（原标题：1-8月中阿贸易额同比增长28.4%） 阿塞拜疆"趋势"网9月18日报道，阿塞拜疆国家海关委员会统计数据显 示，2025年1-8月，阿对外贸易总额达321.2亿美元，同比增长3.6%。其中，出 口额170.7亿美元，同比下降6.4%；进口额150.5亿美元，同比增长17.9%。贸 易顺差20.2亿美元，同比下降63.0%。中国继续保持阿第四大贸易伙伴国和第 一大进口来源国地位。中阿贸易额为29.4亿美元，同比增长28.4%。其中，阿 自中国进口额为28.8亿美元，同比增长26.3%。 1-8月，阿前三大贸易伙伴国分别为：意大利（83.1亿美元）、土耳其 （38.4亿美元）、俄罗斯（33.5亿美元）。 ...

地缘政治与和平协议 - 阿塞拜疆与亚美尼亚签署框架和平协议是朝着达成全面协议迈出的积极一步 [1] - 协议降低了再次发生军事冲突的风险 [1] 贸易与经济增长 - 框架协议中期内或为贸易增长带来机遇 [1] - 短期内不会影响对两国评级 [1]

工业生产 - 7月工业生产指数仅增长1% 为2月以来最差表现[1] - 矿业生产下降0.9% 水电燃气增长0.9% 制造业增长2.7%[1] 贸易表现 - 7月单月贸易总体增长6.5% 1-7月累计增长4.9%[1] - 除汽车摩托车外批发贸易增长7.6% 主要涉及机械设备和材料[1] - 除汽车外零售贸易增长5.8% 以网上销售为主[1] - 汽车摩托车贸易增长4.9%[1] - 超市销售指数单月增长2.8% 1-7月累计增长1.7%[1] 电子商务 - 零售电商指数单月大幅增长14.7% 1-7月累计增长13.1%[1] - 家用电子产品和技术类产品交易成为电商增长主要拉动因素[1]

行业核心观点 - 全球造船业正迎来一个可能持续至2032年的长期上行周期 由环保法规 船队老化和贸易增长共同驱动 带来价值1.2万亿美元的新船订单 [1] - 中国造船厂将在本轮周期中主导全球产能扩张 凭借高效的建造能力和成本优势成为核心角色 [1][3] 新订单需求驱动因素 - 脱碳法规贡献26%的新船需求 到2035年传统燃料船舶运营成本将高于替代燃料船舶 届时替代燃料船舶比例需提升至50% [2][5] - 船队更新换代贡献48%的需求 2009-2012年交付的船舶将在2029年前后达到20年船龄 油轮 散货船和气体运输船替换需求突出 [2][5] - 贸易增长贡献26%的需求 为行业提供基础性支撑 [2][5] 产能与价格趋势 - 全球造船产能年复合增长率在2025-2027年间仅为2% 交付量将从2024年4100万修正总吨增至2027年5200万修正总吨 增长27% [3] - 新造船价格在2025-2028年将保持高位 较2024年峰值可能回调12% 主要受益于产能纪律性和结构性需求 [3] - 中国造船厂主导全球产能扩张 通过新建船厂和老旧船厂重新启用实现 其全球产能比重持续提升 [3] 中国造船业竞争格局 - 中国船厂手持订单覆盖年限达3.7年 高于韩国和日本的3年 导致2025年部分订单流向其他船厂 [6] - 2025年6月和7月中国船厂新订单市场份额回升至69% 远高于前五个月的49% 显示其价格优势正重新吸引订单 [6] - 美国提高对中国建造船舶的港口服务费影响有限 因中国建造或运营的船舶仅占挂靠美国港口国际船队的4% 且美国贸易量仅占全球海运贸易总量12% [4]

出口表现 - 2025年上半年爱尔兰对阿拉伯地区出口额达15亿欧元 [1] - 出口同比增长5.6% [1] 核心市场 - 沙特阿拉伯 阿联酋 埃及是主要贸易伙伴 [1] - 伊拉克 卡塔尔成为新兴活跃贸易市场 [1] 贸易关系 - 阿拉伯爱尔兰商会确认与核心市场贸易关系进一步加强 [1]

贸易会谈 - 南非将在6月底之前与美国进行贸易会谈 [1] - 会谈旨在促进贸易增长 [1]

中美贸易关系 - 中美大幅降低关税将促进双方贸易增长 [1] - 关税降低有利于世界经济复苏 [1]