【文/观察者网专栏作者 白玉京】 美国载人登月计划正处于关键节点，一位"局内人"的公开发声却显得格外刺耳。 近日，前NASA局长迈克尔·格里芬在国会听证会上直言，美国现行登月方案在工程上难以成立。这并非 美国内部不同派系之间的相互攻击或刻意唱衰，更像是一声来自体系内部的吹哨——提醒人们，一个庞 大的工程系统，正在沿着越来越难以纠偏的方向加速前行。 格里芬是科班出身，写过教材带过课，相当于美国航天的一位祖师爷。图片来源：NASA 如果说别人充当"吹哨人"尚不足以服众，那么格里芬的分量显然是够的。他曾是美国载人登月计划的掌 门人，主导制定过"星座计划"，设计了以战神1号和战神5号为核心的双火箭登月架构。耐人寻味的是， 这套强调载人与货运分离、压低任务内复杂度的思路，与中国正在推进的"双发长征十号"载人登月方 案，在工程逻辑上不谋而合。 战神1号和战神5号双火箭，是星座计划的最大亮点。图片来源：NASA 倒霉的星座计划 如果把今天的阿尔忒弥斯计划视为美国重返月球的"唯一选项"，本身就是一种历史误读。事实上，在进 入当前这条高度复杂、强耦合的技术路径之前，美国曾经系统性地思考过另一种登月方案，而且那套方 案在工程逻辑 ...

中国载人登月计划进展 - 长征10号运载火箭完成多次关键试验 为登月目标铺平道路 [1] - 月面着陆器“揽月”成功试验 “梦舟”飞船完成各项测试 为月球基地建设打下基础 [5] - 计划稳步推进 形成通往月球的“高速公路” [1][5] 美国载人登月计划挑战 - “阿尔忒弥斯”计划进展受诟病 流程复杂且高度依赖SpaceX的“星舰”登月着陆器 缺乏备选方案 [1] - 资深专家呼吁制定“B计划” 建议引入更多企业竞标 以确保2029年前完成至少两次登月任务 [3] - 蓝色起源等技术储备不足 洛克希德·马丁可能因成本问题无法积极参与 新方案研发面临资金困难 [5] 太空竞赛的战略意义 - 载人登月是科技实力与国家形象的争夺战 率先登月方可巩固技术超级大国地位 为未来资源开发和国际关系制定规则 [1][3] - 竞赛结果关乎未来几十年地缘政治格局 是国家意志与战略思想的碰撞 [7] - 若美国无法在2028年前达成计划 可能失去在国际航天舞台上的战略主动权 [5][7]

核心观点 - 埃隆·马斯克与NASA代理局长肖恩·达菲就SpaceX月球着陆系统研发进度滞后问题发生公开争执 [2][3] - NASA的阿尔忒弥斯重返月球计划面临进度延迟和内部人事变动等挑战 [5][6][7] 公司与NASA的合同及进度 - SpaceX于2021年赢得一份价值29亿美元的合同 负责为阿尔忒弥斯计划研发相关技术 [5] - NASA代理局长肖恩·达菲指出SpaceX为阿尔忒弥斯三号任务打造月球着陆系统的工作滞后于计划 [3] - NASA要求SpaceX和蓝色起源在10月29日前提出加速项目的方案 并将就提高月球任务频率征求业界建议 [3] 阿尔忒弥斯计划现状 - 阿尔忒弥斯计划旨在为科学探索与技术研发在月球建立长期存在 目标实现自1972年以来人类首次重返月球 [5] - 该计划首次任务于2022年11月启动 后续任务已被推迟 [6] - 目前计划于2026年4月进行首次载人发射 并于2027年开展第三次任务将两名宇航员送上月球 [6] NASA内部人事与运营变动 - 特朗普总统任命肖恩·达菲担任NASA代理局长 此前特朗普曾提名马斯克的盟友贾里德·艾萨克曼但后又撤回提名 [4] - 特朗普已与艾萨克曼展开磋商 希望其重新考虑接受NASA局长职位 [5] - 自特朗普开始第二个总统任期以来 约有4000名NASA员工接受延迟离职计划 使该机构员工总数减少近五分之一 [7]

NASA登月计划合同竞争 - NASA代理局长达菲公开指责SpaceX登月项目进度滞后 计划开放登月合同竞争以引入更多承包商[1] - 达菲强调与中国的竞争背景 目标是在本届总统任期内实现载人重返月球[2] - NASA已要求SpaceX和蓝色起源在10月29日前提交登月舱研发的加速方案[5] SpaceX项目进展与回应 - SpaceX曾赢得价值29亿美元的合同 为阿尔忒弥斯三号任务提供航天员登月着陆系统[1] - 星舰火箭仍处于起步阶段 2025年以来发生三次飞行故障 仅完成数次成功的亚轨道试飞[1] - 马斯克反击称SpaceX进展速度像闪电 星舰最终将完成整个月球任务[1][5] 潜在竞争对手动态 - 蓝色起源 波音 洛克希德·马丁 诺斯罗普·格鲁曼等公司均在为阿尔忒弥斯计划提供支持[4] - 达菲暗示蓝色起源可能取代SpaceX在阿尔忒弥斯三号任务中的位置[2] - 蓝色起源回应称随时准备提供支持 但未透露具体进度[5] 阿尔忒弥斯计划时间表与复杂性 - 阿尔忒弥斯三号载人登月任务最初计划2024年进行 后推迟至2027年[5] - 该任务涉及多次发射和在轨燃料加注等复杂步骤 需星舰HLS与猎户座飞船在绕月轨道对接[6] - NASA安全顾问小组指出 星舰未来半年试飞表现将直接影响载人登月舱2027年投入使用计划[6] 中国月球探索进展 - 中国载人登月计划稳步推进 目标在2030年前实现中国人首次登陆月球[8] - 长征十号火箭 梦舟飞船 揽月着陆器等关键系统已按计划开展初样研制试验[8] - 中国已进行多次绕月探测和取样任务 为载人登月奠定基础[8]

