市场整体表现 - 2025年7月天然气重卡实销1.40万辆，环比增长4%但同比下降22%，遭遇连续第5个月下滑[6] - 2025年1-7月累计销量10.55万辆，同比下降17%，较去年同期减少约2.11万辆[27][34] - 3-7月平均同比降幅达27%，7月降幅较6月扩大5个百分点[6][34] 市场份额与行业对比 - 7月天然气重卡占重卡整体市场份额21.77%，较6月19.45%有所扩大，但1-7月累计占比25.18%低于2024年全年29.58%和去年同期36.46%[10] - 连续5个月跑输重卡市场整体增速（7月重卡大盘同比增长39%）[10] - 燃气重卡销量连续三个月低于新能源重卡[10] 区域市场分析 - 河北、河南、山东、山西位列1-7月销量前四，占比分别为14.5%、9.0%、8.7%和8.7%[14] - 新疆、四川、宁夏销量超6000辆，占比分别为7.9%、7.8%和6.3%[14] - 新疆、四川、内蒙古、甘肃、重庆、吉林等区域实现增长，河北河南山东山西等传统优势区域出现明显下滑[16] 企业竞争格局 - 7月销量前五企业均超2000辆：解放3783辆（-29%）、重汽2908辆（-31%）、东风2688辆（-8%）、陕汽2093辆（-3%）、福田2031辆（-11%）[20][21] - 北汽重卡和徐工汽车实现逆势增长，7月同比分别增长27%和250%[21] - 1-7月解放、重汽、东风位列前三，累计销量分别为2.98万（-27%）、2.21万（-31%）、2.02万（+10%）[29][31] 市场份额变化 - 7月前五企业份额集中：解放26.99%、重汽20.75%、东风19.18%、陕汽14.93%、福田14.49%[24] - 1-7月东风、福田、陕汽市场份额提升显著，较去年同期分别上升4.68、2.61和2.07个百分点[31] - 北汽重卡份额提升0.77个百分点至1.93%[31] 气价影响因素 - 2025年天然气价格保持平稳，5-7月平均气价低于4500元/吨，较1-2月4400元/吨略有上涨[12] - 当前油气价差接近2元/L/kg，气价因素对市场助力几乎可忽略不计[12]

板块整体表现 - 商用车板块当日下跌0.9%，跑输上证指数（上涨0.13%）和深证成指（下跌0.06%）[1] - 板块主力资金净流出1.96亿元，游资资金净流入6734.49万元，散户资金净流入1.28亿元[2] 个股价格变动 - 一汽解放领跌板块，收盘价7.25元，跌幅3.85%[1][2] - 中国重汽涨幅居前，收盘价18.71元，涨幅1.3%[1] - 东风股份收盘价7.93元，上涨0.51%[1] - 曙光股份收盘价3.71元，上涨0.27%[1] - 福田汽车收盘价2.74元，当日平盘[1][2] 成交情况 - 江淮汽车成交额48.26亿元，成交量99.16万手，为板块最高[1][2] - 福田汽车成交量99.41万手，成交额2.72亿元[1][2] - 一汽解放成交量102.19万手，成交额7.44亿元[2] - 东风股份成交量58.55万手，成交额4.61亿元[1] 资金流向 - 中国重汽主力资金净流出4190.68万元，主力净占比-11.15%[3] - 一汽解放主力资金净流入693.09万元，游资净流入5773.39万元[3] - 福田汽车主力资金净流入513.25万元，散户净流入512.57万元[3] - 安凯客车主力资金净流出1611.35万元，主力净占比-13.43%，散户净流入1918.08万元[3] - 宇通客车主力资金净流出1533.25万元，游资净流出2241.85万元，散户净流入3775.1万元[3]

国内新能源重卡市场 - 1H25新能源重卡销量达7.92万辆，渗透率22%，政策支持、动力性能强及运营成本低是核心驱动因素 [1] - 政策端环保、路权、以旧换新补贴加速渗透率提升，预计2028年销量达50万辆，带动250GWh电池需求 [1] - 电池性价比提升推动物流、工程等行业主动替换新能源车型，市场内生增长动力增强 [1] 欧洲电动商用车市场 - 24年欧洲电动轻卡/中卡/大巴渗透率分别为6.5%/8.5%/19.8%，销量13.1/0.6/0.9万辆 [2] - 电动重卡渗透率低但堵点逐步解决，政策驱动叠加电池技术迭代，预计26年销量1.7万辆，渗透率5% [2] - 欧洲厂商推出400km+续航、600kWh+电池新车型，助力电动重卡放量 [2] 电动重卡产业链生态 - 产业链需协同发力，整车聚焦智能化/电气架构，电池/电机分别专注专用系统迭代与大功率高效化 [3] - 电源/热管理/换电系统等环节围绕重卡开发专用产品，生态合作成为主旋律 [3] - 整车/电池/电机等环节竞争格局集中，需求释放有望推动高利润弹性 [3] 核心投资环节与标的 - 整车端建议关注福田汽车(600166)、中国重汽(000951)、一汽解放(000800) [4] - 电池端建议关注宁德时代(300750)、国轩高科(002074)、亿纬锂能(300014)、中创新航(03931) [4] - 零部件端建议关注换电站(能辉科技301046)、电驱(蓝海华腾300484)、热管理(通合科技300491)等环节标的 [5]

