30多万的"三叉戟"要靠抢。 "没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。"这个市场定律，在玛莎拉蒂身上再次得到验证 （文中许昕为化名） 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余 辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。 过去几年，豪华车在华普遍降温，玛莎拉蒂也同样遭遇"滑铁卢"。公开数据显示，玛莎拉蒂2017年在华 销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月， 玛莎拉蒂累计销量为1023辆。 此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批 进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库 存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这 种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班， 客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间 ...

近期股价与市值表现 - 洋河股份股价下跌至65.71元，单日跌幅1.19%，主力资金流出超五千万元 [1] - 公司股价从历史高点268元下跌，市值蒸发超两千亿元 [3] 财务业绩表现 - 2024年营收为288.76亿元，同比下降12.83%，净利润下降30% [3] - 2024年第四季度出现上市以来首次季度亏损 [3] - 2025年前三季度营收和净利润同比降幅仍超过30% [4] 行业与市场地位 - 消费市场疲软，白酒行业整体承压 [3] - 公司行业地位从第三位跌出前五名 [4] - 在江苏大本营的市场份额被竞品侵蚀 [4] 公司经营策略调整与成效 - 主动削减产量超50%，严格控制库存 [4] - 经销商库存从4.5个月降至3.5个月，终端货架库存压至1-1.5个月 [4] - 合同负债增长近30%，显示经销商打款意愿增强 [16] 终端市场动销回暖迹象 - 核心市场江苏10-11月销售额增长8%，商超渠道销量增长12% [7][8] - 第七代海之蓝上市三个月销售1200万瓶，占据百元价格带近40%份额 [8] - 山东市场动销增长6%，河南市场降幅收窄至3%，四川市场通过宴席渠道实现5%增长 [9] - 梦之蓝批价稳步提升，经销商补货积极性增加 [9] 公司核心资产与优势 - 拥有7万口名优窖池，储酒规模100万吨，老酒储量70万吨 [9] - 产品覆盖全价格带，从几十元光瓶酒到几百元梦之蓝，具备抗风险能力 [12] - 2025年三季度末现金总额为153亿元，现金流稳健 [13] 公司面临的挑战 - 产品更新迭代缓慢，高端化进程落后于同行 [10] - 2024年研发费用被削减超60%，在酒企中排名靠后 [10] - 渠道转型缓慢，线上收入占比不足5% [11] - 市值管理及战略连续性存在不足，存在股权相关问题 [12] 未来发展方向与举措 - 需优化管理层，引入懂市场、懂产品的人才 [14] - 加大高端产品研发和渠道数字化投入，发展直营体系 [15] - 巩固海之蓝、天之蓝基本盘，提升梦之蓝高端形象，借动销回暖之势夺回市场份额 [16] - 研发投入已开始增加，新品销售表现良好 [16]