项目进展 - 上海地铁23号线沪金高速站主体结构封顶 标志着核心标段建设取得重要进展并正式转入附属结构施工阶段[1] - 该车站为地下二层岛式车站 全长505米 总建筑面积约2.1万平方米[1] - 车站施工难度与安全风险极高 因周边环境复杂 紧贴沪金高速高架区间且地下有多条市政管线[1] 线路规划 - 上海地铁23号线全长约28.6公里[1] - 线路建成后将串联闵行开发区 紫竹高新区和徐汇滨江等重要区域[1]

当地时间9月2日，由中国港湾工程有限责任公司承建的波哥大地铁一号线项目首列6辆编组车辆抵达哥伦比亚卡塔赫纳港。中国港湾工程有限责任公司供图 中国港湾波哥大地铁一号线项目副总经理杨启武表示，波哥大地铁一号线全体成员将与广大波哥大市民同心协力，以高度的使命感与专业精神，全力以 赴推进项目建设，确保近一个世纪的"地铁梦"圆满实现，有效缓解城市交通拥堵。 人民网里约热内卢9月2日电 （记者陈一鸣、时元皓）哥伦比亚卡塔赫纳消息：当地时间9月2日，由中国港湾工程有限责任公司承建的哥伦比亚首都波 哥大地铁一号线项目首列6辆编组车辆抵达哥伦比亚卡塔赫纳港，中国驻哥伦比亚大使朱京阳、波哥大市长卡洛斯·加兰等到场迎接并出席接车仪式。 当地时间9月2日，由中国港湾工程有限责任公司承建的波哥大地铁一号线项目首列6辆编组车辆抵达哥伦比亚卡塔赫纳港。中国港湾工程有限责任公司供图 朱京阳表示，中国企业克服困难奋力建设地铁一号线项目，大力培养当地人才，这是两国合作共赢的鲜活例证。中方愿在共建"一带一路"倡议框架下发 挥能力优势，为哥伦比亚基础设施发展提供更大支持。 当地时间9月2日，由中国港湾工程有限责任公司承建的波哥大地铁一号线项目首列6 ...

项目里程碑 - 中铁六局交通分公司参与承建的宁波轨道交通7号线开通运营 [2] - 宁波轨道交通运营总里程因此增加至262公里 [2] - 7号线全长39.4公里，设站25座，均为地下线 [2] 工程技术与管理 - 项目高度重视结构自防水系统，确立以钢筋混凝土结构自防水为根本，辅以柔性全包防水层的多重防护体系 [2] - 施工中严格执行"三检制"和"样板引路"制度，确保每道工序质量可控 [2] - 引入自动化监测设备对围护结构变形、建筑物沉降等进行24小时不间断监测，数据实时上传至智慧工地平台 [2] 环境与社会责任 - 项目部投入专项资金采购低噪声设备，设置隔音罩并建立声屏障系统 [2] - 夜间施工严格限制高噪声作业，采用液压破碎锤替代传统爆破，将施工噪声控制在55分贝以下 [2]

项目概况 - 济南轨道交通4号线于8月31日启动空载试运行 线路开通后将完善济南轨道交通网络布局 [1][2] - 线路全长40.3公里 沿经十路东西向贯穿济南城区主干道 覆盖客流密集区域 [2] - 同步启动空载试运行的8号线未来将与4号线实现换乘功能 [2] 工程建设 - 项目由济南轨道交通集团投资建设 中铁十四局参与施工 [2] - 施工面临泉水保护与复杂岩溶地质双重挑战 在泉城公园站至千佛山站1公里区间内分布约300个溶洞 [2] - 建设团队采用导流通道系统和新型环保材料 实现"保泉优先"施工目标 为复杂地质轨道建设提供技术参考 [2] 社会经济效益 - 线路是缓解经十路及周边交通压力 强化城区联系的关键基础设施 [2] - 4号线与8号线作为山东省重点项目 通车后将有效缓解济南东西向交通拥堵 [2] - 项目对促进济南东西部地区经济协调发展具有重要推动作用 [2]

项目概况 - 宁波轨道交通7号线正式开通运营，线路全长39.4公里，均为地下线，设车站25座 [2] - 该项目由中铁十局参建，其TJ7006标项目部负责相关工程 [2] - 7号线开通后，宁波轨道交通线网总运营里程达到262公里 [2] 线路布局与战略意义 - 7号线始于鄞州云龙，止于镇海俞范，串联邱隘、东部新城、三江口等多个重要区域 [2] - 线路连接鄞州区、江北区和镇海区，旨在加强城市南北交通衔接，实现区域交通一体化 [2] - 项目对提升城市综合竞争力及带动沿线发展具有重大意义 [2] 技术创新与效率提升 - 项目多个车站采用预制拼装方案，节省工期的同时降低了能耗 [2] - 以新天路站为依托研究的装配式站台板施工方案，经实操检验，使浇站台板工期节省约40% [2] - 预制站台板施工便利，人员、材料、机械投入少，适合有限空间多家队伍交叉作业，实现节能降耗与绿色建造目标 [2] 交通体系整合与社会效益 - 为推动“轨道－公交－慢行”三网融合，7号线全线新增和优化28处公交站点及接驳设施 [3] - 在宁波大剧院站等地建设风雨连廊，整合地铁、公交、共享单车及网约车功能，构建立体化、无障碍的换乘体系 [3] - 线路开通有效缓解宁波交通压力，并通过“地铁+文旅”、“地铁+商业”等模式助力城市产业提质升级 [3] - 有市民反馈，7号线开通后通勤时间能节省20分钟 [2] 未来发展展望 - 未来宁波将继续完善轨道交通网络，构建更加绿色、高效、智能的城市交通体系 [3] - 规划将进一步加强市内外交通衔接，实现区域交通一体化，提升城市综合竞争力 [3]

