项目概况 - 中国河南国际集团在几内亚建设的河南首个海外港口枢纽项目一期工程已完成空载试运行 即将投入运营 该项目位于非洲几内亚努涅兹河畔 距离河南约2万公里[1] - 港口运营后可通过豫非河海联运物流新通道运输铝土矿和非洲优质农产品 助力降低运营成本并拓展矿产开发产业链条[1] - 该项目被列入2025年河南省105个重大国际合作项目名单 名单分为利用外资 境外投资 国外贷款和中长期外债4个类别[1][2] 投资规模与结构 - 利用外资项目共46个 总投资额达25922亿元 涉及华润 顶津 神马 荣盛等世界500强或行业头部企业[2] - 境外投资项目22个 包括河南豫矿开源在坦桑尼亚的金矿及石墨矿勘查项目 城发环境在匈牙利的30MW光伏发电项目[2] - 中长期外债项目31个 国外贷款项目6个[2] 战略意义 - 国际合作项目有助于河南链接全球要素资源 开辟对接全球通道 融入全球产供链 推动更多河南元素国际化[2] - 项目是推进引进来和走出去双向开放 对接国际高标准经贸规则的主要载体[2] 实施保障措施 - 省发改委印发实施方案 将完善推进机制并强化要素保障 向银行业金融机构推荐名单内项目[3] - 运用合格境外有限合伙人（QFLP）试点等政策满足资金需求 在审批备案 进口设备免税等方面加大支持[3] - 建立滚动接续的项目台账 动态跟踪外资项目 提前储备国际金融组织和外国政府贷款项目[3] - 围绕基础设施 先进制造 数字经济 绿色低碳等领域谋划招商引资项目 增强产业链供应链韧性[3]

近日，中国施工企业管理协会正式发布《2025年第一批工程建设项目绿色建造施工水平评价结果》，中交三航局实施的上海港罗泾港区集装箱码 头改造一期项目荣获"三星"最高评价，标志着该项目在绿色施工、资源循环利用等领域达到行业领先水平，为我国旧港区改造提供了可复制的示 范样本。 罗泾码头改造一期工程不仅是上海市的重点工程项目，更是一个典型的拆、改、建项目。为从源头控制建筑垃圾产生，项目团队通过岸线资源利 用和港区功能优化，创新采用"分级利用"策略。 这一举措不仅降低了环境影响，也为全国港口改造浪潮中的资源集约化探索了新路径。 该项目位于长江口南支河段南岸上海市宝山区罗泾镇，是国内首个系统化旧码头改造工程，于2022年12月25日启动建设，历时11个月高效建成长 1.4千米、宽115米的集装箱码头1座。 改造后的罗泾集装箱码头前后沿皆可停泊集装箱船，宽度为全国之最。码头采用单列3层的集装箱堆载设计，共设有2个10万吨级和3个1万吨级泊 位，设计年通过能力260万标准箱。 港区内原有70%的老结构，通过整体拆除重建、局部改造或原状利用3种方式实现高效复用。对剩余30%的必拆老旧建筑，如旧码头方桩、防撞钢 管桩等进行优化设 ...

广州代表团访问瑙鲁 - 代表团拜访瑙鲁总统、议长及外长，讨论深化基础设施、医疗卫生、人文旅游等领域合作 [1] - 双方表示将落实两国元首共识，密切人员往来，拓展多领域合作 [1] - 广州市向瑙鲁少年儿童捐赠"友谊使者"爱心书包 [1] - 代表团参访中国港湾公司援建的艾沃港码头项目及瑙鲁磷酸盐矿企业 [1] 广州代表团访问斐济 - 代表团与斐济总理府助理部长共同出席广汽新能源汽车交接仪式 [1] - 代表团拜访苏瓦市政厅主席，纪念两市结好10周年，讨论经贸投资、基础设施、远洋渔业、文化旅游等领域合作 [1] - 代表团出席广州推介会，介绍经济社会发展情况并推介合作机遇 [1] - 广州市向斐济捐赠新能源路灯 [1] - 代表团看望广州远洋渔业公司基地员工并探访华侨华人社团 [1] 外交参与 - 中国驻瑙鲁大使和驻斐济大使参加相关活动 [2]

