项目概况与战略意义 - 中企承建的刚果（金）首都金沙萨环线公路项目全长约72公里，设计为双向四车道，截至新闻发布时已累计完成碎石底基层施工60公里，项目建设进入全面加速阶段[1] - 该项目是刚果（金）政府改善民生、促进经济发展的战略性工程，通车后预计能分流金沙萨三成的交通流量，有效缓解首都主城区交通拥堵并降低运输成本[3] - 项目作为中刚“一揽子”合作框架下的重点基建项目，主要通过技术转移和产业联动提升当地发展能力，旨在打破城市发展只依赖中心城区的格局[2][3] 项目背景与紧迫需求 - 金沙萨人口超过1700万，作为城市交通“主动脉”的N1国道仅为双向两车道，却承担了70%的城市交通压力，高峰时段10分钟车程常需1个多小时[2] - 严重的交通拥堵导致物流效率低下，例如从市中心到郊区22公里的路程日常通行需要3个多小时，并使生鲜货物损耗率至少增加15%[2] - 项目串联起金沙萨市区与姆富蒂、卢当德里等周边数十个村镇，全线包含多座桥梁、涵洞及道路周边治理工程，旨在极大改善城市交通运行效率[2] 项目实施与工程挑战 - 项目由华刚矿业股份有限公司出资，中刚基础设施建设股份有限公司负责组织实施，中铁八局等中资企业承建，于2024年6月22日在刚果（金）总统和总理见证下正式启动[2] - 中方建设团队克服热带高温、雨季洪水等挑战，为适配当地气候研发出耐高温沥青配方，并针对粉沙土松软特性采用菱形骨架与六棱块“双保险”工艺降低边坡滑坡隐患[6] - 在姆富蒂桥建设中，团队成功钻穿4种不同性质岩层完成18根直径1.5米的桩基，采用冲击钻成孔技术，并引入80吨门式起重机等大型中国装备，开创了刚果（金）桥梁建设工艺的先河[6] 社会经济影响与本地化效益 - 项目施工采用“中方技术+本地人力”模式，已累计带动当地3000余人就业，并培养出管道工、钢筋工等10多个工种共400余名技术人才[7] - 部分已投入使用的路段显著改善了民生，例如米腾迪镇一新建材市场的瓷砖生意比去年增长了3倍，因运输成本下降使商品售价降低了15%[8] - 项目不仅解决了出行难题，还履行了社会责任，例如为当地一所拥有约300名小学生和250名中学生的学校建造10间新教室以解决教室不足问题[8]

来源：环球网 驾车行驶在武汉军山新城新近通车的左岸大道上，壮阔的长江江景扑面而来。"从枫林六路到兴七路， 一路畅通，视野很开阔。通勤时间短了，心情也豁然开朗！"经常往返于武昌和军山新城的张先生这样 描述他的出行新体验。 由中交城投投资建设的左岸大道（枫林六路—兴七路段），全长5.578公里，是串联左岸大道21.5公里直 线段的关键工程。它北接川江池路，南连汉南段，宛如一条沿江舒展的纽带，为区域发展注入活力。 "作为武汉市级重大项目，这条道路不仅是军山新城沿江发展轴的重要交通动脉，有效疏解了区域交通 压力，更是华中科技大学军山校区师生和科研人才的'效率走廊'。"中交城投华中分公司相关负责人表 示，中交城投作为城市发展的深度参与者与共建者，项目自启动即以打造"品质工程"为目标，致力于 为"车谷副城"的产城融合发展铺设一条高标准坦途。 智慧筑基桥梁装上"全天候监护仪" 5.578公里路段，建设内容涵盖城市主干路、两座跨线桥、一座人行天桥、一座燃气保护桥，以及排 水、照明、绿化和智慧交通等多项配套工程。如何在紧张工期下统筹安全、生态、品质与效率？ 绿色引领创新施工守护长江生态 左岸大道紧邻长江而建，生态保护是不可逾越 ...