商用车电动化渗透率趋势 - 国内商用车整体电动化渗透率连续两个月接近29% 1-7月累计达24.35% 较上年同期16.63%提升7.7个百分点 较去年全年20.31%提升4个百分点以上 [1] - 新能源商用车月销量稳定在7万多辆规模 1-7月累计销量达42.9万辆 同比增长56% 同期商用车整体销量同比增速仅6.6% [1] 重卡领域电动化进展 - 重卡电动化渗透率连续两个月超25% 6月达26% 7月为25.89% [3] - 1-7月新能源重卡累计销量9.6万辆 同比增长179% 累计渗透率近23% 较上年同期9.88%增长13个百分点 较去年全年13.62%增长9.2个百分点 [3] 轻卡领域电动化表现 - 3.5-6T轻卡电动化渗透率连续两个月超27% 6月接近29% 超去年最高值27.49% [6] - 1-7月新能源轻卡销量8.8万辆 同比增长95% 累计渗透率21.95% 较上年同期提升8.5个百分点 较去年全年提升4.2个百分点 [6] - 预计2025年轻卡销量规模达17万-18万辆 [6] 皮卡领域电动化突破 - 皮卡电动化率7月首次超10% 5-7月连续三个月突破9% [9] - 1-7月皮卡累计销量1.24万辆 同比增长115% 累计渗透率7.8% 较上年同期3.48%增长4.3个百分点 较去年全年4.19%增长3.6个百分点 [9] 轻客领域电动化领先地位 - 新能源轻客累计渗透率达59.49% 超过大型及中型客车 [12] - 1-7月新能源轻客销量24.6万辆 在去年同期高基数基础上仍实现3%同比增长 [12] 2025年市场预期 - 预计2025年新能源商用车销量达80万辆 同比增长近40% 年度渗透率26-28% [15] - 新能源重卡总量预计达19万辆 渗透率25% 新能源轻卡总量预计达18万辆 渗透率28% [15] 2026年市场挑战 - 以旧换新政策推动增长的同时透支2026年市场需求 [17] - 新能源汽车购置税由"减免"变为"减半"将给市场总量和渗透率带来压力 [17] - 预计商用车行业新能源渗透率在2030年前后突破50% [17]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入28.47亿元 同比增长50.03% [1] - 归属于上市公司股东净利润2772.83万元 实现扭亏为盈 [1] 销量驱动因素 - 上半年累计销售货车6225辆 同比增长55.47% [1] - 电动重卡销售4434辆 同比大幅增长130.46% [1] - 醇氢动力系统销售1698台 同比增长1.43% [2] 成本控制与运营优化 - 通过供应链优化和生产流程再造降低生产成本 [3] - 保持稳定研发投入以维持产品技术竞争力 [3] - 组织运行效率持续优化提升综合实力 [3] 海外市场拓展 - 上半年整车出口实现同比增长 [2] - 海外战略布局受益于"一带一路"倡议推进 [2] - 国际市场竞争力逐步显现 [2] 技术路线与产品战略 - 全面推进"醇氢+电动"技术发展路线 [4] - 醇氢电动动力链产品解决纯电设备续航短板 日均工作超20小时 [4] - 计划丰富高中低端整车产品结构以服务全市场客户 [4] 行业发展趋势 - 新能源商用车成为车企重点布局领域 [4] - 新能源商用车市场处于快速变革期 [4] - 技术布局与海外拓展有望推动市场份额扩大 [4]

