财务表现 - 2025年上半年营业收入同比微增1.02% 营业成本同比增长5.65% [1] - 公司成为境内上市航司中首家2025年上半年实现营收净利双增长的企业 [1] 运力结构调整 - 国内航线客运运力投入同比减少9.76% 国际航线客运运力同比增长65.55% [1] - 国内旅客周转量下降 国际旅客周转量大幅增长68.33% [1] - 国际航班量达12370班 运营28个国际航点（含7个洲际航点） [1] 收益能力变化 - 客公里收益持续下行 2023年上半年为0.5元 [1] - 2025年7月客座率84.81% 同比下降0.15个百分点 [2] 运营效率 - 公司及九元航空共运营130架飞机 平均机龄7.61年 [2] - 在册飞机日利用率和可用飞机日利用率均超过9小时 [2] - 年轻机队保持低故障率和高出勤率 显著降低维护维修成本 [2] 市场环境 - 国内航线竞争激烈导致收益下降 [1] - 2025年暑运全民航航班量同比2024年下降2.8% [2] - 7月客运运力投入同比下降2.98% 旅客周转量下降3.16% [2] 战略举措 - 通过新开神户、吉隆坡等航点加速国际航线布局 [1] - 将国内运力转投国际航线以应对行业共性问题 [1] - 通过提升机队运营效率实现减亏扭亏 [1]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入同比微增1.02%，净利润5.05亿元同比增长3.29% [3] - 营业成本同比增长5.65%，增速高于营收增长 [3] - 客公里收益持续下行，从2023年上半年0.5元降至2024年0.47元，2025年进一步降至0.45元 [3] 运力结构调整 - 国内航线客运运力投入同比减少9.76%，国际航线客运运力投入大幅增长65.55% [1][3] - 国内旅客周转量同比下降7.9%，国际旅客周转量显著增长68.33% [3] - 国际航班量达12370班，覆盖28个国际航点（含7个洲际航点），在共建"一带一路"国家覆盖14个航点 [4] 运营效率提升 - 公司及子航司拥有130架飞机，平均机龄7.61年 [5] - 在册飞机日利用率9.84小时，其中B787系列可用飞机日利用率达14.75小时，同比提升2.98小时 [5][6] - 机队构成包括自购A320系列34架、B787系列5架，融资租赁B787系列5架、A320系列24架，经营租赁A320系列35架等 [6] 国际合作拓展 - 与6家外航新建联运关系，合作航司总数达31家，触达全球72国237城 [4] - 新开神户、吉隆坡等国际航点，通达东北亚、东南亚、南欧、北欧域内9个国家 [4] 近期运营挑战 - 7月客运运力投入同比下降2.98%，旅客周转量下降3.16%，客座率84.81%同比下降0.15% [7] - 2025年暑运期间民航裸机票均价788元，同比下降3.6% [7] - 面临票价下降、市场竞争加剧、宏观经济波动及航油价格变动等挑战 [7]