22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，同时也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交 通线路，22号线长约43公里，共设8座车站，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿 申江路、东靖路敷设，经长兴岛两次穿越长江，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站，最高运行时 速可达120公里。 目前，22号线已实现8座车站主体结构全部封顶。盾构已全部始发，28条隧道推通 24 条，其中金吉路 站-陈家镇站区段盾构隧道已贯通（含越江大盾构南港和北港隧道）；2座新建主变土建结构已封顶；轨 道铺设已分段开工。 智通财经从上海申通地铁建设集团获悉，9月23日，位于崇明岛上的上海轨道交通22号线（崇明线）终 点站裕安站现场，最后一块车站顶板顺利浇筑完工。 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波实习生孙雨彤通讯员杨元涛张子赫 1项成果在高推广价值专利大赛斩获省级荣誉。 青岛地铁第三建设分公司带领项目团队聚焦高质量发展任务，培育发展新质生产力，深入扎实开展质量 管理小组活动和质量信得过班组建设，持续改进产品和服务质量，不断提升质量管理水平，完成了围护 结构钻孔桩桩间土清理工具研制、提高饰面混凝土一次验收合格率、盾构区间防管片上浮同步双液浆装 置研制质量控制课题研究，总结了以"两进、三环、四管、五保"为核心的饰面高性能混凝土、盾构掘进 班组建设典型经验。 | | | 天津市质量协会文件 | | | --- | --- | --- | --- | | | 康是中 (2025) 24 号 | | | | | 关于公布2025年度天津市质量管理小组活动成 | | | | | 果和魔量信得过班班建议鼻型经验 | | | | | 详细结果的通知 | | | | | 各会员单位及相关虚假; | | | | | 2025年全市企事企单位认真贯彻落实《货量强建设所置》 | | | | | 和《元津市民重强市建议纲要》精神,建筑新质量发展管要任务。 建育发展新贡生产力。推动群众性质量管理活动者更 ...

服务区业态升级与多元化发展 - 西安外环高速公路子午服务区引入37种业态，集吃、住、玩于一体，成为节假日重要休憩场所[3] - 陕西交控集团已完成10处主题特色服务区打造，并有多处服务区正在进行改造[3] - 服务区改造挖掘属地资源，通过就业帮扶和消费拉动为当地百姓增收，所辖服务区在岗员工达9000人，其中95%以上为当地群众[3][4] - 服务区乡村特色业态门店达70余家，提供直接就业岗位500个[4] 科技赋能与产业转型 - 陕西交控公路沥青材料公司拥有5条改性沥青生产线，日产能达2000吨，产品应用于全国多地的道路建设项目[5] - 该公司通过战略性重组和科技创新，从贸易型企业向沥青全产业链模式转型，截至今年6月底营业收入较合并重组前增长37倍[6] - 集团推动传统产业升级，已完成智慧化改造收费站80个，隧道LED照明改造166公里，覆盖率分别达到22%和48%[6] - 公司计划依托进出口贸易和海外加工，在中东地区成立子公司以开拓海外市场[6] 企业重组与管理改革 - 陕西省委、省政府将原17家交通企业进行战略性重组，组建陕西交通控股集团有限公司，负责全省高速公路等交通基础设施的投融资、建设和管理[7][8] - 集团建立全新管理架构，精简机构层级，将21个服务板块合并为6个片区事业部以实现高效管控[7] - “十四五”以来集团累计完成固定资产投资556.51亿元，建成通车西安外环高速公路等7个项目，完善了路网结构并提升通行效率[8] - 2022年首创“省属市管”模式，合并组建陕西轨道交通集团有限公司，推动城际铁路项目并发展多式联运，技术成功“出海”参与哥伦比亚波哥大地铁项目[8]

项目概况 - 成都轨道交通10号线三期工程于9月17日正式开通初期运营 全长5.87公里 为地下线路 串联红牌楼、武侯祠、锦里等地标 构建中心城区与双流机场快速通道 [2] 技术突破 - 工程团队在武侯祠文物区采用BIM建模与自动化监测技术 将沉降控制在0.5毫米内 [2] - 针对533米长的220KV高压电力隧道研发原位悬吊技术 确保每延米7.5吨管线稳定 [2] - 通过盾构参数优化实现复杂地层月掘进290米 保障安全高效施工 [2] 运营特性 - 采用时速100公里的市域A型车 车站配备行李直梯和快速安检通道以提升运营效率 [2] - 项目于2020年开工 2025年通车 预计有效缓解景区及商圈交通压力 激活文旅经济圈发展动能 [2] 战略意义 - 中国中铁表示将进一步融入成渝地区双城经济圈建设 以优质工程助力经济社会高质量发展 [2]

项目进展 - 杭州地铁18号线时代大道站至闻堰站区间正式进入盾构施工阶段 "时代1号"盾构机顺利始发 [1] - 该区间全长1928米 主要穿越富水量大的淤泥质黏土层 [1] - 施工团队通过优化刀盘配置和预设掘进参数等措施提升施工可靠性 [1] 项目意义 - 杭州地铁18号线是杭州市轨道交通网络的南北向快线 [1] - 项目建成后将带动当地经济发展并方便居民出行 [1]

南中城际起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，线路建成后将在万顷沙站接驳广州地铁18号 线，实现广州与中山城区互通。其中，香山站地处区域综合交通枢纽重要位置，其预留了向深圳和珠海 方向延伸的条件，是衔接中珠城际、深南中城际通道的关键接驳点，承担连接城际铁路与跨江通道的重 要功能。 9月17日上午，位于中山翠亨新区的南中城际香山站主体结构全面封顶，将转入轨道铺设、机电安装等 工序。截至目前，南中城际中山段已有5座车站主体结构实现封顶。 ...

