项目进展 - 张官高速洞庭溪沅水特大桥顺利合龙，最后一段标准节梁重238.6吨 [1] - 大桥全长1707米，主桥设计为跨径800米的双塔单跨悬索桥，是湖南省在建跨径最大的悬索桥 [1] - 项目自2022年9月正式开工，克服复杂地质条件和生态保护要求 [1] 技术与建设模式 - 采用"设计—制造—采购—建造"的生产贯通模式，形成全产业链上下游分工协作联动机制 [1] - 运用智能化施工技术推进绿色建造 [1] 战略意义 - 张官高速是G59呼北高速湖南境内的重要一段，通车后将串联张家界、怀化、湘西三大旅游经济圈 [1] - 构建直通东盟口岸的交通大动脉，缩短武陵山区至长江经济带2小时车程 [1] - 对推动区域协同发展具有重要作用 [1]

公司被实施其他风险警示的相关情况 - 公司因2024年度内部控制被出具否定意见的审计报告、持续经营能力存在重大不确定性、存在违规担保情形，股票自2025年5月6日起被实施其他风险警示 [1][3] - 违规担保余额为3,500万元，目前已解除 [1][3] - 公司连续三年亏损且2024年度审计报告显示持续经营能力存在不确定性 [3] 非经营性资金占用 - 公司控股子公司贵州水利的少数股东欣汇盛源存在非经营性资金占用，2024年末余额为1,754.9219万元，经核查实际占用金额为1,320.9219万元 [2][4] - 欣汇盛源近期以现金方式归还900万元，目前占用余额为420.9219万元 [2][5] - 公司已解除434万元的连带责任保证，剩余434万元不再支付 [4][5] 募集资金事项 - 公司1.9亿元暂时补流的募集资金未按期归还，目前正在推进解决 [6] - 公司计划通过稳固传统业务、拓展新业务、加大应收款项回款力度、盘活闲置资产等方式缓解流动资金压力 [6] 内部控制方面 - 公司成立内控工作小组，全面梳理内部控制情况，重点修订供应商及工程、担保、融资、法务等方面的制度流程 [7] - 已完善项目计量结算管理细则、诉讼（仲裁）管理制度及流程，并开始全面试运行 [7] - 针对部分在建项目开展专项检查，提升规范管理水平 [7] 其他情况说明 - 公司将每月披露其他风险警示相关事项的进展情况 [2][8]

公司被实施其他风险警示的相关情况 - 公司因2024年度内部控制被出具否定意见的审计报告、持续经营能力存在重大不确定性及存在违规担保情形，股票自2025年5月6日起被实施其他风险警示 [1][2] - 2024年末公司违规担保余额为3,500万元，目前已解除 [1][3] - 公司连续三年亏损且2024年度审计报告显示持续经营能力存在不确定性 [2] 资金占用及解决进展 - 控股子公司贵州水利的少数股东欣汇盛源存在非经营性资金占用，2024年末余额为1,754.9219万元，实际占用金额为1,320.9219万元 [2][3] - 欣汇盛源近期以现金方式归还900万元，当前占用余额为420.9219万元 [3] - 公司已解除434万元未支付的连带责任保证，剩余434万元不再支付 [3] 募集资金未归还事项 - 公司1.9亿元暂时补流的募集资金未按期归还，目前尚未解决 [4][5] - 公司计划通过稳固传统业务、拓展新业务、加大应收款项回款力度及盘活闲置资产等方式缓解流动资金压力 [4] 内部控制完善措施 - 公司成立内控工作小组，全面梳理内部控制情况并制定修订计划，重点完善供应商、工程、担保、融资及法务等制度流程 [5] - 已实施新的项目计量结算管理细则、诉讼（仲裁）管理制度及流程，强化工程结算规范性和部门间协调 [5] - 对部分在建项目开展专项检查，提升规范管理水平 [5] 其他风险警示披露要求 - 根据《上海证券交易所股票上市规则》规定，公司需每月披露其他风险警示相关事项的进展情况 [6]