项目概况 - 中国港湾承建贝宁科托努自治港5号码头建设项目，包含两个10万吨级通用泊位，码头前沿设计深度-16米，旨在提升港口货物处理能力 [1] - 项目位于现有港区东侧，2021年7月开工，截至今年6月底进度已完成70% [1][2] - 项目扩展港口岸线和护岸，拓展21万平方米陆域空间，同步推进旧堤拆除和港池疏浚作业 [2] 经济影响 - 科托努自治港是西非几内亚湾重要贸易枢纽，吞吐量覆盖贝宁90%以上进出口货物 [1] - 5号码头建成后，港口年货物吞吐量将从2024年的2000万吨提升至2500万吨 [2] - 项目将增强港口通航能力、货物吞吐量和服务辐射范围，助力区域贸易发展 [2] 施工进展 - 项目团队突破码头工程所有关键技术瓶颈，完成首段胸墙混凝土浇筑 [1] - 中方团队科学统筹施工计划，组建国际化管理团队应对语言障碍、物资运输周期长等挑战 [2] - 贝宁港务局局长表示项目在复杂条件下达成多项节点目标，施工进入"快车道" [3] 本地化合作 - 项目持续开展焊接、模板、混凝土等专项培训，提升当地员工技能 [2] - 贝宁安全员表示参与项目学习到先进技术和管理经验，改善个人生活并为国家经济注入动能 [2] - 港务局强调双方合作基础牢固，信任度提高，为后续项目积累经验 [3]

项目概况 - 中国援建加纳渔港综合设施项目由中国铁建港航局集团有限公司承建，于2020年8月开工，历时近四年完成 [2] - 项目包括渔港水域港池、航道疏浚工程，修建防波堤、护岸、码头泊位等水工建筑物，并建成制冰厂、冷库、交易市场、商业区、修船车间等相关生产和配套设施 [2] 项目进展与成果 - 项目克服当地建材匮乏、环境高温高湿等挑战，确保工程按计划推进 [2] - 延长加固的防波堤让港内锚泊更加安全，扩建的码头可容纳更多普通渔船卸鱼并满足工业捕捞船的作业需求 [2] - 项目提供渔船停靠码头和卸鱼服务，还涵盖鲜销交易、水产品储存及晾晒加工、船舶维修等全链条服务 [2] 项目对当地的影响 - 港口环境改善后，渔民的工作和生活条件得到极大提升，包括更安全的靠岸条件和更好的休息设施 [2] - 新建的制冰厂和冷库将解决渔民长期面临的保鲜问题，有助于将海鲜运到更远的城市销售 [3] - 项目累计雇用当地工人近千人，通过师傅带徒模式培养了大量技术工人，如木工、钢筋工、水电工等 [4] 社会责任与公益活动 - 承建方为被捕鱼器具误伤的海龟搭建"爱心驿站"，并开展修缮社区道路、清理海滩垃圾、资助当地学校等公益活动 [3] - 项目在洪涝灾害中抢修损毁的设施，惠及周边民众 [3] 未来展望 - 尽管陆上设施尚未正式投入运营，但项目预计将为当地带来更活跃的渔业交易和更完善的产业链服务 [3] - 渔民对新港口带来的美好生活充满期待，包括更便利的出海计划和更稳定的收入来源 [5]

项目背景与概况 - 北部湾遂溪避风港建设项目位于湛江遂溪乐民河出海口，覆盖整个乐民渔港水域，旨在提升渔港功能、解决渔船停泊和避风问题 [3] - 项目2015年10月立项，2017年5月动工，原计划2018年底完工，但因生态保护红线及用海审批问题停工 [1][3] - 建设单位为遂溪县渔港工程管理中心，施工单位为广州打捞局，监理单位为广州粤科工程建设监理咨询有限公司，设计单位为中铁港航局集团勘察设计有限公司 [3] 工程进展与停工原因 - 截至2018年12月已完成总工程量81%，未完成部分包括拦沙堤、港池锚地及航道疏浚工程 [4] - 停工主因是未取得海域使用权证，且采取边建设边办手续的方式导致2018年10月被广东省海洋督查叫停 [4] - 内航道约1.8公里，外航道约2公里，内外航道疏浚量基本相同 [9] 复工尝试与当前困境 - 施工单位曾回应2025年5月10日外航道手续可通过审批，2025年底完成建设 [1][6] - 外航道复工受阻，施工单位称因海事局未批准通航安全论证，但湛江海事局澄清渔港项目无需办理该审批 [8][11] - 施工单位需提交疏浚专项施工方案，预计2025年6月26日完成，审核周期约15个工作日 [9] 各方回应与争议 - 施工单位表示审批延迟因方案复杂性超出预期，需评估施工对航行安全的影响 [8] - 湛江海事局指出项目无需水上水下作业许可，且2016年起已取消通航安全影响论证审批 [11][12] - 海事局发现施工方曾违规使用内河船舶及"三无"船舶作业，2025年5月再次发函要求整改 [12][13] 经济影响与承包商损失 - 承包商张平每年需支付约200万元船员工资和船舶维护费用，因停工产生亏损缺口 [4] - 工程商邓先生因停工需赔付下家大量误工费 [5] - 施工班组负责人赵先生面临无法支付工人工资的困境 [7] 政府监管与协调 - 湛江市政府2020年发出预警函和督办函，2021年市委巡察组点名要求加快项目进度 [4] - 业主单位2025年5月30日发函要求施工单位加速外航道手续办理 [9] - 海事局2025年5月发函提醒县政府整治"三无"船舶非法施工问题 [13]