宁波轨道交通7号线开通 - 7号线于8月29日正式开通运营，全长39.4公里，设25座地下车站及“一段一场”[1] - 线路北起镇海区俞范站，南至鄞州区云龙站，串联镇海新城、老外滩、东部新城等核心区域[1] - 开通后宁波轨道交通运营里程突破262公里，形成覆盖全市六区的立体交通网络[1] 项目建设与工程参与 - 中铁十局承担了7号线10站11区间的供电系统工程，涉及变电所、环网电缆等6大专业[3] - 项目团队采用“首件定标+样板引路”模式，于今年2月提前实现全线“电通”及接触网热滑试验成功[3] 线路网络与战略意义 - 7号线可与宁波轨道交通1-5号线及在建的6号线、市域铁路慈溪线、象山线实现换乘[3] - 线路南端衔接云龙站综合交通枢纽，为宁波西枢纽、前湾新区等重大战略平台提供支撑[3] - 未来宁波将持续推进轨道交通三期建设规划，加快构建“覆盖中心、辐射市域、联通长三角”的交通体系[3]

近日，记者从信用广东获悉，东莞市轨道一号线建设发展有限公司因非法占地被东莞市自然资源局连续行政处罚。 东莞市轨道一号线建设发展有限公司于2019年12月起至2025年期间，擅自在东城街道东城南站、水濂山站、同沙公园站、新源 路站的地块建设地铁出入口及附属设施的行为，违反了《中华人民共和国土地管理法》第四十四条、第五十三条、第五十四 条、第五十五条、第五十九条和第六十一条的规定，根据《中华人民共和国土地管理法》第七十七条、《中华人民共和国土地 管理法实施条例》（2011年修订）第四十二条、《广东省土地管理条例》第五十二条等相关规定，应予处罚，建议立案查处。 1.限期十五日内退还非法占用的357平方米土地给东莞市东城街道立新洋田沥股份经济合作社、限期十五日内退还非法占用的 178.9平方米土地给东莞市东城街道立新股份经济联合社、限期十五日内退还非法占用的915.8平方米土地给东莞市东城街道牛山 股份经济联合社、限期十五日内退还非法占用的380.4平方米土地给东莞市东城街道办事处；2.没收非法占用符合规划的1832.1 平方米土地上的建筑物和其他设施；对非法占用1832.1平方米土地，计罚款人民币133486元。 ...

杭州地铁四期工程建设进展 - 杭州地铁18号线一期工程除江汉路站、闸弄口站外均已进入基坑开挖阶段 全国首个超大断面矩形顶管机应用于华家池站停车线隧道建设 该设备针对杭州复杂地质条件定制 可最大程度减少施工对地面建筑及交通的影响 [1] - 乔司车辆基地主次出入口框架箱涵主体结构浇筑较原计划提前10天完成 [1] - 地铁18号线一期工程南起萧山义桥站北至临平世纪大道站 全长48.3公里均为地下线 设19座车站含15座换乘站 建成后将完善轨道交通网络并加强主城区与临平、萧山副城的联系 填补萧山南片区域地铁空白 [1] 其他线路工程进度 - 地铁9号线二期工程位于临平区 南起龙安站北至塘栖站 全长10公里设7座车站无换乘站 康泰路站-星河北路站区间右线盾构始发条件通过验收 康信路站-兴元路站区间右线盾构于8月14日接收 成为四期工程第二个双线贯通区间 [2] - 兴元路站-康泰路站区间右线盾构始发验收通过 此为9号线第12台始发盾构 [2] - 地铁15号线一期工程起于亚太路站止于崇贤站 全长41公里均为地下线 设30座车站含15座换乘站 沾驾桥路站东侧基坑主体结构封顶 崇杭街站完成第80幅地墙施工 地下连续墙围护结构已全部封闭 [2]

项目进展 - 济南轨道交通6号线东段于8月26日正式启动空载试运行 标志着运营筹备阶段全面启动 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 期间将模拟真实运营环境 开展人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等工作 [5] - 项目已于8月22日顺利通过工程验收 东段全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 [3] 技术突破 - 天泺路站至软件园站区间采用济南首台双模盾构机 有效应对长距离高强度岩层掘进挑战 [3] - 徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间采用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工过程实时监测与智能控制 [3] - 梁王站开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术研究 形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法 克服超深施工排浆难题 [3] 线路价值 - 线路串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要功能区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [3] - 通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 为济南城市发展注入新动力 [5] 工程管理 - 山东大学至绸带公园区段热滑攻坚中 各参建单位科学组织铺轨 供电 机电等多工序协作 实现短轨通后次日完成长轨通 第三日完成热滑并移交动调单位 [3]

项目进展 - 济南轨道交通6号线山东大学站至梁王站区间于8月26日正式启动空载试运行 标志着东段全面转入运营筹备关键阶段 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 期间将模拟真实运营环境 开展人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等工作 [1] - 6号线东段已于8月22日顺利通过项目工程验收 后续将推进运营演练 系统验收 三权交接 "跑图"及安全评估等专项工作 [2][5] 线路概况 - 6号线东段为山东大学站至梁王站区段 全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 [1] - 线路串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要功能区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [1] - 通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 为济南城市发展注入新动力 [1] 技术创新 - 天泺路站至软件园站区间采用集团所属济南重工自主生产的首台双模盾构机 有效应对长距离高强度岩层掘进 [2] - 徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间采用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工过程实时监测与智能控制 [2] - 梁王站开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术研究 形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法 克服超深施工排浆难题 [2]