项目概况与战略意义 - 中交城投投资建设的左岸大道（枫林六路—兴七路段）全长5.578公里，是串联左岸大道21.5公里直线段的关键工程，北接川江池路，南连汉南段 [2] - 该项目是武汉市级重大项目，作为军山新城沿江发展轴的重要交通动脉，有效疏解区域交通压力，并为华中科技大学军山校区师生和科研人才提供“效率走廊” [2] - 项目致力于打造“品质工程”，为“车谷副城”的产城融合发展铺设高标准坦途 [2] - 项目于今年8月实现主线通车试运行，并于11月28日正式竣工，比原计划提前约半年 [7] 技术创新与智慧工程 - 项目涵盖城市主干路、两座跨线桥、一座人行天桥、一座燃气保护桥及多项配套工程 [3] - 项目团队通过分段同步施工、装配化作业等创新工法应对工期挑战 [3] - 在桥梁上布设多类高精度传感器，构建24小时运行的桥梁健康监测系统，实时感知应力、位移、振动等关键参数 [3] - 监测系统可实现自动预警，帮助精准预判支座老化、构件疲劳等潜在风险，实现从“被动响应式抢修”到“主动预防性养护”的转变 [3] 绿色施工与生态保护 - 项目紧邻长江，施工将“绿色标尺”贯穿每个环节 [4] - 在桥梁混凝土预制中，创新采用以稻草、麦秸等植物纤维制成的高分子PVC复合模板，可循环利用、耐水防火，减少木材消耗 [4] - 针对桩基施工泥浆，引入“泥浆原地固化”技术，通过添加固化剂将废弃泥浆转化为绿化种植土，杜绝污染风险并节约处置成本 [4] - 在途经长江水源保护区等敏感水域路段，设置径流导排系统、事故池等措施，避免污染物直排长江，并新建畅通的防汛道路 [4] 工程品质与管理成果 - 项目全面推行“样板引路、首件先行”的施工原则，在每道关键工序前先打造“首件工程”作为样板，验收合格后展开大面积标准化施工 [5] - 该精细化管理模式为项目赢得了武汉市建设工程安全文明施工最高荣誉“黄鹤杯”与湖北省“楚天杯”奖项 [5] 项目效益与社会影响 - 左岸大道全线贯通后，从军山新城到汉口的车程将缩短至30分钟以内，显著提升区域交通效率 [7] - 大道绿化带种植了樱花、紫薇、月季等植物，并设有连贯的步道系统，为市民提供了漫步观江的舒适空间 [7] - 该交通廊道已成为军山新城“一轴多廊”城市骨架的关键脉络，推动形成城、江、路、人和谐相融的新格局 [7]

项目工程进展 - 312国道无锡凤翔路至广石路段工程11标段正在进行预制盖梁和箱梁架设作业 [2][4][6][8][10] - 项目施工方为中铁十一局 施工人员正抢抓工期以确保重点工程建设稳步推进 [2][4][6][8][10] - 工程现场一片忙碌 所有作业正有序进行 [2][4][6][8][10]

道路与桥梁基础设施升级 - 上城区综合行政执法局完成浣纱路、复兴立交地面路段和天东桥的加固与改造工程，提升道路安全性与耐久性 [2] - 天东桥维修加固工程包括更换全桥栏杆122米、接坡道路栏杆592米，使用芝麻灰花岗岩侧石替换破损部分，并对桥梁支座进行除锈防锈处理 [6] - 复兴立交地面段三郎庙公交站点采用EA环氧沥青技术对路面面层进行升级，通过引入环氧树脂构建刚柔并济的新型复合结构，大幅增强面层结构承载力 [3] 公共交通设施材料创新 - 环氧沥青技术的核心突破在于将环氧树脂引入传统沥青体系，通过物理共混与化学交联双重作用，完整保留沥青材料的柔韧性并融入环氧树脂的高强度刚性 [3] - 该技术能适应路面基层形变，有效缓解温缩开裂，显著延长公交站点路面的使用寿命，为公共交通通行安全提供保障 [3] 城市无障碍环境建设 - 上城区开展人行道无障碍设施系统性升级改造，全面排查并修复破损松动的人行道地砖与平侧石，处理起拱树池，确保路面平整无高差 [4] - 严格按照无障碍设计规范标准化改造盲道，规整盲道走向，替换磨损盲道砖，保障盲道连续畅通 [4] - 杭州市城市道路缘石坡道覆盖率目前已超过90%，全市在人行天桥、人行地道等设施增设无障碍垂直电梯、升降平台、电动扶梯共463台 [5] 市政设施文化融合 - 天东桥护栏顶部新增带有南宋瓷碗寓意的墩子，以温润线条和古朴设计将千年宋韵浓缩于桥梁，实现功能与文化的融合 [6]