股价表现 - 2025年8月1日收盘价6.77元 单日涨幅4.96% [1] - 当日换手率7.81% 成交量103.78万手 成交金额7.08亿元 [1] 资金流向 - 主力资金净流出1950.22万元 占成交额2.75% [1] - 超大单净流出2259.58万元 占比3.19% [1] - 大单净流入309.36万元 占比0.44% [1] - 中单净流出1221.56万元 占比1.72% [1] - 小单净流入3171.78万元 占比4.48% [1] 财务数据 - 2025年一季度营业总收入2816.11万元 同比减少0.24% [1] - 归属净利润5540.97万元 同比增长1318.96% [1] - 扣非净利润1823.72万元 同比减少22.35% [1] - 流动比率3.184 速动比率2.638 资产负债率28.21% [1] 公司基本信息 - 成立时间1997年 注册地重庆市 行业为房屋建筑业 [1] - 注册资本132902.5062万元 实缴资本90774.2万元 [1] - 法定代表人李向春 [1] 商业活动 - 对外投资企业10家 [2] - 参与招投标项目23次 [2] - 拥有专利信息1条 行政许可7个 [2]

募集资金基本情况 - 公司于2023年3月24日发行可转换公司债券48,360,000张 每张面值100元 募集资金总额483,600万元 扣除发行费用后净额为4,824,263,366.91元[1] - 发行期限为6年 经中国证监会证监许可〔2023〕8号文核准[1] - 信永中和会计师事务所于2023年3月30日出具验资报告确认资金到位情况[1] 募集资金使用安排 - 2025年7月28日董事会批准使用不超过60,000万元闲置募集资金暂时补充流动资金 期限不超过12个月[2] - 资金限定用于主营业务相关生产经营 到期后需归还至募集资金专户[2] - 在威海银行济南舜耕支行开立专项账户 账号817972001421007612[3] 监管协议主要内容 - 公司与广发证券、威海银行签署三方监管协议 专户余额初始为0万元[3] - 专户仅用于可转债闲置募集资金补充流动资金 不得另作他用[3] - 保荐机构可每半年进行现场检查 甲方需建立完整资金使用记账记录[5] - 单日资金支取限额10亿元 单次或累计支取超5,000万元或募集资金净额20%需通知保荐机构[5] - 协议自签署生效至资金支出完毕并销户后失效[6] 信息披露与合规要求 - 公司承诺遵守深交所自律监管指引及募集资金管理制度[4] - 监管协议需向深交所、山东证监局报备 并及时公告[6] - 协议方禁止向任何相关方提供约定外利益[6]

公司新中标及签约订单 - 2025年第二季度新中标及新签约订单金额为2649.73万元 [2]

订单数据 - 2025年二季度新签订单413个，金额269.01亿元[3] - 二季度末累计未完工订单548个，金额1082.68亿元[3] - 累计已中标未签约订单127个，金额261.97亿元[3] 项目进展 - 临沂至滕州公路工程（第三标段）进度84.47%[2] - 高青至商河公路（第一合同段）进度97.93%[4] - 高青至商河公路（第二合同段）进度91.98%[4] - 济南绕城高速改扩建工程进度87.95%[4] - 东营至青州高速改扩建工程进度98.00%[4] - 董家口至梁山公路（第一标段）进度29.89%[4] - 董家口至梁山公路（第二标段）进度80.32%[4] - 董家口至梁山公路（第四标段）进度60.27%[4] 风险提示 - 数据未经审计，项目履行有不确定因素[7]

经营业绩 - 2025年第二季度新签订单数量413个 [1] - 2025年第二季度新签订单总金额269.01亿元 [1] 订单储备 - 截至第二季度末累计已签约订单未完工部分金额1082.68亿元 [1] - 截至第二季度末累计已中标尚未签约合同订单金额261.97亿元 [1]

公司第二季度新签订单数量413个 新签订单总金额26901亿元[1] 截至第二季度末累计已签约订单未完工部分金额108268亿元[1] 截至第二季度末累计已中标尚未签约合同订单金额26197亿元[1]

新签订单情况 - 2025年第二季度新签订单413项，总金额269.01亿元 [1] 未完工订单情况 - 截至二季度末累计已签约订单未完工部分548项，金额1082.68亿元 [1] 已中标未签约订单情况 - 累计已中标尚未签约合同订单127项，金额261.97亿元 [1]