生产与交付里程碑 - 岚图汽车第30万辆整车下线，从第20万辆到第30万辆用时7个月 [1] - 公司两大工厂协同运营，黄金工厂年产15万辆已满产，本月排产接近1.7万辆 [1] - 云峰工厂启动双班制，设计产能为黄金工厂两倍，主要生产新车型岚图泰山 [1] 新产品与技术配置 - 岚图泰山作为第五款车型将于11月18日上市，定位为大六座旗舰SUV [1] - 新车型搭载800V超混架构、5C快充、三腔空气悬架、后轮转向、华为ADS Ultra与鸿蒙座舱 [1] 制造能力与供应链 - 云峰工厂在冲压、焊装等方面基本实现全自动化改造，焊装后背门生产线为国内首条全国产化产线 [2] - 工厂通过IoT技术实时监控生产数据并实施模拟老化实验以检测质量问题 [2] - 供应链本地配套率从最初20%提升至30%-40%，并与供应商建立研发协同关系 [2] 质量管控与战略目标 - 公司将质量目标从“不良点数”转为覆盖产品、销售与服务全流程的“净推荐率（NPS）” [2] - 东风集团冲刺全年新能源车100万辆销售目标，岚图交付能力直接影响集团整体业绩 [1] 智能化发展策略 - 公司采取“全栈自研+开放合作”双轨策略，例如岚图梦想家同时提供自研“逍遥座舱+鲲鹏智驾”与华为方案，销售比例约各占一半 [3][4] - 与华为合作旨在提供综合体验最优产品，同时坚持自研以赋予产品更具个性的智能体验 [4] - 公司已在整车架构、电池系统等核心领域建立技术基础，下一步将向芯片、操作系统等底层技术延伸 [4] 市场定位与前景 - 随着岚图泰山上市，公司产品线将覆盖主流价格区间 [4] - 在新能源车市竞争激烈背景下，公司需在保持高质量节奏的同时提升市场份额，并向资本市场证明可持续的盈利模式 [4]

行业整体表现 - 7月大部分造车新势力在“以旧换新”政策与暑期消费季刺激下交出亮眼成绩单 [1] - 月度销量呈现分化趋势，部分头部车企月销量创下新高，行业竞争格局呈现头部集中化趋势 [1] - 市场呈现“强者恒强”态势，头部品牌的成功依赖于合适的定价策略和强劲的产品竞争力 [17] 零跑汽车 - 7月月销量首次突破5万辆，达50,129辆，同比增长超126% [3] - 凭借精准定价与快速迭代，以“技术平权”策略成功打开市场 [3] - 当月推出A级纯电轿车零跑B01，并焕新上市全新C11升级版，通过续航、智驾及座舱升级巩固产品竞争力 [3] 鸿蒙智行 - 7月全系销量达47,752辆，其中问界系列贡献40,753辆 [5] - 问界M8上市107天累计交付突破6万辆，稳居40万级市场第一梯队 [5] - 智界、享界等子品牌合计贡献不足7,000辆，呈现“主力强势、多线薄弱”格局 [5] 小鹏汽车 - 连续9个月月销量破3万，7月创下单月交付历史新高，达36,717辆，同比增长229% [7] - 主力车型MONA M03单月交付超15,000辆，连续11个月交付破万，累计交付超15万辆 [7] - 全新G7上市9分钟大定破万，多款车型热销助力公司向规模化盈利转型 [7] 理想汽车 - 7月交付新车30,731辆，同比下滑约40%，跌出销量前三阵营 [9] - 增程市场已形成显著规模，但公司因配置易被模仿及受低价市场挤压导致市场份额被侵占 [9] - 纯电SUV理想i8于7月29日上市，其能否带来显著市场增量有待观察 [9] 小米汽车 - 7月交付量首次突破3万辆，创品牌成立以来单月交付新高 [11] - 对比新车型YU7上市首日大定超28.9万辆的订单量，公司产能仍面临较大挑战 [11] 深蓝汽车与广汽埃安 - 深蓝汽车7月交付27,169辆，同比增长62%，主打“科技普惠”路线，搭载华为智能系统提升竞争力 [13] - 广汽埃安7月销量为26,557辆，同比下滑6.11%，环比下滑4.6%，面临产品力疲软、依赖网约车市场导致私人消费市场接受度受限等问题 [13] 蔚来公司与极氪品牌 - 蔚来公司7月交付新车21,017辆，其中蔚来品牌12,675辆，乐道品牌5,976辆，firefly萤火虫品牌2,366辆，随着乐道L90推出预计8月销量将爆发 [15] - 极氪品牌7月交付16,977辆，实现同比环比双增长，当月发布豪华电混专属架构“浩瀚-S”，首搭车型极氪9X将于8月底预售 [15] 岚图汽车、阿维塔与智己汽车 - 岚图汽车7月交付12,135辆，连续6个月销量正增长，双爆款车型（岚图梦想家、岚图FREE+）推动份额提升 [17] - 阿维塔7月销量10,062辆，同比增长178%，连续五月销量破万，依赖于20万元级别车型性价比优势，但高端线销量疲软影响整体增速 [17] - 智己汽车7月交付量未破万，为7,027辆，主力车型LS6与L6难以突破增长瓶颈，即将推出增程产品但已错失先发优势 [17]