昌九高铁庐山南站建设进展 - 庐山南站站房屋盖钢结构网架完成整体顶升施工 标志着项目正式转入金属屋面及装饰装修阶段 为后续完工奠定基础 [1] - 站房总建筑面积7999 1平方米 采用线侧下式设计 站场规模2台6线 进出站模式为下进下出 [1] - 建筑融合中西风格 屋面采用中式弧形坡屋顶 立面结合西方券廊形式 呼应庐山别墅群民国风主题 [1] 庐山南站钢结构施工细节 - 屋盖钢网架结构总长122 2米 总宽52米 总重420吨 最大顶升高度13 95米 [1] - 网架采用焊接球节点正放四角锥结构 下弦多柱点支承 最大跨度42米 最大悬挑6 2米 [1] - 施工完成1713个焊接球 6536根杆件拼装及16558条焊缝焊接 采用成品铰支座焊接固定 [1] 施工技术与创新 - 采用"地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼"组合施工法 保障网架稳定性和精确性 [1] - 运用数字化监测技术 在关键部位安装高精度传感器 实时监测顶升支架垂直度 网架挠度及应力 [1] 昌九高铁项目概况 - 线路全长138公里 设计时速350公里 属国家"八纵八横"京港台通道重要组成部分 [2] - 全线设5座车站 含3座新建站 计划2027年3月开通 将强化昌九一体化交通体系 [2] - 项目对对接粤港澳大湾区 推动长江经济带发展及沿线经济社会高质量发展具战略意义 [2]

市场整体表现 - 沪深主板指数全部实现日内反包并创出新高 创业板指数虽一度下跌2%但最终翻红上涨0.23% [1] - 微盘股指数上涨1.05%并创出新高 成为市场情绪的重要锚定指标 [1] - 当前成交量达到2.45万亿元 虽为缩量上涨但市场成交额已稳定在2万亿元以上水平 [3] 板块表现分析 - 白酒板块领涨市场 但板块内涨幅超过5%的个股仅有4只 整体表现相对分化 [3] - 消费电子板块表现强势 主要集中在苹果产业链相关个股 [3] - 半导体板块表现较好 涨幅前十的个股全部来自科创板 [3] - 液冷服务器、创新药、医疗器械等品种被视为主流投资方向 [4] 重大事件影响 - 国家领导人强调要有力有序有效推进雅下水电站、川藏铁路等重大项目建设 预计相关板块将获得资金关注 [1] - 军工板块在发布会后至9月3日期间预计进入真空期 板块可能呈现沉寂状态 [1][2] - 9月3日可能出现的特别军品展示将引发类似机器人上春晚的炒作效应 重点聚焦特定方向 [1] 市场趋势判断 - 市场处于牛市行情中 指数运行受到有效调控 上涨过程呈现节奏性特征 [3] - 成交量稳定在2万亿元以上 未来有望向3万亿、4万亿、5万亿元级别迈进 [3] - 当前市场对消息面反应敏感 资金推动效应明显但持续性存在不确定性 [1]

项目进展 - 银川至巴彦浩特铁路银川西特大桥跨西干渠连续梁顺利完成合龙 标志着项目重要节点性工程完成 为宁夏段架梁施工创造有利条件 [1] - 银川西特大桥全长7091.76米 其中221.5米连续梁跨越西干渠 施工难度大且属于危险性较大的分部分项工程 采用先边跨后中跨的合龙顺序 [3] - 项目主体工程已完成约85% 贺兰山隧道宁夏段进口等6处连续梁已完成 剩余重难点工程为跨307国道2处连续梁 [3] 工程概况 - 银巴铁路是包银高铁支线工程 全长约115千米 其中内蒙古阿拉善境内长约75千米 宁夏境内长约40千米 [3] - 中国铁建大桥局承建段全长31.89千米 包含桥梁21.15千米和隧道1.217千米 桥隧占比达70.14% [3] 施工管理 - 项目技术负责人组织专项技术讨论会 针对支架搭设 挂篮悬浇 合龙等重要工序进行研讨 并就设计图纸疑点难点向设计方和专家请教 [3] - 项目部对所有技术人员进行施工技术交底 技术人员和工班长再对施工班组人员进行工序和部位的技术要求交底 [3] 战略意义 - 项目是国家支持少数民族边疆地区经济发展的重要民生工程 填补路网空白并实现"十三五"规划纲要 [4] - 建成后将结束阿拉善盟府巴彦浩特镇不通铁路的历史 对推动地区经济社会发展 旅游资源挖掘 对外开放和区域融合具有重大意义 [4]