穗莞深城际前皇全开段首台接收的盾构机"广兴11号"接收井现场（9月16日摄）。 安全监理人员在深圳地铁16号线共建管廊检查施工现场的消防设施（9月16日摄）。 穗莞深城际前皇盾构区1号盾构机"广兴11号"顺利出洞（9月16日摄）。 穗莞深城际前皇盾构区1号盾构机"广兴11号"顺利出洞（9月16日摄）。 ...

项目基本信息 - 中标项目为上海市轨道交通21号线一期工程车站装修及风水电安装工程7标（浦东足球场站、云桥路站）[1] - 项目业主方为上海申通地铁建设集团有限公司 采用施工总承包模式[2] - 工程中标价为125,767,776元 工期为638日历天[1][2] - 项目范围包含14号线浦东足球场站换乘通道和既有站换乘节点改造相关内容[2] 历史合作情况 - 2023年7月公司曾中标上海市轨道交通市域线崇明线土建19标工程[3] - 2025年6月公司中标上海市轨道交通市域线崇明线工程车站装修及风水电安装2标工程[3] - 公司与业主方不存在关联关系[4] 财务影响分析 - 本次中标金额占公司2024年度营业收入的2.12%[5] - 该项目对2025年度及未来财务状况和经营成果无重大影响[5] - 中标有利于提升公司相关业务的市场竞争力和市场份额[5]

项目工程概况 - 武汉地铁10号线一期工程线路从武昌余家头站始发，穿越长江抵达汉口二七路站，全长约3064米 [6][14] - 余家头站为地下四层车站，开挖最深处达35.5米，主体结构已完成70% [6] - 该工程是武鄂黄黄“鱼”形高速轨道骨架的组成部分，串联汉口、武昌城市组团，衔接汉口火车站与武汉火车站两大综合交通枢纽 [17] 隧道设计与施工技术 - 10号线越江隧道采用单洞双线设计，即一条隧道内部分为两个方向供列车行驶，此设计亦用于武汉地铁8号线和12号线过江隧道 [3][17] - 穿江盾构机管片直径达12.7米，相当于四层楼高，目前正在生产装配中，预计下个月底运抵武汉，力争年内始发 [8] - 盾构机刀盘经过优化，增大开口率以防止“结泥饼”，并优化刀具配置以增强掘进稳定性 [12] 车站建设与质量控制 - 余家头站创新采用“预埋针”式精准堵漏技术，在侧墙内预埋注浆管，为后期渗漏问题预留微创处理通道 [17] - 定制“十字接头”实现止水钢板无缝闭环连接，解决传统焊接质量隐患 [17] - 车站离壁沟与中板采用整体一次性浇筑工艺，从源头杜绝接缝渗漏风险，建设至今基本实现“不渗不漏” [17] 项目参与方与换乘信息 - 项目施工单位为中铁十四局 [8][11] - 余家头站未来可与地铁5号线实现通道换乘 [6]

项目建设理念与目标 - 项目建设核心理念为"便民、利民、不扰民"，并将"撤围还路"作为关键目标 [2] - 作为线性工程，项目面临围挡面积大、影响范围广的挑战，最大限度压缩围挡和缩短工期是首要课题 [2] 优化设计方案以减少干扰 - 在世纪大道站至春园路站区间，通过将线路南移转入路侧绿化带施工，成功避免封闭近6公里的机动车道及全部非机动车道，减少了对城市交通的干扰 [6] - 该方案调整增加了施工难度，但有效降低了对市民生活的影响 [6] 施工空间管理与效率提升 - 在唐冶中路至围子山段的密集区域，通过将围挡隔离墩与基坑距离压缩至仅20厘米，在极窄空间内完成施工，全线累计压缩围挡面积达2.3万平方米 [9] - 在春园路路段，通过优化桩基设计、统一墩柱尺寸提升模板周转率、推行钢筋笼工厂预制等措施提升效率，该路段围挡从设置到撤除仅用时40天 [10] 项目影响与行业动态 - 该项目被视为衡量为民服务温度的标尺，其节省的空间和抢回的时间成为城市发展的温暖注脚 [18] - 济南地铁4号线、6号线等项目也正分期分批推进围挡拆除工作，预示着未来城市道路将逐步恢复畅通，出行体验将得到提升 [20]