This story was originally published on Supply Chain Dive. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily Supply Chain Dive newsletter. Dive Brief: Nearly half of FedEx's Q2 revenue growth came from business-to-business customers as the carrier sees momentum in priority segments like automotive, healthcare and aerospace, executives said on a December earnings call. One example of FedEx's B2B gains is its relationship with BMW Group. The carrier won incremental business from the automak ...

核心观点 - 小鹏汽车在2025年第三季度业绩表现强劲，交付量、营收同比大幅增长，亏损持续收窄，并提前完成年度销售目标 [1][2][4] - 公司业绩增长高度依赖MONA M03和P7+两款核心车型，二者合计贡献超过70%的总交付量 [1][13] - 公司通过优化产品矩阵、持续高强度研发投入以巩固其“智能化”竞争优势，并预计在第四季度实现营收增长及盈亏平衡 [7][10][12][16] 强劲的第三季度业绩 - 2025年第三季度，公司营收达到人民币203.8亿元，同比增长101.8% [2] - 同期净亏损为人民币3.8亿元，较第二季度的4.8亿元和去年同期的18.1亿元持续收窄 [2] - 第三季度汽车销售收入为人民币180.5亿元，同比增长105.3%，占总营收的88.6% [3] - 第三季度总交付量达到116,007辆，创季度交付新纪录，同比增长149.3%，环比增长12.4% [1][3] - 月度交付量持续高增长：7月交付36,717辆（同比+229%），8月交付37,709辆（同比+169%），9月交付41,581辆（同比+95%）[3] - 截至10月底，年内累计交付量已达35.5万辆，提前达成年初设定的35万辆年度销售目标 [4] 应用安装量同步增长 - 随着销售势头强劲，小鹏汽车App安装量也急剧攀升，用户粘性持续增强 [5] 积极的产品组合优化 - 公司通过精简车型配置（SKU）并聚焦核心车型，构建了清晰的“入门级、主流、高端”分层产品线 [7] - 入门级车型MONA M03全系标配20+个智能感知硬件，将先进的城市智能驾驶/ADAS功能下探至人民币15万元价格区间 [8] - 在人民币20万元价格段，P7+在智能座舱和续航方面优势得到加强，配备全场景自动泊车系统，并采用最新人机交互技术，长续航有效缓解里程焦虑 [9] 持续的高强度研发投入 - 2025年第三季度，研发费用增至人民币24.3亿元，同比增长48.7% [10] - 截至报告期，公司已申请超过3000项智能驾驶相关专利，覆盖传感器技术、算法优化、自动驾驶决策等多个维度 [11] - 公司自研的XNGP全场景智能辅助驾驶系统已实现高速和城市道路全覆盖，截至2025年第三季度，该系统渗透率达到60% [12] 对核心车型的依赖 - 目前MONA M03和P7+两款车型合计贡献超过70%的总交付量，是公司业绩增长的核心支柱 [1][13] - 这种高度依赖也带来了潜在风险，若市场需求变化或竞争对手推出更具竞争力的产品，可能对公司整体业绩产生不利影响 [14] - 为缓解风险，公司需要加快2025年新车型推出节奏，进一步丰富产品组合 [15] 2025年第四季度财务展望 - 预计2025年第四季度交付量在12.5万至13.2万辆之间 [16] - 基于模型预测，公司第四季度营收预计同比增长36.6%，达到约人民币220亿元 [16] - 同时，预计公司将在今年第四季度实现盈亏平衡 [16]

公司动态 - QNX技术将被集成到宝马新一代“Neue Klasse”车型中，用于支持其安全关键系统 [1] - 此次合作是基于2021年首次宣布的多年期协议，旨在为宝马多款车型开发和部署SAE 2级/2+级驾驶辅助系统 [1] 行业合作 - 此次技术集成标志着QNX与宝马集团合作的里程碑，合作范围从驾驶辅助系统扩展至下一代车型的安全关键系统 [1]