渝昆高铁工程进展 - 渝昆高铁炳辉隧道顺利贯通，全长21.17公里，是全线首座20公里以上特长隧道，位于云南省昭通市彝良县境内，由中铁二院勘察设计、中铁五局承建，属一级高风险隧道，是全线控制性工程 [1] - 嵩明制梁场圆满完成制梁任务，为云南段后续铺轨作业奠定基础，该梁场是全线最大制梁场，位于昆明市嵩明县，划分为六大功能区，设置制梁台座10个，双层存梁台座53个，最大存梁能力116孔，承担1标和2标共420孔箱梁预制任务 [1] 智能化施工技术应用 - 中铁四局项目部使用智慧梁场信息化管理系统，引进数智化平台系统、四轴卧式弯曲中心、纵向分布钢筋免拆卸定位组件、箱梁自动打磨喷涂一体机等智能化新工艺设备，实现制梁工序机械化、自动化和智能化 [2] - 项目团队通过标准化作业和穿透式安全管理，全面提升预制箱梁实体质量，降低作业风险，领导班子深入现场强化生产进度和质量管控 [2] - 嵩明制梁场以"精品、智能、绿色、人文"为理念，实现装备智能化、生产自动化、管理精细化，严格控制各工序作业质量 [2] 项目战略意义 - 渝昆高铁是我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分，全线建成后将大幅压缩重庆至昆明行车时间，提升西南地区与全国交通便利性，促进区域经济协同发展 [2]

铁路固定资产投资增长 - 1至7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元 同比增长5.6% [1] - 1月铁路固定资产投资完成439亿元 同比增长3.9% [1] - 一季度铁路固定资产投资完成1312亿元 同比增长5.2% [1] 铁路网络建设进展 - 构建"6轴7廊8通道"交通格局并密织"八纵八横"高铁网 [2] - 沈白高铁贯通实现辽宁省"市市通高铁" [2] - 瑞梅铁路串联赣南革命老区与粤港澳大湾区 [2] - 崇太长江隧道项目结束崇明岛不通高铁历史 [2] 铁路科技创新应用 - 沪渝蓉高铁武宜段实现"毫秒级响应 秒级自愈"的牵引网故障自愈系统 [3] - 贺兰山项目采用机械开挖+C6钻机作业+动态监测低扰动组合技术 [3] - "领航号"盾构机配备智能分析系统实现隧道自主掘进 [3] - 人工智能技术在铁路建设领域得到广泛应用 [3] 铁路投资的经济作用 - 作为基础设施和综合交通运输体系骨干支撑新发展格局 [1] - 有效拉动全社会投资并扩大有效投资 [1] - 成为精准拉动内需的重要发力领域 [2] - 在扩大投资 拓展消费 畅通循环中具有重要作用 [1]

铁路建设投资 - 江苏铁路上半年完成建设投资350亿元 实现时间过半任务超半目标 [1] - 沪渝蓉高铁崇启公铁大桥标段承台完成98.9% 墩身完成97.5% 总体施工进度达75.47% [2] - 宁淮城际铁路标段桩基完成98.9% 承台完成92.4% 墩身完成86.9% 预计年底完成全部下部结构施工 [2] 重点工程进展 - 通苏嘉甬高铁苏州东隧道全长15.57公里 累计掘进超5566米 计划2026年8月贯通 [3] - 潍宿高铁江苏段完成首片抗震型箱梁架设 关键工程按计划有序推进 [3] - 江苏省10个在建重点铁路项目总里程1088公里 水乡旅游线及扬州东站北东联络线已开工 [4] 高铁客运运营 - 江苏铁路上半年开行旅客列车274385列 日均1516列同比增长8.6% [6] - 5月1日单日开行列车1820列创历史新高 五一期间连续7天单日客发超100万人次 [6] - 徐州站单日发送旅客量突破12万人次 创近10年新高 [6] 高铁+文旅融合 - 长三角开行超10对苏超球迷专列 累计运送球迷近2万人次 [5] - 推出高铁专列+球票+接驳+应援一站式服务 助推苏超第三轮场均观众突破1.5万人 [6] - 江苏省内城市间通行时间多在2小时内 跨城观赛便捷性显著提升 [6] 中欧班列运营 - 江苏班列上半年开行中欧（亚）班列1217列 6月开行337列同比增68.3%创单月新高 [8] - 徐州国际班列上半年开行219列 中亚方向班列79列同比增长25.3% [7] - 班列线路达25条 通达26个国家近80个国际站点 [8] 物流通道创新 - 中吉乌铁公联运班列实现一单到底数据贯通 物流环节简化通关时间缩短 [7] - 霍尔果斯-东门无水港新增10条宽轨铁路线 全国65%中欧班列换装业务由此承接 [8] - 徐州与徐工集团等20余家企业合作 拓展定制化物流服务 [7]

