This marks a shift in the government’s focus towards railway safety: the outlay was up only 2% in FY26. Data shows that the railway’s capital and revenue spending on safety has roughly accounted for a fifth of the total Budget over the years. The renewed focus comes against the backdrop of a train collision in Bilaspur, Chhattisgarh, last month, which led to 11 deaths and around 20 injuries. ...

合同与项目概述 - 阿尔斯通与墨西哥铁路运输监管局签署合同，供应47列DMU柴油动车组，包括33列长途和14列短途列车，用于墨西哥城-克雷塔罗-伊拉普阿托以及萨尔蒂约-蒙特雷-新拉雷多走廊 [1] - 合同总价值约为202亿墨西哥比索，约合9.2亿欧元 [2][9] - 该项目是墨西哥2025-2030年国家发展计划的一部分，旨在推动墨西哥客运铁路复兴并连接该国中部和北部关键地区 [1] 合同范围与交付 - 合同内容不仅包括47列列车的供应，还包括为期5年的全面维护、维护机库的配备、检查与加油站以及技术培训和列车调试 [2][9][12] - 列车将在阿尔斯通位于伊达尔戈州的Ciudad Sahagún工厂制造，该工厂是公司在美洲的第一大制造中心，也是全球第三大制造中心 [16][17] - 该项目预计将为阿尔斯通创造并保留数百个工作岗位，涵盖技术工程、项目管理及制造机会 [3] 产品与技术规格 - 列车被本地称为“北方列车”，采用阿尔斯通Adessia Stream平台，为无接触网运行设计，最高时速可达约165公里/小时 [5] - 每列车单元长度约100米，可进行双联挂，最多可组成8节车厢编组 [5] - 列车载客量灵活，长途服务约300名乘客，短途服务最多可达600名乘客 [5] - 列车将配备实时信息系统，并为行动不便人士提供全面无障碍设施 [5] - 阿尔斯通的Adessia通勤铁路解决方案已在全球15个国家的60个通勤系统中售出超过40,000节车厢 [6] 本地化与产业影响 - 列车76.6%的内容将在墨西哥制造，此高本地化率旨在提振墨西哥铁路工业、促进技术专业化并加强本地供应商网络 [4][9] - 阿尔斯通在2025年正式获得了“墨西哥制造”标签，认证其产品在墨西哥设计、制造和组装 [18] - Ciudad Sahagún工厂拥有超过70年的制造经验，已累计生产2,000台机车和超过3,500节车厢 [17] 设计特点 - 列车设计灵感源自墨西哥文化，参考了纳瓦特尔语和《Boturini法典》手稿，采用了大地赭色、暖棕色和粉色等色调 [7] - 车头设计灵感源自美洲狮的凝视，具有空气动力学线条和三盏水平灯，模仿猫科动物的胡须 [8] - 长途列车外部有一条从车头沿车顶流动的深黑色饰带和一条取自《Boturini法典》的绿色饰带 [10] - 短途列车设计保持了视觉连续性，车窗集成在连续的黑色表面中 [11] 维护与生命周期服务 - 作为北美最大的私营运营和维护服务提供商，阿尔斯通为客户提供铁路资产全生命周期支持，涵盖设计、建造、现代化到报废 [14] - 阿尔斯通的HealthHub预测性维护系统将用于此项目，该系统监控超过10,000节车厢，在30多个城市运营，自2014年以来已削减20%的能源使用 [15] - 公司在全球超过250个地点开展业务，提供纠正性和预防性维护、大修、过时管理、清洁、仓库运营和现代化等服务 [13] 公司背景与市场地位 - 阿尔斯通是全球智能和可持续交通领域的领导者，致力于为低碳未来做出贡献 [21] - 公司产品组合广泛，包括高速列车、地铁、单轨、有轨电车、交钥匙系统、服务、基础设施、信号和数字交通解决方案 [21] - 截至2025年3月31日的财年，阿尔斯通销售额为185亿欧元，业务遍及63个国家，拥有超过86,000名员工 [21] - 阿尔斯通自1952年起进入墨西哥市场，参与了墨西哥城地铁首条线路的开发，目前在玛雅列车项目中扮演关键角色 [19]

TOKYO, Dec. 25, 2025 /PRNewswire/ -- TIER IV, the pioneering force behind open-source software for autonomous driving, is excited to announce its capital and business alliance with Central Japan Railway Company (JR Central). Through this alliance, the two companies will deepen their collaboration and advance the development of next-generation first- and last-mile mobility solutions that improve access to and from railway stations, contributing to regional development. Japan is confronting increasingly urge ...