核心观点 - 小鹏汽车在2025年第三季度实现创纪录的交付量与营收高增长，同时亏损持续收窄，并提前完成年度销售目标 [1][3][5] - 公司业绩增长高度依赖MONA M03和P7+两款核心车型，合计贡献超过70%的销量，产品结构集中度较高 [2][15] - 公司通过优化产品矩阵、加大研发投入构建技术壁垒，并预计在第四季度实现营收增长及盈亏平衡 [9][12][18][21] 强劲的第三季度业绩 - 2025年第三季度，公司交付量达到116,007辆，同比增长149.3%，环比增长12.4%，创下季度交付新纪录 [1] - 同期，公司营收达到人民币203.8亿元，同比增长101.8% [3] - 第三季度净亏损为人民币3.8亿元，较第二季度的4.8亿元和去年同期的18.1亿元持续收窄 [3] - 车辆销售收入为人民币180.5亿元，同比增长105.3%，占总收入的88.6% [4] - 截至10月底，公司年内累计销量已达35.5万辆，提前完成年初设定的35万辆年度销售目标 [5] 月度销售表现与用户生态 - 2025年7月销量为36,717辆，同比增长229% [4] - 2025年8月销量为37,709辆，同比增长169% [4] - 2025年9月销量为41,581辆，同比增长95% [4] - 销售势头推动了小鹏App安装量的快速增长，用户粘性持续增强 [6] 产品组合优化与竞争力 - 公司通过精简SKU并聚焦核心车型，构建了“入门级、主流、高端”的清晰分层产品线 [9] - 入门级车型MONA M03全系标配20+个智能感知硬件，将先进的城市智能驾驶/ADAS功能带入人民币15万元价格区间 [10] - 在人民币20万元价格段，P7+在智能座舱和续航方面强化优势，配备全场景自动泊车系统，并采用最新人机交互技术 [11] 研发投入与技术壁垒 - 2025年第三季度研发费用为人民币24.3亿元，同比增长48.7% [12] - 截至报告期，公司已申请超过3000项智能驾驶相关专利，覆盖传感器技术、算法优化和自动驾驶决策等多个维度 [13] - 公司自研的XNGP全场景智能辅助驾驶系统已实现高速和城市道路全覆盖，截至2025年第三季度，该系统渗透率达到60% [14] 核心风险：对单一车型的依赖 - MONA M03和P7+两款车型合计贡献了超过70%的总交付量，是公司业绩增长的核心支柱 [2][15] - 对少数核心车型的高度依赖可能带来风险，若市场需求变化或竞争对手推出更具竞争力的产品，可能对公司整体业绩产生不利影响 [16] - 为缓解此风险，公司需在2025年加快新车型推出节奏，进一步丰富产品组合 [17] 第四季度财务展望 - 预计2025年第四季度交付量为12.5万至13.2万辆 [18] - 基于模型预测，公司2025年第四季度营收预计同比增长36.6%，达到约人民币220亿元 [18] - 预计公司将在2025年第四季度实现盈亏平衡 [21]

核心观点 - 小鹏汽车在2025年第三季度实现创纪录的交付量及强劲的营收增长，同时亏损持续收窄，并已提前完成年度销售目标 [1][2][4] - 公司业绩增长主要由MONA M03和P7+两款核心车型驱动，二者合计贡献超过70%的总交付量 [1][14] - 公司通过优化产品矩阵、持续高强度研发投入以巩固其“智能化”竞争优势，并预计在第四季度实现营收进一步增长及盈亏平衡 [7][11][17][19] 强劲的第三季度业绩 - 2025年第三季度，公司营收达到人民币203.8亿元，同比增长101.8% [2] - 同期净亏损为人民币3.8亿元，较第二季度的4.8亿元和去年同期的18.1亿元持续收窄 [2] - 第三季度汽车销售收入达人民币180.5亿元，同比增长105.3%，占总营收的88.6% [3] - 第三季度总交付量为116,007辆，创下季度交付新纪录，同比增长149.3%，环比增长12.4% [1][3] - 月度交付量持续高增长：7月交付36,717辆（同比增长229%），8月交付37,709辆（同比增长169%），9月交付41,581辆（同比增长95%）[3] - 截至10月底，公司年内累计销量已达35.5万辆，提前完成了年初设定的35万辆年度销售目标 [4] 产品组合优化与竞争力 - 公司积极优化产品组合，通过精简SKU并聚焦核心车型，构建了“入门级、主流、高端”的清晰产品梯队 [7] - 入门级车型MONA M03全系标配20+个智能感知硬件，将先进的城市智能驾驶/ADAS功能下探至人民币15万元价格区间 [8] - 在人民币20万元价格段，P7+在智能座舱和续航方面优势得到加强，配备全场景自动泊车系统，有效简化泊车流程 [9] - P7+的智能座舱采用最新人机交互技术，配备更大高清显示屏、更流畅的系统响应和更丰富的应用生态，其长续航有效缓解了用户的里程焦虑 [10] 研发投入与技术壁垒 - 2025年第三季度，公司研发费用增至人民币24.3亿元，同比增长48.7%；相比之下，2024年第三季度研发费用为人民币10亿元，占当期营收的10% [11] - 公司已申请超过3000项智能驾驶相关专利，广泛涵盖传感器技术、算法优化和自动驾驶决策等多个维度 [12] - 公司自研的XNGP全场景智能辅助驾驶系统已实现高速和城市道路的全面覆盖，截至2025年第三季度，该系统渗透率达到60% [13] 对核心车型的依赖 - 目前公司业绩增长高度依赖MONA M03和P7+两款核心车型，二者合计贡献超过70%的总交付量 [1][14] - 这种高度依赖可能带来风险：若市场需求变化或竞争对手推出更具竞争力的产品，可能对这两款车型的交付造成压力，进而影响公司整体业绩 [15] 2025年第四季度财务展望 - 公司预计在2025年第四季度交付125,000至132,000辆汽车 [17] - 基于模型预测，公司2025年第四季度营收预计同比增长36.6%，达到约人民币220亿元 [17] - 同时，预计公司将在2025年第四季度实现盈亏平衡 [19]