项目进展 - 印尼金光纸浆厂配套码头扩建工程码头面层首件混凝土施工顺利完成，标志着项目正式进入面层施工新阶段 [1] - 首件段面层混凝土浇筑长度26.5米，宽18米，采用C35混凝土，表观质量良好，线形顺直、接缝整齐、纹理一致，获得业主好评 [5] 施工管理 - 项目部围绕"样板引路、质量先行"理念，精心编制施工方案，通过属地人员技能培训、安全交底、技术交底等措施严控关键环节 [3] - 项目团队调整作业计划，避开中午高温时段，优先在早晚温度较低时段施工，降低风险并保障作业连续性 [3] - 针对轨道间0.5%双向坡度和板缝浇筑标高不统一问题，团队通过增大控制点密度、加固标高控制点确保坡度精度 [3] 后续计划 - 项目团队将持续优化施工流程，加强质量安全管控，力争实现工期突破，确保工程投产 [5][6]

人才培养机制创新 - 公司创新打造青年人才实战化培养机制，聚焦人工基床抛填、嵌岩桩施工、码头主体浇筑等关键工序 [1] - 通过联合检查、轮岗值班、夜学赋能三大抓手推动青年员工能力进阶，实现从"人岗相适"到"精岗创效"的转变 [1] 跨部门联合检查机制 - 组建跨部门青年联合检查组，每周由班子成员带队开展拉网式巡检，覆盖钢筋加工棚、嵌岩桩施工平台等关键区域 [3] - 在强对流天气中3小时内完成12项隐患整改，并建立《极端天气防控台账》强化源头管控 [3] 青年轮岗值守实践 - 推行"青年夜值"机制，10名青年骨干24小时轮班驻守嵌岩桩施工一线，累计值守51班次 [4] - 通过全流程跟进核心工序形成《嵌岩桩施工日志》，成为新手实操指南 [4] 夜间培训体系构建 - 实施"红潮计划"每周夜学1小时，分条线开展技术培训，6期课堂解决嵌岩桩工艺优化等施工痛点 [5] - 采用"授课+青年主讲"模式，覆盖风险辨识、设备管理等12项专业内容 [5] 党建引领成效 - 党支部通过人才培养平台推动青年攻坚突破，直接支撑生产经营稳步提升 [6] - 机制创新为百年品质工程建设和公司高质量发展注入持续动能 [1][6]

基卢瓦渔港项目概况 - 项目由中国港湾工程有限责任公司承建，是坦桑尼亚第一座现代化大型渔港[2] - 占地面积约5.6公顷，设计年卸鱼量为6万吨，能够满足大型远洋渔船的停靠条件[2] - 项目包括315米宽码头、冷库、交易市场、办公楼、污水处理站等配套设施[1][2] - 预计今年9月完工，坦桑尼亚总统萨米娅·苏卢胡·哈桑曾亲临项目奠基仪式[2] 项目经济意义 - 将彻底解决当地渔获保鲜难题，为远洋渔获保存提供保障[3] - 项目海域靠近金枪鱼洄游路线，将提升坦桑尼亚外海捕捞能力[2] - 建成后将打破该国发展蓝色经济的瓶颈，改变近海小规模捕捞现状[2] 项目社会效益 - 现场创造近600个工作岗位，包括电焊工、起重工等技能岗位[3] - 中国工程师采用"一带多"方式培训当地工人，提升其实操能力[3] - 项目组将施工海域外围划入保护区，每月开展两次"净滩行动"[3] - 改造附近旧码头保障游客安全，预计建成后将带动旅游业发展[3]

党建工作机制 - 公司坚持推动"支部建在项目上"工作机制，将党建工作嵌入工程建设全过程以提升组织协调效率和一线管理效能 [1] - 按照"一个项目一个党支部"要求，党建工作贯穿工程建设全过程，各在建项目设立项目部党支部，由党总支书记牵头并安排班子成员挂牌督导 [4] - 项目管理人员优先选用党员身份且具备业务经验者担任项目经理兼党支部书记，业务骨干担任支部联络员并落实党员责任分工 [4] 党建活动与措施 - 通过设立"党员责任区""党员先锋岗"将日常施工任务与岗位职责挂钩，强化责任意识并发挥一线管理作用 [4] - 与项目建设总包方、监理、下游施工队伍开展党建联建共建，联合组织生活并围绕重大节点、关键工序形成多方协调机制 [4] - 开展"项目百日攻坚 党员扛旗争先"活动，鼓励一线党员亮身份做表率，以"平安港建"为载体将安全生产制度学习融入组织生活 [7] 党建成效与未来规划 - 通过"三微"活动（十分钟党建微课堂、项目微榜样、线上微平台）营造学习氛围和攻坚合力，为项目推进筑牢思想根基 [7] - 做实"支部建在项目上"党建品牌后解决诸多工程难题，形成共建共赢的党建新格局 [7] - 未来将持续深化品牌建设，以高质量党建引领项目加速 [7]