文章核心观点 “十四五”时期，青岛综合交通运输体系实现跨越式发展，国际枢纽地位显著提升，现代物流体系高效构建，民生出行品质改善，绿色智慧转型加速，新质生产力加速汇聚，为城市高质量发展提供了战略支撑 [1] 国际枢纽地位提升 - 成功跻身全国20个“国际性综合交通枢纽城市”，实现由全国性枢纽向国际性枢纽的历史性跨越 [3] - **港口方面**：2024年货物吞吐量达7.12亿吨，较“十三五”末增长17.8%，稳居全球第四；集装箱吞吐量3087.4万标准箱，增长40.3%，位居全球第五；在2025年新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名中跃升至全球第13位，超越东京和釜山 [3] - **航空方面**：2024年底胶东机场旅客吞吐量2618万人次、货邮吞吐量27.9万吨，较“十三五”末分别增长79.8%、34.9%；开通客运航线204条、货运航线15条，通航全球131个城市 [4] - **铁路方面**：至2024年底，全市铁路运营总里程达687公里，其中高速铁路249公里，率先实现“县县通高铁”；济青高铁公交化运行日均开行150余列，最快1小时22分可达；青岛至北京车程最快缩短至3小时以内 [6] - **公路方面**：公路总里程达15754公里，较“十三五”末净增460公里；高速公路总里程919公里，六车道及以上路段占比达44.7%；普通国省道优良路率持续稳定在99%以上 [7] 现代物流体系构建 - 成功获批生产服务型、港口型、商贸服务型、空港型“四型”国家物流枢纽，入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市 [8] - 预计至2025年底，全市社会物流总费用与生产总值比率降至13.9%，物流业增加值预计突破1800亿元，占GDP比重超过10% [8] - 青岛港航线总数扩容至235条，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，数量密度稳居北方港口首位；布局55个内陆港、86条海铁联运线路，海铁联运量连续十一年位居全国第一 [10] - 成功获批中欧班列（济青）国家集结中心，32条班列线路通达23个上合组织成员国和共建“一带一路”国家的54个城市；中欧班列年开行量突破千列，较“十三五”末增长180%；国际道路运输（TIR）持证人数量与发运规模均居全国首位 [10] 公共交通与民生出行 - 至2024年底，城市公共交通总客运量达到12.9亿人次，行政村客车通达率保持100% [12] - 地铁运营里程达到352公里，较“十三五”末新增106公里，地铁客运量占公共交通比重提升至43%；地铁站点150米内公交站点衔接率提升至90%以上 [12] - “十四五”时期累计优化调整常规公交线路232条，开通微循环线路40余条；建成区公交站点500米覆盖率达100% [12] - 实际营运网络预约出租汽车7.1万辆，年客运量3.9亿人，较“十三五”末增长267% [12] 绿色智慧转型与行业治理 - **智慧交通**：青岛港全自动化集装箱码头装卸效率十三次刷新世界纪录；青岛市交通运输一体化应用平台累计接入数据资源超3000亿条 [13] - **绿色交通**：全市公交新能源车辆占比达到98%，国省干线路面废旧材料循环利用率达到90%以上；青岛港建成国内首座港口加氢站，全球首创氢动力自动化轨道吊，港区实现泊位岸电100%全覆盖 [13] - **行业治理**：通过联合整治，“黑车”、“短途拒单”投诉同比分别下降45%、32%；新开通17条海上旅游航线，2024年1-11月海上旅游游客接待量达410万人次，同比增长66% [15] 新质生产力与创新引领 - **低空经济**：建成4个通航机场，开通北方首条海岛低空物流航线，无人机在多个监管监测领域实现广泛应用，在全省率先成立低空经济联盟 [16] - **交通+文旅**：开发交通文旅产品17个，开通全省首列“银发旅游专列”，推出主题有轨电车专列，“青岛崂山最美滨海旅游风景道”获评省级示范案例 [16] - **科技创新**：交通领域3项任务纳入交通强国建设国家级试点，5项任务纳入省级试点；五年来获国家、省、市科技立项100余项，成功研制世界首套时速600公里高速磁浮、打造地铁列车自主运行系统（TACS）示范等国家级示范工程 [18]

