高铁快运试点启动 - 武汉至广州双向高铁快运试点于11月15日正式实施，首次为湖北与粤港澳大湾区开通高铁物流通道[1] - 试点列车DJ892次于5时58分从汉口站装载10吨快件出发，DJ890次于4时38分从广州白云站出发，双向对开[1] - 货物类型包括服装、生鲜、电子产品等10吨快件，主要服务于高附加值、高时效性要求的货物[1] 运营模式与网络构建 - 采用“铁路+电商”合作模式，货物在铁路干线运输后可快速完成仓储中转与末端配送，构建“高铁+仓网+末端”全链路时效网络[2] - 试点列车由中国国家铁路集团有限公司所属的中铁快运股份有限公司面向市场开展经营[1] - 此前国内已开行昆明至成都、郑州至重庆、南昌至深圳等重点高铁快运线路[2] 运输效能与优势 - 列车利用京广高速铁路以350公里/小时速度运行，采用“点对点”直达模式，沿途不进行货物装卸，运输时长约4.5小时[1] - 高铁快运具有高时效、大运能、全天候、绿色环保等优势，时效相比公路运输节约80%左右，构建“当日发、次日到”极速物流通道[1] - 试点成功后，列车将每周双向开行4对，进一步丰富高铁快运产品[2] 区域经济影响 - 新通道有助于长江经济带与粤港澳大湾区、珠三角经济区物流提速，促进经济群联动发展[2]

高铁快运业务启动 - 利用高铁动车组列车开展批量运输试点工作于11月15日正式实施[1] - DJ892次列车5时58分从汉口站出发，DJ890次列车4时38分从广州白云站出发，实现双向始发对开[1][3] - 试点列车由中国国家铁路集团有限公司所属的中铁快运股份有限公司负责经营[5] 运营模式与效率 - 列车采用"点对点"直达模式，沿途不进行货物装卸，运输时长约四个半小时[3] - 列车利用京广高速铁路以350km/h速度运行，全程1080公里[3] - 高铁快运时效相比公路运输节约80%左右，构建"当日发、次日到"极速物流通道[3] 货物类型与运输能力 - 首趟DJ892次列车从汉口站装载了10吨快件，包括服装、生鲜、电子产品等[3] - 业务主要服务于生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等高附加值货物[5] - 针对生鲜、鲜花、水果等货物，使用配套专属包装与温度监控系统保障品质[5] 市场定位与发展规划 - 高铁快运具有高时效、大运能、全天候、绿色环保等优势[3] - 未来业务将辐射湘鄂豫皖等中部省份，运输湖北大闸蟹、江西蜜桔、河南红枣等特色产品[5] - 新通道有助于将"荆楚优品""中部好货"直达粤港澳大湾区，助力区域发展战略[5]

项目进展 - 盘兴高铁两座新建车站于11月12日完工，全线开通运营进入倒计时 [2] - 项目联调联试已于10月11日结束，正式进入运行试验阶段 [12] - 预计全线将于2025年11月30日开通运营 [2] 项目概况与战略意义 - 盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一条关键线路，于2017年纳入国家《铁路“十三五”发展规划》 [4] - 线路正线全长约98.3公里，设计时速250公里，项目总投资139.7亿元，于2021年12月全线开工建设 [6] - 全线通车后，贵阳至兴义行程将缩短至2小时左右，贵阳至省内8个市（州）将形成1至2小时高铁交通圈 [5] - 项目将完善区域铁路网布局，打造黄金旅游通道，加强区域互联互通，促进经济社会发展 [5] 工程挑战与资金保障 - 线路修建于喀斯特山区，正线桥隧比高达90.44%，桥隧总长88.91公里，施工难度极大 [16] - 保田隧道为全线高风险控制性工程，地质条件复杂，穿越多条断层和岩溶区域 [17][18] - 项目建设资金来自项目资本金及国内银行贷款，资本金出资比例为铁路总公司15.66%，贵州省84.34% [18] - 工商银行贵阳分行将项目纳入重点支持清单，自启动以来累计精准投放项目贷款达14亿元人民币 [18] 区域经济影响 - 项目将助力构建以贵阳为中心的“127”高铁交通圈，即贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时可达 [19] - 高铁物流的发展将促进产业结构优化升级，帮助贵州融入国内国际市场，提升其在全国经济体系中的地位 [21] - 高铁物流将显著促进贵州与周边区域的经济联动，使其成为西南地区通往中、东部地区物流通道的重要节点 [22]