板块整体表现 - 商用车板块单日上涨4.48% 显著跑赢大盘 上证指数涨1.04% 深证成指涨0.89% [1] - 板块主力资金净流入6.87亿元 游资净流出4.06亿元 散户净流出2.81亿元 [2] 领涨个股表现 - 江淮汽车以7%涨幅领涨板块 收盘价49.66元 成交109.39万手 成交额52.88亿元 [1] - 一汽解放涨6.65%居次 收盘价7.54元 成交142.98万手 成交额10.83亿元 [1] - 宇通客车涨4.51% 收盘价27.32元 成交24.68万手 成交额6.62亿元 [1] 其他活跃个股 - 金龙汽车与东风股份均上涨2.87% 金龙汽车成交40.13万手/5.13亿元 东风股份成交89.51万手/7亿元 [1] - 安凯客车涨2.4% 成交34.58万手/2.04亿元 中通客车涨1.89% 成交31.39万手/3.53亿元 [1] - 福田汽车涨1.86% 成交134.84万手/3.65亿元 中集车辆涨1.71% 成交17.23万手/1.53亿元 [1] - 中国重汽涨1.65% 成交17.07万手/3.13亿元 [1]

车市零售与批发数据 - 8月1-17日全国乘用车市场零售86.6万辆，同比去年增长2%，环比上月增长8%，今年以来累计零售1,361.1万辆，同比增长10% [2][4] - 8月1-17日全国乘用车厂商批发84.1万辆，同比去年增长20%，环比上月增长7%，今年以来累计批发1,636.6万辆，同比增长13% [2][7] - 8月第一周日均零售4.5万辆，同比下降4%，环比增长6%，第二周日均零售5.9万辆，同比增长8%，环比增长10% [4] 新能源车市场表现 - 8月1-17日新能源零售50.2万辆，同比增长9%，环比增长12%，渗透率达58%，今年以来累计零售695.8万辆，同比增长28% [2] - 8月1-17日新能源批发47.4万辆，同比增长18%，环比增长10%，渗透率达56.4%，今年以来累计批发810.8万辆，同比增长34% [2] - 商用车新能源渗透率快速提升，2025年1-7月达24%，7月单月达29%，其中客车渗透率61%，卡车渗透率22% [8][9] 商用车市场动态 - 2025年7月商用车国内销量25万辆，同比增长13%，环比下降3%，1-7月累计销量177万辆，同比增长7% [8] - 换电商用车增长显著，1-7月换电重卡销量2.6万辆，同比增长197%，7月单月销量0.4万辆，同比增长172% [8] - 新能源商用车1-7月销量43万辆，同比增长57%，7月单月销量7.3万辆，同比增长55% [8] 充电基础设施发展 - 2025年6月公桩总量达417万个，单月新增9.1万个，同比增长50%，私桩总量1,060万个，单月新增28.5万个 [9] - 公桩单桩月均充电量1,608度，同比去年1,461度增长显著，车桩比增量已达1:1的宽裕水平 [9][10] - 充电设施需优化结构，老旧交流桩需升级为高功率直流快充以匹配电动车需求 [11] 汽车生产与政策影响 - 2025年1-7月汽车生产1,808万辆，同比增长11%，其中新能源车805万辆，同比增长33%，渗透率45% [12] - 7月单月汽车生产251万辆，同比增长8%，新能源车118万辆，渗透率47%，燃油车133万辆，同比增长2% [12] - 以旧换新政策显著拉动车市，乘联分会将全年零售增速预期从2%上调至6%，建议推出长效政策如减免个税等 [12] 宏观经济与行业趋势 - 上半年中国经济增长5.3%，经济稳增长压力降低，7月下旬第三批补贴资金下发，以旧换新政策重启 [5] - 汽车行业出口形势较好，内需与外需共同推动增长，反内卷行动改善行业秩序 [7] - 社会消费品零售总额1-7月增长4.8%，汽车消费额同比增长0.4%，非汽车消费增长5.3% [11]

行业动态 - 新能源商用车领域近期密集交付 包括137列中集·陕汽新能源头挂列车 50辆东风新能源重卡 30辆三一新能源重卡和50辆三环纯电动自卸车 [1] - 交通运输部等10部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》 明确提出加快推广新能源汽车 因地制宜推动新能源重型货车规模化应用 发展零排放货运 [8] 中集·陕汽合作项目 - 中集与陕汽共同向崇左城建交付137列新能源头挂列车EVH-200型 创下行业最大批次跨境运输新能源头挂列车交付纪录 [2][3] - 此次交付是中集车辆与陕汽重卡"一体化战略"落地进程中的重要里程碑 为双方在新能源头挂列车的协同发展构建全新生态 [5] 东风新能源重卡项目 - 50辆东风新能源重卡驶入宜昌矿山 充电2小时可满载磷矿石连续作业8小时 单台车每年减少约60吨碳排放 [6] - 湖北交投集团通过规模化替代传统燃油车运输磷矿 构建矿-车-电-氢高效协同的绿色运输新生态 打造全国首个"零碳矿山运输走廊"示范路段 [6][9] 三一重卡交付项目 - 三一重卡与数启未来在西安完成首批30台新能源重卡交付 标志着数启未来绿色能源低碳运输项目正式启动 [11][12] - 交付车辆将投入煤矿运输业务 三一平顶425标载版在自重 电量和成本上优势突出 试运营期间展现显著运营效率提升 [14] 三环汽车交付项目 - 三环汽车50辆纯电动自卸车顺利交付客户 彰显公司在新能源商用车领域细分市场的成熟实力 [15][16] - 三环汽车技术团队深入探索不同作业场景特点 优化车辆动力输出和续航能力 确保复杂环境下稳定高效运行 [18] 市场趋势 - 新能源重卡在矿山运输领域针对"重载 工况复杂"痛点 纯电动车受限于电池容量 氢燃料电池车初期成本较高 [9] - 企业通过提供场景运营与能源解决方案 保障绿色矿山场景与需求 供应先进新能源装备等方式推动绿色运输新生态 [9]