智通財經APP訊，江淮汽車(600418.SH)發佈公告，公司於近日收到中國證券監督管理委員會出具的 《關於同意安徽江淮汽車集團股份有限公司向特定對象發行股票註冊的批覆》(證監許可〔2025〕3022 號)，同意公司向特定對象發行股票的註冊申請。 ...

证券时报·数据宝统计，吉利汽车在港交所公告显示，1月6日以每股17.570港元至17.810港元的价格回购 42.30万股，回购金额达749.94万港元。该股当日收盘价17.830港元，上涨1.31%，全天成交额6.92亿港 元。 | 日期 | 回购股数（万股） | 回购最高价（港元） | 回购最低价（港元） | 回购金额（万港元） | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2026.01.06 | 42.30 | 17.810 | 17.570 | 749.94 | | 2026.01.05 | 342.00 | 17.900 | 17.520 | 6031.47 | （文章来源：证券时报网） 自1月5日以来公司已连续2日进行回购，合计回购384.30万股，累计回购金额6781.40万港元。 其间该股 累计下跌2.03%。（数据宝） 吉利汽车回购明细 ...

视频号Top 100汽车博主/未来智能出行第一评论/搜索【金错刀车评】关注视频号 作者： 祝余 来源：金错刀车评 不是新的买不起，而是二手更有性价比。 ------------------------------ 以下文章来源于金错刀车评 ，作者祝余 金错刀车评 . 年轻人的经济账，已经从买中古衣服、租赁电子设备升级到淘换二手车。 最近又不少年轻人开始捡漏二手新能源汽车， 他们拿出研究股票的劲头，扒保值率、蹲降价规律， 把二手车直播间当成演唱会抢票现场。 如果说此前二手新能源还是让车圈避之不及的存在，如今随着新能源车保有量的上升， 消费者热情 上涨，二手新能源俨然成了新战场。 中国汽车流通协会数据显示，今年1-11月我国二手车累计交易量1823.69万辆，同比增长 2.95%，预计全年首次突破2000万辆大关。 瓜子 二手车等二手车平台 早就嗅到商机，砸钱砸资源押注这片新战场。 热闹的捡漏潮背后，是卖家的血泪贬值史，更是二手市场的深度洗牌 。 01 9.9万的特斯拉，洗脑全网年轻人 要说现在车圈最魔性的营销，瓜子二手车称第二没人敢称第一。 它 从不在黄金时段硬广轰炸，却精准潜伏在你刷短视频的每一个间隙 。 小 ...

特斯拉推出新购车金融方案 - 公司针对Model 3/Y车型推出新购车方案，首付7.99万元起，月供可低至1918元[2][3] - 公司针对Model Y L车型推出新购车方案，首付9.99万元起，月供可低至2947元[2][3] - 公司为Model Y L车型特别推出5年0息金融政策，首付9.99万起，月供可低至3985元[2][3]

公司股份回购 - 公司于2026年1月6日斥资749.94万港元回购42.3万股股份 [1] - 每股回购价格区间为17.57港元至17.81港元 [1] 公司股份发行 - 于同日，公司因雇员行使认股权而发行3.1万股普通股股份 [1] - 相关认股权计划于2023年4月28日获采纳 [1]