交易概况与潜在风险 - 由贝莱德和地中海航运公司组成的财团，计划从长和手中收购包括巴拿马运河关键资产在内的全球港口组合，交易总金额约为228亿港元，原定于3月完成 [1] - 交易面临破裂风险，原因是作为潜在合作伙伴被引入以帮助获得中国监管批准的中远海运集团，要求在该收购财团中持有多数股权，若此要求被坚持，贝莱德和地中海航运公司正考虑放弃交易 [1] - 谈判仍在进行中，但任何最终协议的达成都将取决于中美关系的改善 [1] 交易结构与资产细节 - 长和计划出售的资产组合包括位于巴拿马运河两端的两个关键港口，以及全球超过40个港口 [1] - 最初的谈判方案是让中远海运集团持有长和旗下这41个全球港口20%-30%的股份，但明确排除了巴拿马的两个港口 [1]

港A两市港口航运股市场表现 - 港股市场，中远海控股价上涨超过7%，太平洋航运上涨超过4%，厦门港务与中远海运港口上涨超过3% [1] - A股市场，北部湾港股价上涨超过6%，厦门港务上涨超过5%，秦港股份与日照港等股票跟随上涨 [1] 个股动态与事件 - 厦门港务计划并入福建省港口集团，实际控制人将变更为福建省国资委 [2] - 太平洋航运获M&G Plc于8月7日在场内增持355.7万股，增持后其持股比例由4.97%上升至5.05% [2] 航运行业指数走势 - 波罗的海干散货指数于上周五（8月14日）上涨1.1%或18点，报1595点，为连续第13天上涨，并创下7月20日以来新高 [2] - 海岬型船运价指数上涨0.8%，报2402点 [2] - 巴拿马型船运价指数上涨1.5%，报1824点，刷新去年10月18日以来新高 [2]

公司控制权变更 - 厦门港务的实际控制人将由厦门市人民政府国有资产监督管理委员会变更为福建省国有资产监督管理委员会 [1] - 该变更源于福建省拟组建省港口集团并整合相关国有资产的重大事项 [1] 省级港口资产整合 - 福建省委、省政府研究决定，拟由福建省国资委组建福建省港口集团 [1] - 整合范围包括省国资委及各地市涉及的港口和航运业务国有资产 [1] - 厦门港务集团将成建制并入省港口集团，成为其全资子公司 [1]

市场表现 - 港股港口航运板块普遍下跌，中远海控(1919.HK)跌幅超过6%领跌板块，日照港裕廊、厦门港务、太平洋航运、中国外运等公司股价均下跌超过1% [1] - A股港口航运板块同步下跌，中远海控(601919.SH)股价跌停，中远海发、中远海能等公司股价跟随下跌 [2] 行业核心驱动因素 - 波罗的海干散货指数(BDI)在周三下跌53点，跌幅为3.8%，收于1327点，创下自2020年12月21日以来的最低水平，并且该指数已连续第九个交易日下跌 [3] - 各船型运价指数均出现下跌，其中海岬型船运价指数下跌150点，跌幅达8.9%，至1544点，其日均获利下降1251美元至12802美元 [3] - 巴拿马型船运价指数微跌1点，跌幅0.1%，至1623点，为1月20日以来最低水平，日均获利下降11美元至14604美元 [3] - 超灵便型船运价指数下跌8点至1141点，为近两周以来的低点 [3]

受区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成功签署消息提振，港口航运等板块表现强势。机构认为，RCEP推动区域经济 一体化，出口强势格局有望延续。从中长期看，港口航运等外向型产业或持续受益。 另有业内人士指出，全球集运市场再现"一船难求、一箱难求"的情况，主流船公司订舱已至12月下旬，预测高运价将 持续到春节前后。高运价与高运量将驱动航运公司四季度业绩爆发式增长。 格隆汇11月18日丨港口航运股延续近期涨势，厦门港务(3378.HK)涨超12%，永丰集团、海丰国际涨超4%，天津港发 展、太平洋航运涨超3%。 ...

合并交易核心信息 - 厦门港务投资运营有限公司作为要约人与厦门港务订立合并协议 公司将根据中国法律被要约人吸收合并 [1] - 合并后 公司将向联交所申请自愿撤销H股上市地位 [1] - H股恢复买卖申请已获批准 于2022年6月6日上午九时正起恢复买卖 [1] 合并对价详情 - 向H股股东支付的注销价为每股2.25港元 [1] - 该注销价较2022年5月26日收市价每股约1.45港元溢价约55.17% [1] - 向内资股股东支付的注销价为每股人民币1.923795元 [1] 合并理由与裨益 - 当前公司作为上市平台的境外融资功能受限 [1] - 合并将有利于公司业务长远发展 [1] - H股退市为H股股东提供了以溢价出售流动性欠佳股份的绝佳退出机会 [1] 要约人股权结构 - 要约人厦门港务投资运营有限公司为厦门港务控股有限公司全资拥有 [1] - 厦门港务控股有限公司为福建港口集团全资拥有 [1] - 福建港口集团由福建省国资委控制 [1]

近日，随着琶洲码头、大屿山和三门岛锚地顺利通过国家验收，成为广州港的一部分，粤港澳大湾区联 通世界再添海上新通道。与此同时，海关也推进监管创新，把监管服务从码头前移到锚地，搭载进出口 货物的大型船舶不需要靠泊码头，在较远海域的锚地就可以进行过驳、减载作业。企业既能节省通关时 间，又可降低物流成本。（央视新闻） ...