商用车市场整体表现 - 2025年1-7月商用车国内销量177万台 同比增长7% 创近几年新高水平 [1][5] - 2025年7月商用车销量25万台 同比增长13% 环比下降3% [1][5] - 2024年商用车国内保险销量285万台 同比几乎持平 [5] 新能源商用车销量 - 2024年新能源商用车销量57.9万台 同比增长84% [1][6] - 2025年1-7月新能源商用车销量43万台 同比增长57% [1][6] - 2025年7月新能源商用车销量7.3万台 同比增长55% 环比下降3% [1][6] - 换电商用车爆发增长 2025年1-7月换电重卡销量2.64万台 同比增长197% [1][13] 新能源商用车渗透率 - 新能源商用车渗透率从2019-2021年3%提升至2025年1-7月24% [2][10] - 2025年7月商用车新能源渗透率达29% 其中卡车22% 客车61% [2][11] - 2024年全年新能源渗透率20% 较2023年11%显著提升 [9][10] 细分市场表现 - 卡车市场中重卡和轻卡表现较好 2025年1-7月重卡销量40.8万台 同比增长39% [12] - 客车市场轻客走势较强 2025年1-7月轻客销量25万台 同比增长12% [12] - 换电商用车中重卡占比最高 2025年1-7月换电重卡占换电车型总量98% [13] 区域市场结构 - 中重卡在西南、华南、中部长江地区市场份额较高 [16] - 轻卡市场集中在东部-华北和华南地区 2025年7月两地合计占比32% [18] - 轻客销售以经济发达地区为主 华东和华南地区2025年7月合计占比32% [22] 企业竞争格局 - 北汽福田和上汽通用五菱是商用车主力 轻卡市场北汽福田占比22% [15][19] - 中重卡市场一汽解放、东风汽车、中国重汽领先 2025年7月三家合计份额53% [17] - 新能源轻卡以吉利汽车、奇瑞汽车为主 两家企业2025年7月渗透率均达100% [19][21]

板块整体表现 - 商用车板块当日下跌0.18%，表现弱于上证指数（跌0.02%）和深证成指（跌0.12%）[1] - 板块主力资金净流出2.39亿元，游资资金净流入6478.58万元，散户资金净流入1.74亿元[2] 个股价格表现 - 江淮汽车领跌板块，跌幅0.73%，收盘价46.41元，成交量75.99万手[2] - 曙光股份涨幅居前达1.94%，收盘价3.67元，成交额9336.27万元[1] - 江铃汽车上涨1.13%至21.54元，成交额1.37亿元[1] - 安凯客车上涨0.69%至5.84元，成交额1.05亿元[1] - 东风股份与福田汽车价格持平，分别报收7.67元和2.69元[1][2] 资金流向特征 - 江铃汽车获主力资金净流入1004.90万元，主力净占比7.33%[3] - 福田汽车主力净流入585.08万元，占比1.92%[3] - 金龙汽车主力净流入349.61万元，占比1.29%[3] - 中通客车主力净流出1112.09万元，占比7.54%[3] - 安凯客车主力净流出1050.06万元，占比9.98%[3] - 汉马科技主力净流出1026.81万元，占比3.61%[3] 交易活跃度 - 福田汽车成交量最高达113.16万手，成交额3.05亿元[1][2] - 汉马科技成交量39.77万手，成交额2.84亿元[1] - 东风股份成交量36.50万手，成交额2.79亿元[1][2] - 金龙汽车成交量21.56万手，成交额2.70亿元[1][2] - 中国重汽成交量14.54万手，成交额2.65亿元[1][2]