核心交易与合同细节 - 阿尔斯通与希腊主要私营铁路公司Hellenic Train签署合同，供应23列Coradia Stream电力动车组，合同总价值3.93亿欧元，包含为期10年的相关维护服务[1] - 合同中的23列列车将分为两类用途：11列用于市郊通勤线路，12列用于长途城际旅行[1] - 列车最高时速为160公里/小时，设计与生产将在意大利的阿尔斯通萨维利亚诺制造基地执行[1] - 该合同预计将被计入阿尔斯通2025/2026财年第三季度[15] 产品规格与配置 - 每列列车由6节车厢组成，城际列车可容纳335名乘客，市郊列车可容纳362名乘客[2] - 列车配备大型行李架、电子设备充电插座，并设有自行车和婴儿车的专用空间[5] - 列车配备数字乘客计数系统（含高精度传感器）以及包含音频和动态视觉显示屏的乘客信息系统[6] - 列车最终配置、颜色和饰面将在设计阶段根据客户要求完全定制[5] 技术与性能特点 - Coradia Stream电力列车专为欧洲市场开发，配备ERTMS Level 2列车控制系统，符合欧洲标准和技术规范，可在所有主要欧洲供电系统下运行[7] - 该列车是阿尔斯通Coradia系列区域列车的一部分，该系列在欧洲运行超过三十年，性能高效可靠[8] - Coradia Stream还为零电气化线路提供零排放解决方案，例如电池和氢动力牵引[9] - 列车设计注重可维护性，能够收集精确的维护数据并确定最佳生命周期成本[10] 市场地位与过往业绩 - 阿尔斯通是全球智能和可持续交通领域的领导者，在截至2025年3月31日的财年销售额为185亿欧元[13] - 迄今为止，阿尔斯通已在全球售出超过4500列Coradia区域列车[8] - 包括意大利、荷兰、丹麦、挪威、罗马尼亚和保加利亚在内的国家已订购超过800列Coradia Stream区域列车[9] - 阿尔斯通是轨道服务市场的领导者，在全球维护超过35,500辆车辆[12] 项目目标与客户陈述 - 项目总体目标是实现希腊客运铁路服务的现代化[11] - 阿尔斯通希腊公司董事总经理表示，此合同标志着希腊客运铁路发展的新篇章，重点是乘客舒适度[3] - Hellenic Train首席执行官表示，新列车是一项重大投资，也是对乘客的承诺，旨在建立信任并提供符合欧洲发展的铁路服务[4] - 阿尔斯通意大利公司董事总经理表示，新列车将确保最高效率、安全性和高性能，同时为所有乘客提供最高标准的舒适度和无障碍设施[7] 维护与服务安排 - 为期10年的维护计划包括预防性维护活动、定期大修和维修[10] - 车队将在雅典的一个由Hellenic Train提供的车辆段进行维护，该车辆段将为这23列列车进行定制化改造[10] - 为确保最高的可用性和可靠性，车队将得到一个控制室的支持，该控制室配备最新的数字工具，包括阿尔斯通基于状态和预测性维护的解决方案HealthHub[10] - 阿尔斯通的FlexCare Perform维护服务根据客户需求和运营要求量身定制[11]

合同与订单 - 阿尔斯通与希腊主要私营铁路公司Hellenic Train签署合同，供应23列Coradia Stream电力动车组，合同价值3.93亿欧元[1] - 合同包含为期10年的相关维护服务[1] - 该合同将被计入阿尔斯通2025/2026财年第三季度[15] 产品规格与配置 - 列车最高时速为160公里/小时[1] - 每列列车由6节车厢组成，城际列车可容纳335名乘客，市郊列车可容纳362名乘客[2] - 列车为乘客舒适性配备了大件行李架、电子设备充电插座，并设有自行车和婴儿车专用空间[5] - 列车配备数字乘客计数系统（含高精度传感器）以及包含音频和动态视觉显示屏的乘客信息系统[6] - 