投资评级 - 维持"买入"评级 目标价150.0元人民币[1][5][7] 核心观点 - 公司2025H1营收16.26亿元(同比+1.63%) 归母净利润8866万元(同比增8456万元) 其中Q2营收同比+5.38% 归母净利同比扭亏[1] - 投影硬件业务收入14.87亿元(同比-0.4%) 互联网运营收入0.59亿元(同比-32%)[2] - 通过play、Z系列稳固入门市场 RS 20系列强化中高端 覆盖多层级需求[2] - 车载投影产品实现量产 合作车型包括问界M8、M9、尊界S800、享界S9等 切入车内后排娱乐场景[3] - 下半年计划推出商用场景产品 拓展B端市场[3] - 维持2025-2027年EPS预测为5.0/5.77/6.39元[5] 财务表现 - 25H1毛利率33.28%(同比+4.2pct) 投影硬件毛利率31.2%(同比+6.4pct) 互联网运营毛利率95.7%(同比-0.5pct)[2][4] - 期间费用率同比-1.23pct 其中销售费用率同比-3.24pct 管理费用率同比+1.81pct(主要系股份支付确认)[4] - 研发费用率维持12%+高水平[1] - 京东/天猫/抖音渠道合计均价同比+22.7%[2] 业务进展 - 强化"整机+算法+光机"垂直整合 提升零部件通用率实现成本优化[2] - 依托新品迭代和多元矩阵稳固投影市场占有率[1] - 光学方案和系统集成能力构建车内、车外多元化应用[3] - 投影技术外溢至车载、商用等新场景 商业模式从单一零售向多元化延伸[1][3] 估值比较 - Wind可比公司2025年一致预期PE为31x(按市值加权平均)[5][20] - 公司2025年预测PE为25.17倍 2026年21.81倍 2027年19.68倍[10] - 当前市值88.05亿元人民币(截至8月28日)[8] - 给予公司2025年30倍目标PE[5][20]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 预计机器人在2025 - 2026年或出现类似ADAS/AD的“智能井喷”，当前投入可“技术外溢”到“低空经济”，2025年起行业和消费机器人将有回报 [1][17] - 中证机器人指数主题鲜明、攻守兼备、盈利增速强劲且估值先行，2025年后续有望表现 [1] - 华夏中证机器人ETF紧密跟踪指数，规模占比高，具备投资价值 [1][68] 根据相关目录分别进行总结 机器人工程：融合智能车，铺路未来低空 - 历史借鉴：智能车与机器人产业成熟度相差约2 - 3年，2017 - 2024年智能车在多域融合、传感器前融合、行泊一体化、大模型端到端等方面有重要进展，2024年中期ADAS/AD智能化程度井喷，预计机器人在2025 - 2026年实现类似“智能井喷” [4][11][17] - “技术外溢”：智能车CAPEX与机器人CAPEX此消彼长验证“技术外溢”，AD/ADAS在芯片、电机、控制系统、能源系统等方面对机器人有技术外溢，AD + 机器人在视觉算法、传感器、电机、能源系统等方面对低空经济有技术外溢 [23][24][26] - 被严重低估：朝向“人形机器人”发展中，行业和消费机器人被低估，AD/ADAS和AGI算力发展有“攀登珠峰，沿途下蛋”经验，预计2025年起行业和消费机器人将“沿途下蛋” [31][34][36] 中证机器人指数：主题鲜明、增长可期 - 指数编制简洁有效：由中证指数公司于2015年2月10日发布，基日为2010年12月31日，选取相关公司为样本股，与国证机器人产业指数编制方案有差异 [37] - 机械设备行业权重近六成：截至2025年5月20日，69只样本股平均总市值169亿元，机械设备样本权重占比59.78%，行业分布广泛，前十大权重股合计权重50.38% [1][40][44] - 攻守兼备凸显配置价值：2015年以来累计上涨47.2%，年化收益率3.91%，年化波动率32%，夏普比率0.12，最大回撤 - 67.9%，优于同期SW机械设备和沪深300指数 [52][55] - 盈利增速强劲、估值先行：预计2025 - 2026年营业收入、归母净利润、每股收益、净资产收益率均有增长，截止2025年5月20日，指数PE、PB略高于估值中枢，当前估值安全，盈利增长确定，2025年后续将有表现 [59][61][66] 华夏中证机器人ETF - 产品信息：2021年12月17日成立，基金经理为华龙，流通规模132.36亿元，紧密跟踪中证机器人指数，力争日均跟踪偏离度绝对值不超过0.2%，年跟踪误差不超过2% [68] - 市场地位：市场上机器人主题ETF共9只，规模近226亿元，7只跟踪中证机器人指数，华夏中证机器人ETF规模占比58.6% [69] 基金管理人信息 - 基金管理人简介：华夏基金依托投研体系完善产品线，截至2025年5月22日旗下ETF共104只，规模7198亿元，涵盖多种类型 [73] - 基金经理简介：华龙硕士，2016年7月加入华夏基金，历任研究员、基金经理助理，在任管理18只基金，规模总计195.56亿元 [78]

核心观点 - 中国汽车工业正经历从"技术输血"到"智能造血"的历史性转折，上汽大众与Momenta的合作标志着这一转变 [1][2][3][4] - 中国智能驾驶技术开始反向输出至德、日、美等传统汽车强国，"中为西用"成为新趋势 [3][30][37][42] - 合资车企市场份额从2020年超60%下滑至2023年不足35%，智能化转型成为其重获增长的必选项 [35][36] 上汽大众的历史性转型 - 作为中国首家轿车合资企业(1984年成立)，上汽大众桑塔纳国产化率从2.7%提升至90%，带动了整个产业链发展 [11] - 累计产销量突破2800万辆，打造了桑塔纳、帕萨特、朗逸等多款经典车型 [11][13][16] - 2025年上海车展发布首款增程式概念车ID.ERA，搭载Momenta智能辅助驾驶方案，开启智能化新篇章 [6][8][16] Momenta的技术优势 - 采用"一个飞轮两条腿"技术路线：数据驱动飞轮+量产辅助驾驶与Robotaxi业务协同 [20][22] - 即将推出基于强化学习的R6飞轮大模型，算法泛化能力超越传统模仿学习体系 [23][24][26][27] - 2024年上海车展期间与8大品牌(含上汽大众、通用别克等)达成合作，获得超130款定点车型(去年5倍) [29][32] 行业变革趋势 - L2级辅助驾驶渗透率从2020年15%跃升至2024年55%，预计全年达65% [36] - 中国智能驾驶技术形成"外溢效应"，宁德时代(电动化)与Momenta(智能化)成为全球车企转型共识 [39][41][42] - 中国汽车工业从接受全球标准(桑塔纳时代)转变为制定全球标准(ID.ERA时代) [43][44]