项目中标信息 - 公司与全资子公司北龙公司组成的联合体中标国道京漠公路加格达奇至瓦拉干段改扩建工程施工A3标段项目 [1] - 项目中标价为4.41亿元 [1] 项目规模与财务影响 - 本项目公司及北龙公司承担的施工任务约占公司2024年经审计营业收入的2.41% [1]

项目中标概况 - 公司与全资子公司北龙交通工程有限公司组成的联合体中标国道京漠公路改扩建工程施工A3标段项目 [1] - 项目中标价为4.41亿元 [1] - 项目计划工期为730日历天，缺陷责任期为24个月 [1] 项目细节与分工 - 项目地点位于黑龙江省大兴安岭地区（新林区），全长55.73公里 [1] - 施工内容主要包括路基、路面、桥涵、交通安全设施等 [1] - 公司承担路基、路面、桥涵、公路附属房屋建筑施工及缺陷责任期修复工程，占总工程量的98% [1] - 北龙公司承担交通安全设施、智慧交通设施专业工程，占总工程量的2% [1] 项目对公司影响 - 本项目公司及北龙公司承担的施工任务约占公司2024年经审计营业收入的2.41% [1]

项目规模与进展 - 龙口市实施城区市政道路改造工程共36段，总长度超过70公里[2] - 截至目前已有29段道路顺利通车，包括长安路、永丰路、之莱山路等[2] - 中铁二十三局承建的14条市政道路中已顺利完工12条，剩余2条正在快速推进[3] 具体工程成效 - 打通长安街和永丰街两条"断头路"，向北延伸至黄县大道，向南延伸至新民街[2] - 道路改造工程使20多个小区和村庄的10万余人成为直接受益者[3] - 新路网使从天鸿·锦江府到龙口市民活动中心的距离从1.5公里缩短至六七百米[3] 基础设施建设特点 - 新修道路同步配套建设宽3米、高2米的地下综合管廊，可集中铺设电力、网线、燃气、热力等管线[3] - 道路两侧按照海绵城市理念建设，使用透水混凝土和透水砖以消纳雨水、减少径流[3] - 工程实现东西向主干道港城大道、黄县大道、新民街的有序衔接[2] 社会与城市效益 - 路网升级完善了城市"微循环"，串联起市井烟火与发展活力[2] - 市民活动中心与人民公园形成市民休闲新地标，提升城市活力[3] - 畅通的城市"毛细血管"成为看得见的"民生答卷"[2]

公司中标信息 - 公司收到新疆交投独库高速投资发展有限责任公司的中标通知书 [1] - 中标项目为G3033奎屯-独山子-库车高速公路项目施工道路施工KDK-SGDL-1标段 [1] - 中标金额为4.83亿元 [1]

项目概况 - 莞太路升级改造二期（可园隧道）工程已发布招标公告并完成工程可行性研究报告批复 计划于2025年11月底开工 [1] - 项目总投资金额达28.364157亿元 建设资金来自财政投资 项目出资比例为100% [1] - 项目全长2284米 核心工程为在现状万江大桥南侧采用整幅沉管隧道下穿东莞水道 [1][2] 工程规划与工期 - 项目计划工期为1460日历天 计划开工日期为2025年11月底 工程竣工验收日期为2029年11月底 [2] - 项目起于万道路与莞穗路交叉口以北约300米 终点连接莞太路 并对可园路与莞太路交叉口进行微改造 [2] - 工程将新建3对衔接地面的匝道 并设置平行匝道及定向匝道衔接地面道路与主线隧道 [2] 关键工程节点 - 工程取消了万江大桥的拆除计划 将予以保留并改造 [2] - 运河桥将被拆除重建 莞城市民广场边上的天桥也要拆除重建 博厦高架桥将被拆除 [2] - 隧道将下穿万道路、新联街、花园路、东莞水道、东江大道、可湖街、运河西二路、运河东二路及东莞运河 [2] 整体项目进展 - 莞太路升级改造工程计划分四期推进 一期工程（京港澳高速-新基路）已于2023年完工并投用 总投资7.44亿元 [3] - 三期工程（可园路-新基路）尚未立项 仍处于勘察阶段 四期工程（万道路-环城北路）尚在规划预留中 [3]