列车装备ERTMS Level 2交通控制系统，符合欧洲标准和技术规范，可在欧洲主要供电系统下运行[7] 生产与交付 - 列车的设计和生产将在意大利阿尔斯通萨维利亚诺制造基地执行[1] - 11列列车指定用于市郊通勤线路，12列用于长途城际旅行[1] 市场与产品线地位 - Coradia Stream是阿尔斯通Coradia系列区域列车的一部分，该系列在欧洲可靠运行超过30年[8] - 截至目前，阿尔斯通已在全球售出超过4500列Coradia区域列车[8] - 包括德国、西班牙、意大利、荷兰和罗马尼亚在内的多个欧洲国家已在使用Coradia系列[8] - 意大利、荷兰、丹麦、挪威、罗马尼亚和保加利亚已订购超过800列Coradia Stream区域列车[9] - Coradia Stream也提供用于非电气化线路的零排放解决方案，如电池和氢动力牵引[9] 维护与服务 - 维护计划包括为期10年的预防性维护、定期大修和维修[10] - 列车车队将在雅典的一个定制化机务段进行维护[10] - 为确保高可用性和可靠性，车队将得到配备最新数字工具（包括阿尔斯通基于状态和预测性维护解决方案HealthHub）的控制室支持[11] - 阿尔斯通在全球维护超过35,500辆轨道车辆，并为阿尔斯通及非阿尔斯通资产提供维护服务[12] 公司背景与财务 - 阿尔斯通是智能和可持续交通领域的全球领导者[1] - 公司在63个国家开展业务，拥有来自184个民族的超过86,000名人才[13] - 截至2025年3月31日的财年，阿尔斯通实现销售额185亿欧元[13]

广湛高铁开通运营 - 广湛高铁于12月22日正式开通运营，将广州至湛江的时空距离压缩至1.5小时 [1] 高铁建设的背景与诉求 - 2018年3月十三届全国人大一次会议期间，42位在粤全国人大代表联名提交了《关于加快建设广州至湛江铁路客运专线的建议》，这是当年广东代表团联名人数最多的建议之一 [2] - 建议核心诉求是加快建设广湛高铁，以解决广东区域发展不平衡、补齐粤西交通短板，当时广东省设计时速350公里的高铁仅有广深港和武广段，而人口众多的粤西地区交通基础设施落后 [2] - 代表们希望将项目纳入“十三五”规划中期评估调整，以避免项目推迟至“十四五”甚至“十五五”时期 [3] - 当时粤西连接珠三角主要依赖沈海高速，被称为“华山一条道”，节假日拥堵可达六七个小时 [3] - 粤西至珠三角通勤时间长，影响群众日常通勤、求学就医，并制约了粤西产业发展、招商引资和人才流动 [4] 代表推动与高层回应 - 代表们的诉求受到时任省领导高度重视，并在分组讨论中专门提及，中国铁路总公司相关领导也对建议表示认可并作出积极回应 [5] - 国家发改委相关负责人与代表们进行面对面座谈，参会人员包括在湛、在茂全国人大代表及沿途城市的市长 [5] - 代表在座谈会上阐述了建设紧迫性：促进广东区域协调发展、关乎粤西两千万百姓出行福祉、对产业发展和城市形象至关重要，并指出湛江作为全国首批沿海开放城市却未通高铁的突出“缺位” [6] - 代表通过“月饼”和“孙子”的故事生动说明交通困境：因堵车严重，返乡路上吃光礼品；孩子因总在夜间行车，12年未见沿途风景 [6] - 对于资金问题，参会的省领导表示只要立项，广东将通过创新机制、市场化运作等方式解决 [7] - 国家发改委回应主要在三方面：认可项目必要性和战略意义并支持纳入规划；明确加快可研、环评等审批衔接；强调建立协同推进机制，研究资金筹措、征地拆迁等保障措施 [7] 项目快速推进与建设 - 2018年6月，铁路总公司会同广东省及沿线地方政府对规划方案进行论证和比选研究 [8] - 2018年9月，代表收到铁路总公司答复，支持将项目纳入“十三五”规划中期评估调整 [9] - 广湛高铁于2019年9月30日正式开工建设，从提出建议到动工仅用一年半时间，代表认为这是“超常规”的推进速度 [9] - 项目建设阶段，在粤全国人大代表持续跟进，多次赴沿线工地调研，推动解决征地拆迁、管线迁改等“卡脖子”问题，并关注征拆补偿、施工扰民等群众关切 [9] 高铁开通的意义与影响 - 广湛高铁是“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，连接粤港澳大湾区与北部湾城市群 [2] - 高铁开通极大地缩短了粤港澳大湾区与粤西的时空距离和心理距离，将促进人流、物流、资金流等生产要素的快速流动 [10] - 高铁强化了湛江作为省域副中心城市的辐射功能，并解决了根本的民生出行问题 [10] - 高铁将成为连接粤港澳大湾区与海南自贸港、北部湾城市群的重要纽带 [10] - 具体民生改善：茂名到广州时间压缩至70分钟左右；方便了三甲医院专家会诊和中学名师送教；为荔枝、化州橘红等特色产业带来新的发展机遇 [10]

文章核心观点 - 广湛高铁与汕汕高铁的开通运营标志着广东高铁里程达到3411公里，超越山东成为“中国高铁里程第一省”，并通过构建“1.5小时生活圈”实质推动粤港澳大湾区扩容，重塑省内经济地理格局 [1][2][3] 高铁建设成就与技术突破 - 广湛高铁正线全长约401公里，总投资998亿元，是广东省自主投资建设中技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目 [4] - 广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米，是国内建成隧道中独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，盾构机开挖直径达14.33米，沉降控制达毫米级，列车穿越仅需约3分钟 [4] - 广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥主跨350米，是目前世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥 [4] - 广湛高铁佛山特大桥跨西江桥采用（109+2×200+109）米钢-混组合连续刚构，为目前世界最大跨度的高速铁路无砟轨道钢混混合连续刚构桥 [5] - 广湛高铁茂名制梁场是“世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线”研发应用梁场，也是目前全国在建规模最大、制梁数量最多的高铁双线箱梁预制梁场 [5] - 汕汕高铁汕头湾海底隧道全长9781米，洞身穿越17处断层破碎带，克服了8级高烈度地震、近百米超高水压等世界级难题，被认定为国内在建风险最高、难度最大的隧道之一 [6] - 汕头湾海底隧道创造了多项纪录：世界首条时速350公里单洞双线高速铁路海底隧道、世界已贯通最大开挖直径铁路海底隧道、国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道、国内开通水压最大的海底隧道 [6] 对区域经济格局的重塑 - 粤东粤西粤北地区占地面积近70%，但2023年经济总量不到全省两成，珠三角9市GDP占全省81.2%，粤东西北12市仅占18.8% [7] - 2023年珠三角人均GDP分别是粤东、粤西和粤北地区的2.75倍、2.39倍和2.90倍，区域发展不平衡矛盾突出 [7] - 广湛高铁开通将粤西地区通行时间从三四个小时缩短至1.5小时，改变了湛江交通末端的定位，使其成为国家铁路网的重要节点 [2][7] - 高铁将粤东、粤西从交通末梢提升为连接华南、华东乃至全国的“战略支点”，为粤港澳大湾区与北部湾经济区、海南自贸港的互联互通架起高速桥梁 [8] - 未来汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力 [8] - 广东“十五五”规划建议提出建设交通强省，优化“三横六纵两联”综合运输通道布局，建设“轨道上的大湾区” [10] 对产业与人才流动的影响 - 广湛高铁途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7个地市，汕汕高铁途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，串联7座车站 [12] - 高铁开通使粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素以前所未有的速度和效率向湛江等沿线地区集聚 [12] - 湛江从传统的“后方基地”转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”，目标定位是大湾区的“产业合伙人”和“能源材料仓” [12] - 湛江凭借深水良港优势，高铁通车后港口与高铁联动，将进一步带动石化、原材料加工、大型制造业等大进大出产业的发展 [13] - 沿线城市在高铁站周边规划建设“高铁新城”，用于招商引资与产业布局，推动当地城市产业升级及与大湾区的深度互动 [13] - 阳江银岭科技产业园形成金属制品、装备制造、绿色食品等主导产业，高铁开通大幅提升跨城商务洽谈、技术对接效率，并成为吸引和留住人才的关键加分项 [13][14] - 专家建议沿线节点城市应基于自身特色资源，用好大湾区资本、人才和创新外溢机会，发展海洋牧场、海上风电、智慧农业、现代康养等产业 [14]

隆泸叙铁路即将投运的核心意义 - 隆泸叙铁路是四川省2025年年底唯一建成通车的铁路 设计时速从原60-80公里提升至120公里[4] - 该铁路是西部陆海新通道西线重要组成部分 将成为四川及西南地区通往广西北部湾经济区最近、最便捷的铁路货运大通道[4] - 铁路开通意味着更高效、更经济的物流时代即将到来 区域内众多企业翘首以盼[4] 对企业物流成本与效率的影响 - 物流成本有望显著降低 以贵州毕节粮食运输为例 从泸州港公路转运成本约每吨130元 转为铁路运输后预计成本降低30%左右[4] - 运输成本对比显示 每公里每吨成本水运约3分 铁路约2角 公路则需6角至8角 铁路贯通将大幅减少对公路的依赖[4] - 为企业提供新的物流选择 意味着资金周转更快、线路更灵活[5] - 以四川丝路寰宇国际贸易公司为例 计划将老挝木薯粉、哈萨克斯坦粮食通过新线路运输 全程铁路可压缩在途时间并提高资金周转效率[6] 对区域物流格局与经济发展的推动 - 铁路将为货物提供灵活的出海路径 货物到达泸州后既可向东经长江水运至上海出口 也可向南经铁路直达北部湾钦州港销往东南亚[6] - 泸州作为西部陆海新通道西线关键节点城市 实现了长江“黄金水道”与铁路通道的交汇 是江铁海联运的最佳结合点[6] - 未来泸州将依托该铁路与泸州港、石龙岩码头、大脚石码头等实现铁水高效联动 放大综合运输优势[7] - 铁路将在泸州承担货物集散功能 泸州将发挥干线铁路作用 完善支线网络 构建干支衔接的铁线网络 为四川铁路运输发挥重要节点作用[7] - 通车后众多企业的原材料与产品将借此通江达海 推动对外贸易提速 为物流降本增效打开全新局面[7]

项目进展 - 南珠高铁玉林北至岑溪东段于12月20日进入全线铺轨阶段 [1] - 项目预计2026年2月完成铺轨施工 预计明年建成通车 [6][7] 项目概况 - 项目由广西交通投资集团投资建设 国铁南宁局代建 [1] - 线路西起玉林北站 向东经北流市、容县 终至岑溪东站 [1] - 正线全长84.895公里 设计时速350公里 [1] - 全线设玉林北、容县南、岑溪东3座车站 其中容县南、岑溪东为新建车站 [1] 工程特点与施工 - 线路穿越桂东地区 全线共有22座隧道、65座桥梁 桥隧比达84.4% [3] - 项目正线铺轨167.9公里、站线铺轨8.8公里、铺道岔40组 交叉作业多 施工难度大 [3] - 施工单位中铁二局投入WZ500C型牵引车、移动式钢轨闪光接触焊机组等10余套专业设备 [6] - 采用智慧云安全调度管理系统 实现铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管控 [6] - 每日铺轨进度可达6公里 [6] 当前建设状态 - 项目路基、桥梁、隧道等工程已全部完成 [7] - 新建容县南、岑溪东两座站房主体进度已达80% [7]