%，非洲580人占3.51%，大洋洲500人占3.02% [8] - 海外访客前十国家和地区：韩国1343人占8.12%，俄罗斯1207人占7.30%，日本1193人占7.22%等 [10] - 访客业务性质：贸易/进出口公司41410人占26.49%，制造商34451人占22.03%，经销商/自行车店34006人占21.75%等 [11] - 访客采购兴趣：整车81600人占52.19%，车架、前叉及零件54985人占35.17%，轮胎、轮辋及零件44172人占28.25%等 [13] - 采购决策影响分析：专业人士59043人占37.76%，决策者56683人占36.26%，管理人员40624人占25.98% [17] - 展品类别分析：整车参展商288家占18.20%，电动自行车及其零部件245家占15.49%，户外及骑行用品239家占15.11%等 [20][21]

自行车行业降价现象 - 济南市场多个自行车品牌出现降价促销，包括美利达、迪卡侬、喜德盛等，部分车型降幅达40% [1][2][4] - 美利达热门车型斯特拉93和95单价分别从3298元和4298元降至1998元和2598元 [2] - 喜德盛AD7Ri版从原价16980元降至13980元 [4] - 迪卡侬RC1000从1799.9元降至1499.9元，RC520从4599.9元降至3999.9元，高端品牌VANRYSE从29999元降至22999元 [4] - 捷安特和崔克部分老款车型降价20%左右，但新款价格稳定 [6] 市场供需变化 - 2022年户外运动需求激增导致自行车供不应求，热门车型订车排队时间长达半年 [9] - 2024年自行车销量相比2023年下降超四成，消费者购买心态回归理性 [9] - 禧玛诺、捷安特、美利达库存过剩水平分别为20%、40%和45% [11] - 部分自行车套件原材料价格降低，车辆生产成本减少 [11] 品牌营销策略 - 降价促销主要针对入门级和中低端市场，是厂家刺激销量的常规手段 [7] - 美利达降价后销量同比增长30% [2] - 捷安特老款车型降价20%后一周内售罄 [6] - 经销商预计库存消耗完后新款价格将趋于稳定 [11] 消费者反应 - 部分消费者反映刚购买不久就遭遇官方降价，降价幅度接近50% [7] - 社交平台上有消费者分享购买三天后降价1000元的经历 [7] - 骑行爱好者表示新车比二手车还便宜，感觉"亏大了" [7]

文章核心观点 - 2025年第33届中国国际自行车展览会在上海开幕，规模和内容实现突破，展示行业活力，为全球自行车爱好者和产业链各方提供交流合作平台 [1][15] 展会规模 - 中国是全球最大自行车和电动车制造国与市场，2024年行业发展趋势持续改善，中国国际自行车展览会已成为全球最大且最具影响力的展会之一 [3] - 今年展会面积扩至16万平方米，有13个专业展厅，吸引近1600家公司参展，新开放的N1展厅亮相 [4] 展会亮点 - 国内外知名品牌携最新产品和技术参展，展厅按不同布局划分，覆盖全产业链 [6] - “2025 CHINA CYCLE创新示范展区”展示70件代表行业最新技术和创新成果的展品 [7] - 行业转型升级示范展揭幕，多家专精特新企业带来前沿绿色技术解决方案 [8] 贸易合作 - 展会期间举办为期两天的贸易洽谈会，吸引欧洲、东南亚、中东和拉丁美洲专业采购团队，首日进行数百场高效谈判 [10] 现场活动 - 展会现场设置骑行体验区、户外表演秀和科技互动体验区，还有电竞比赛，“市场区”全面升级 [12][13]