财务业绩 - 上半年营业收入31.72亿元 同比增长71.9% [1] - 净利润2.2亿元 同比增加3.5亿元 [1] - 毛利率17.9% 同比提升8个百分点 [1] - 总出货量7.8GWh 同比增长99.2% [1] - 乘用车动力电池出货量7.63GWh 同比增长110.8% [1] 产能布局 - 2024年底形成25.5GWh产能 2025年底达35.5GWh [2] - 四季度10GWh新产能投产 2026年底产能将达50.5GWh [2] - 产线具备高柔性 不同化学体系电芯切换时间缩短至1-3天 [2] - 预计全年出货18-20GWh 同比增长约50% [2] 市场地位 - 动力电池装机量行业排名第九 [1] - 乘用车动力电池装机量行业排名第七 [1] - 6月单月乘用车电池装机量国内排名升至行业第六 [1] 客户合作 - 与一汽红旗、零跑汽车、上汽乘用车等头部企业建立合作 [2] - 获得大众中国增程新项目定点 [2] - 通过标准化电芯形态适配差异化化学体系 打造平台化电池包 [2] 技术研发 - 推进固态电池、锂金属电池、钠离子电池及平均8C快充电池研发 [3] - 硫化物全固态电池中试线预计明年上半年投入使用 [3] - 锂金属电池能量密度达400Wh/kg 钠离子电池实现170Wh/kg [3] - 钠离子电池-40°C低温容量保持率91% [3] 新兴业务 - 航空电池与辽宁通航及合肥零重力工业达成合作 [3] - 航空电池可应用于电动飞机及人形机器人 正与多家企业推进认证 [3] - 航空电池定价高于车用电池 因开发周期长且材料成本高 [3]

电池技术突破 - 科研人员研制出能量密度超过600瓦时/公斤的软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，性能指标比现有锂离子电池提高2-3倍 [1] - 锂金属电池因理论能量密度远高于传统锂离子电池，被视为解决现有电池性能瓶颈的新一代技术 [1] - 电动交通、低空经济、消费电子、人形机器人等新兴领域对高能量、长续航电池需求日益迫切 [1] 电解液创新 - 天津大学团队首创高能金属锂电池电解液"离域化"设计理念，打破传统电解液设计限制 [2] - 该技术实现了能量密度与综合性能的双提升，研究成果发表于《自然》期刊 [2] - 团队实现了高能量密度电池"Battery600"和电池组"Pack480"的性能目标 [2] 技术应用进展 - 团队已建设高能金属锂电池中试生产线，应用于三款微型全电无人飞行器，续航时间提高2.8倍 [4] - 掌握了"材料-电解液-电极-电池"全链条核心技术，全部原材料和关键技术自主可控 [4] - 具备高一致性批量化生产能力，预计2023年下半年全面投产 [4]