9月19日，麦特汽车在烟台发布了电池弹射技术。该技术把热失控电池从侧面弹射出来让车内的驾乘人员尽快脱离危险源。车辆的智能系统会主 动判断安全区域进行弹射，只需要1秒钟，热失控电池将被弹射3～6米远。 技术创新的考虑 我们常见的换电方式是从底部把电池取下来，再从底部托举上去。从侧面更换电池是一种新的方式，这种创新基于什么样的考虑呢？ 中国汽车维修行业协会副会长、麦特汽车服务股份有限公司董事长盖方表示："在开发电池弹射技术之前，我们进行了一些市场调查，消除电池的不利 因素促使我们开发这项新技术。" 据介绍，近年来，网络上经常出现电动汽车起火燃烧的新闻，这些新闻对电动汽车销售带来了一定的负面影响，令消费者的购买信心会有一定的打击。 据了解，麦特汽车电池弹射技术由两部分组成，一是安全气囊的气体发生器技术，二是侧插式换电技术。车辆通过BMS检测到电池异常或支架系统检 测到不可避免的碰撞事故时，气体发动机产生大量惰性气体，迅速将电池弹射到3至6米的安全区域内，确保人车和财产安全。 盖方告诉大家，这项技术有多个优势，具有较强的实用性。 安全气囊的气体发生器技术在汽车上应用多年，已经是非常成熟的技术。换电技术在电动汽车领域同 ...

业务进展 - 公司与长安马自达签署协议，将基于滑板底盘共同打造新能源汽车产品，这是第五家计划选用该技术的整车企业[1] - 北汽新能源已明确将基于合作滑板底盘推出多款新车型，首款车型量产预计在2026年左右[1] - 公司正在与多家海外企业密切洽谈滑板底盘合作[1] 技术特点 - 滑板底盘囊括整车所需的驱动、制动、转向、电池等关键部件，最大特点是车身上下分体，底盘实现独立运动与控制[1] - 上下车身分体可平行开发，同一款滑板底盘能兼顾轿车、SUV、MPV等不同车型[1] - 滑板底盘基于电池底盘集成技术(CTC)，在汽车底盘上直接安装电芯，相比传统模式可提供更多电池空间[3][4] 战略意义 - 滑板底盘将大幅降低新车型开发成本，为电动汽车行业新参与者敞开大门[2] - 有利于公司与整车企业实现更深度绑定，应对动力电池行业技术差距缩小带来的竞争压力[2] - 业务扩展至动力电池之外是公司延续发展前景的必然选择[3] 发展历程 - 从2018年开始做滑板底盘基础研究，2021年成立子公司时代智能作为运营主体[2] - 时代智能已拥有约600人团队，2024年江西宜春生产基地投产，2023年11月实现首款滑板底盘量产交付[6] - 制定了"531"计划，目标从第五年起每年为2-3家整车厂配套滑板底盘[6] 市场前景 - 滑板底盘有望在未来十年占据接近两位数的市场份额[8] - 新势力造车可借此降低十数亿元开发费用和48个月开发周期，大型车企可将其作为现有底盘平台补充[6] - 行业竞争加剧可能促使更多车企改变对滑板底盘模式的接受程度[7] 产品规划 - 滑板底盘分为小、中、大三款平台，可配套不同应用场景车型，车企可在12-18个月内开发新车型[6] - CTC技术可采用价格较低磷酸铁锂电池实现与三元电池相近续航里程，同时降低成本[4] - 此前推出的麒麟电池是CTP技术典型代表，通过跳过模组提高电池包能量密度[3]