项目规划 - 哥伦比亚政府将6个铁路项目列为国家重点项目 力争2026年8月前完成结构设计并实现部分项目招标 [1] - 六大项目包括跨洋走廊 太平洋西段走廊 太平洋走廊 比亚维森西奥–盖坦港铁路 波哥大地区与中部铁路走廊连接项目及波哥大–贝伦西托铁路走廊 [1] 投资规模 - 项目总投资预计超过94万亿比索 约合234亿美元 [1] 国际合作 - 国家基础设施署正与中国 韩国 卡塔尔及墨西哥驻哥使馆 银行及企业密切合作 借助其经验技术推动铁路网建设发展 [1]

广西钦州港是西部陆海新通道主要货物进出口港口之一。为提升港口集疏运效率，满足西南地区与东盟 贸易的井喷式增长，2024年7月15日，钦港二线开工建设。该工程北起南防铁路马皇站，南至钦州港东 站，全长49.9公里，预计2027年6月开通。该项目运营后，与既有钦港铁路形成双线通道，大幅提升钦 州港集疏运效率，为西部陆海新通道注入更强劲的运输动能。（记者黎兆齐 通讯员林祥云、罗婕、陈 宙 实习生王争） 近日，在钦州东至钦州港增建二线（以下简称"钦港二线"）施工现场，架桥机将一孔长24米、重约94.9 吨的T梁，平稳架设在麻公岭下行线大桥桥墩支座上，标志着钦港二线首次架梁施工任务圆满完成，该 工程正式进入上部结构施工阶段。这一突破，为西部陆海新通道打通港口集疏运"最后一公里"按下了加 速键。 ...

工程建设进展 - 渝昆高铁炳辉隧道贯通 全长21.17公里 是全线首座贯通的20公里以上特长隧道[1] - 隧道位于云南省昭通市彝良县 属一级高风险隧道 为全线控制性工程[1] - 隧道集低瓦斯、岩溶、软岩大变形等多种不良地质于一体 勘察设计和施工难度极大[1] 施工技术方案 - 采用超前地质预报与地质核查相结合 建立事前预警、事中核查、事后确认的工作模式[2] - 实施"2横洞+2斜井+1平导"施工方案和中间小导洞先行贯通措施 施工高峰期22个掌子面同步掘进[2] - 构建"注浆+管棚支护+智能排水"立体防线 月进尺最高达135米 实现单线隧道快速高效施工[2] 项目整体概况 - 渝昆高铁全长约700公里 云南省境内长388.6公里 是云南省首条设计时速350公里的高速铁路[2] - 项目是我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分[1] - 全线建成后重庆到昆明行车时间将大幅压缩 提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协同发展[2]

工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道于8月19日贯通，全长21.17公里，是我国西南地区首座贯通的时速350公里高速铁路特长隧道 [1] - 隧道采用双洞单线设计，位于云南省昭通市彝良县乌蒙山区，地质条件复杂，属一级高风险隧道 [3] 建设进度 - 云南境内隧道贯通率达85%，桥隧施工完成超95%，全线站前主体工程基本成形 [4] - 全线建设进入冲刺阶段，即将全面开展无砟轨道施工 [4] 项目概况 - 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路 [6] - 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 [6]