核心观点 - NASA因SpaceX星舰月球着陆器计划持续延误 将向蓝色起源等其他竞标者开放月球登陆合同 标志着其月球战略的重大转变 [1] 合同与计划调整 - NASA要求SpaceX和蓝色起源在10月29日前提交加速登月计划 并将向整个商业航天业征求方案 [3] - 2021年NASA选定SpaceX承担星舰项目 合同价值44亿美元 原定2027年完成登月 但顾问估计期限可能推迟数年 [1] - 蓝色起源2023年与NASA签订约30亿美元合同 用于后续阿尔忒弥斯任务 [2] 主要公司动态 - SpaceX在技术上取得非凡成就 但进度已落后于计划 星舰经历多次演示任务失败 NASA对其特定开发里程碑进展存疑虑 [1][2] - 蓝色起源的蓝月着陆器项目成为焦点 公司正推进该项目 但公众关注度相对较低 [2] - 洛克希德·马丁公司今年已开展载人月球着陆器重大技术与程序分析 并与跨行业团队合作响应NASA需求 [3] 阿尔忒弥斯计划背景 - 阿尔忒弥斯计划是耗资数十亿美元的多任务工程 目标不仅是重返月球 更旨在建立长期月球基地 [3] - 美国需在2027年完成阿尔忒弥斯3号登月任务 距离预定着陆日期仅剩两年 [1] - 阿尔忒弥斯2号任务计划进行为期10天的绕月往返飞行 涉及波音、诺斯罗普·格鲁曼和洛克希德·马丁等公司的系统 预计于2026年4月或提前至2月启动 [3] 行业竞争与时间压力 - 中国正朝着2030年实现载人登月目标推进 加剧了NASA的时间压力 [1] - 唐纳德·特朗普总统希望在其2029年1月白宫任期结束前完成登月任务 进一步加剧时间压力 [2]

预算调整与NASA战略重心转移 - 特朗普政府提议将NASA预算从248亿美元削减至188亿美元，降幅达25%，创历史最大削减幅度 [2] - 预算调整后10亿美元将专注于火星探测项目，目标是在中国之前实现人类首次登陆火星 [2] - "阿尔忒弥斯"登月计划将进行重大调整，2026年发射绕月任务后逐步淘汰SLS重型火箭和"猎户座"飞船，因其单次发射成本高达40亿美元且超支140% [3] - 取消"门户"月球轨道空间站项目，国际空间站资金减少5.08亿美元并计划2030年退役 [5] 科研领域预算削减细节 - 太空和地球科学部门预算从73.25亿美元降至38.99亿美元，降幅近50% [6] - 行星科学预算削减30%至19.29亿美元，取消美欧合作的火星样本返回任务 [6] - 地球科学预算削减53%至10.33亿美元，新一代陆地卫星项目被整体取消 [6] - 天体物理预算从15亿美元骤降至4.87亿美元，影响罗曼望远镜等重大项目 [6][7] 商业航天企业崛起与行业格局变化 - SpaceX等私营企业将取代传统军工巨头，其"星舰"开发成本仅为SLS的一小部分 [8][10] - NASA固定价格合同比例从0%增至35%，SpaceX成为最大受益者，波音等传统承包商因成本超支面临挑战 [11] - 阿尔忒弥斯后续探月任务可能转交SpaceX和蓝色起源，SLS承包商诺斯罗普·格鲁曼和波音将失去主导地位 [8][10] 国际合作项目中断与行业影响 - 取消"门户"空间站导致日本、欧空局等合作伙伴前期投入损失，加拿大研制的新机械臂项目搁置 [13] - 火星采样返回计划终止使欧空局专门研制的地球返回轨道器失去用途 [13] - 行业专家认为美国在航天国际合作中的领导力将因项目违约而受损 [13][15] 技术发展与行业竞争态势 - SpaceX在2025年已完成49次"猎鹰9号"发射，占全球发射量50%以上 [10] - 商业航天企业采用固定价格合同模式，倒逼传统承包商进行成本改革 [11] - 行业担忧过度依赖SpaceX等企业存在技术风险，"星舰"开发进度和可靠性仍存变数 [14] 科研体系与人才结构冲击 - 预算削减导致天体物理学和行星科学领域数十个任务终止，深空探测研究受冲击 [7] - 岗位需求降低可能引发美国航天人才流失，对行业长期竞争力构成损害 [7] - 材料科学、推进系统等技术研发进度放缓，影响未来航天器性能提升 [7]