金华市住房公积金政策调整 - 核心观点：金华市出台公积金新政，通过提高贷款额度、扩大提取范围等措施，支持青年、新市民及多孩家庭等群体的刚性和改善性住房需求[1] - 政策具体内容：自12月1日起，符合条件的青年人及新市民购买自住住房，公积金贷款额度可上浮30%，家庭最高可贷额度由130万元提升至169万元[1] - 政策具体内容：新政允许提取父母、子女的公积金用于还贷，推出“代际提取”业务，例如有家庭已成功提取8万余元用于还贷[1] - 政策具体内容：政策还包含对购买绿色建筑及多孩家庭的贷款额度上浮条款，旨在打消缴存人购房资金顾虑[1] 抚州市临川区集采药品“三进”行动 - 核心观点：抚州市临川区推动国家集采药品进入零售药店、民营医疗机构和基层卫生室，以解决群众“购药远、购药贵”问题[1][2] - 实施措施：区医保局通过协助机构注册、匹配常用药品清单、指导采购操作及协调物流，确保药品供应高效直达基层[2] - 实施成果：截至目前，新增参与“三进”行动的医药机构达208家，集采药品采购品种扩展至270种，涵盖常见慢性病及部分抗肿瘤、抗感染用药[2] - 经济效益：该行动已为群众节省用药支出820万元，其中医保基金支出减少492万元，群众个人支出减少328万元[2] 南平港航运能力提升 - 核心观点：南平港实现千吨级货船常态化通航，标志着闽江干流运能取得重大突破，并通过构建多式联运体系降低物流成本[2][3][4] - 基础设施进展：南平港延平新城港区洋坑作业区一期两个泊位建成投用，可稳定靠泊千吨级船舶，并新建投用7艘千吨级船舶[3] - 通航条件突破：通过协作将水口船闸最大可通航吃水深度从1.9米提升至2.2米，通航等级从500吨级提升至1000吨级[3] - 多式联运与运营数据：以南平港为核心推进公水联运，首批投用9辆新能源重卡，助力大宗商品物流成本降低10%至20%[4] - 多式联运与运营数据：年初以来，南平港累计航行652航次，货物吞吐量达35.7万吨，同比增长38%[4]

巴西港口私有化进程 - 巴西联邦政府首批港口码头私有化经营招标活动将于2025年2月26日在巴西证券交易所（B3）举行 [1] - 该批次包含4个码头项目 总投资额约2.29亿雷亚尔 [1] - 项目分别位于马卡帕（阿马帕州）、纳塔尔（北里奥格兰德州）、阿雷格里港（南里奥格兰德州）和累西腓（伯南布哥州） [1] 港口业务与投资规模 - 这些港口主要承担谷物、散货、矿产品及客运等业务 [1] - 自2023年初以来 巴西港口领域已累计举行26场私有化经营竞拍 带动投资总额约155亿雷亚尔 [1] 后续拍卖计划 - 相关负责人表示 这将是2026年的首场竞拍 [1] - 其他项目如桑托斯港集装箱码头Tecon Santos 10已获得联邦审计法院（TCU）批准 预计将于2025年3月进行竞拍 [1]

公司资产购置公告 - 辽港股份通过其分支机构散粮码头分公司及全资子公司营口有限，与丹东港口集团订立两项资产购买合同，总代价为人民币6724.38万元 [1] - 散粮码头分公司以人民币934.83万元购买两座门座式起重机（“M246”及“M247”） [1] - 营口有限以人民币5789.56万元购买两艘拖轮（“安东23”及“安东26”） [1] 购置门座式起重机的原因与效益 - 购置原因为现有门机老化，旨在提高泊位的卸船效率与作业效率，满足生产需求 [1] - 此举旨在减缓货源流失并增揽其他货源，同时节省因购置新门机带来的投资成本和制造时间 [1] - 董事认为该合同条款经公平磋商，属一般商业条款或更佳条款，公平合理且符合公司及股东整体利益 [1] 购置拖轮的原因与效益 - 购置原因为现有拖轮资源供给弹性不足，旨在缓解营口港区拖轮紧张局面，特别是在冬季生产繁忙期 [2] - 此举旨在有效压缩船舶非生产作业时间，提高通航效率，从而提升营口港区拖轮的保障能力 [2] - 购置同时兼顾仙人岛港区LNG项目需求，并节省因购置新拖轮带来的投资成本和制造时间 [2] - 董事认为该合同条款经公平磋商，属一般商业条款或更佳条款，公平合理且符合公司及股东整体利益 [2]