需要注意的是，补贴资金不予支持以下六类机械：排放标准不明且生产日期不明的机械；无法确定所有 权的机械；无机械淘汰，仅购置新能源机械的；属于国家"两新"政策补贴范围的机械；具有施工总承包 资质、专业承包资质的建筑业企业的机械；非法机械、无法提供购买机械发票或当地登记证明的；一年 内未联网郑州市非道路移动机械监控平台及无活动轨迹的机械；已获得中央其他资金渠道支持的机械。 补助资金分为"淘汰报废补助"和"新能源购置补助"两部分。对主动淘汰报废国二及以下非道路移动机械 的，根据机械类型、功率等因素，按照标准给予一次性淘汰报废补贴。 对国二及以下非道路移动机械淘汰并购置同类型新能源机械的，按机械类型、功率等因素给予新能源购 置补贴。补贴分两次发放，审核通过待财政资金到位首次发放总补贴的70%，首次发放满12个月后待财 政资金到位发放剩余30%。如首次发放后12个月内发生转籍或过户，不再进行第二次补贴发放。 12月17日，记者从郑州市生态环境局获悉，我市国二及以下非道路移动机械淘汰更新新能源补贴实施方 案——《郑州市国二及以下非道路移动机械淘汰更新新能源补贴实施方案（2025—2027年）》已开展实 施。 根据《方案》， ...

新能源商用车与非道路移动机械行业运行现状 - 商用车新能源渗透率从2020年的2.4%快速提升至2024年的14.9%，2024年新能源商用车销量为57.6万辆，2020年至2024年复合年增长率达47.7% [3] - 2024年中国新能源工程机械市场规模为18亿美元，按销售额计算的渗透率为7.9% [7] - 非道路移动机械广泛应用于国防建设工程、交通运输建设、能源工业建设等领域，报告期内所服务的客户主要集中在工程机械领域 [6] 行业核心驱动因素 - 政策推动能源绿色低碳转型，全球已有151个国家提出碳中和目标，中国商用车保有量占汽车整体的12%，但碳排放量占比超过55%，非道路移动源HC、NOx、PM排放量占移动源污染物排放总量的比重分别为18.19%、47.34%和81.40% [10] - “三电”技术突破带来经济性优势显著提升，电池级碳酸锂价格由2023年年初的51万元/吨下降至2024年年末的7.58万元/吨 [11] - 在特定运营场景下，电动重卡全生命周期成本可节约50.3万元至68.4万元，投资回收期在0.93年至1.02年；电动装载机全生命周期成本可节约116.95万元，投资回收期约1.39年 [12] 新能源商用车细分市场 - 新能源客车2024年销量为32.89万辆，同比增长56.28%，新能源渗透率达55.62%，其中7m以上大中型城市公交车辆新能源渗透率为97.91%，而同期公路客运车辆新能源渗透率仅为14.64% [13][14] - 2024年新能源客车出口1.54万辆，同比增长28.33% [14] - 新能源货车2024年销量为29.15万辆，同比增长102.84%，新能源渗透率达12.51%，其中新能源重卡销量在2024年同比增长139.36% [15] - 2024年电动重卡上牌量占整体新能源重卡的94.06%，充电式和换电式在电动重卡内部分别占比63.12%和36.88% [15] - 预计2025年我国电动重卡销量将达12.96万辆，2030年增加至44.4万辆，2025年-2030年复合年增长率预计可达27.93% [16] 新能源非道路移动机械细分市场 - 各类非道路移动机械电动化进程分化，2024年电动化渗透率分别为：叉车73.61%、高空作业平台92.6%、装载机10.37%、矿卡13.5%、挖掘机0.09%，拖拉机电动化渗透率相对较低 [18][19] - 2024年中国制造商新能源装载机、宽体自卸车市场规模分别为74亿元、27亿元，预计2029年将分别增长至349亿元、169亿元，复合年增长率分别为36.2%和44.4% [21] - 智慧矿山建设政策要求到2026年全国煤矿智能化产能占比不低于60%，推动装载机、矿卡等能源密集型机械电动化需求 [20] - 非道路移动机械行业正进入新一轮上行周期，2024年我国工程机械产品出口金额为528.59亿美元，同比增长8.87% [19] 行业研究方法与框架 - 行业分析涵盖非道路移动机械的基本概述、运行环境、供需形势、产业链结构、市场竞争格局及投资前景展望 [22][23][24][25][26][27] - 研究方法包括市场地位认证、市场调查、项目可行性研究及行业研究报告编制，服务于项目立项、投融资、产业规划等决策支持 [28][29][30]